goldbyrk

За сега не е пипан, но и до там ще стигна. Времето не става за работа... D14A4

При положение че всичко е здраво - рейка. И при мен лопа от как я имам. Нито се увеличава нито намаля с времето.

Пробвал съм не само с друго стъпково, а и с цял дросел от безпроблемна кола - никаква разлика. Написал съм го в първи пост. Аз съм с японски хечбек, не виждам мембрани никъде.

Опитвал съм с обучаване на компа. Карам предимно извънградско на оборот.

Бензин.

Появи се следният проблем. При достигане до макс 2000 об и натискане на съединител, оборотите пропадат до към 200-300 , след което се качват на нужното. При достигане на по високи обороти, с последващо изключване от скорост, проблема не се изявява. Получава се и при леко чукване на педала на газта, отново само до макс 2000 об. Като че ли по често се проявява при натискане на спирачка, но може и да няма връзка. Чистил съм перфектно стъпковото, пробвал съм и с цял дросел от друга кола без такъв проблем, но проблема си остава.

Дъгата на фара е различна .

Продадени: Крайно гърне Дясна врата необорудвана Задна броня Кормилна рейка Има доста неупоменати части, питайте.

Такива спойки се правят много лесно. Работи се с много флюс и температура около 230*С. Не се презапоява пин по пин...

https://postimg.cc/gallery/rlv6wtjm/

Аз съм с тампони Лемфьордер, водят се уж качествени. За 2г. и около 100 хилки вече са тръгнали. Не е зле, но все пак... Незнам оригиналните колко държат.

През процепа вкарваш права отвертка и застопоряваш ябълката. След това натискаш огледалото. По принцип си влизат лесно. Наскоро на пътя ми се наложи да сглобя стъклото към ябълките, защото огледалото се удари в камион и изскочи. Не се прибират към моторчетата моите.

Не колега, това с чука го пропускаш. Аз разфасовах цяла кола и някои неща ги счупих колкото да огледам какво има вътре. Ако под жабката няма капаче за филтър, търси го във въпросната бяла кутия. Без сваляне на таблото, не виждам как ще я свалиш.

Наскоро разглобих една като твоята. Няма капак за смяна на филтър, но имаше същия филтър капсулован малко по напред по тръборляците. За 20 години, беше набухан яко с боклуци. Капсулован не е точната дума , но за да си смениш тоя филтър, трябва да свалиш таблото и да търсиш филтъра в бялата кутия където са клапите за циркулация. Двете части на кутията се държат от скобички които наподобяват скобите на капака на въздушният филтър на двигателя. Аз ги махнах и пак не успях да ги разделя, но и не ми се занимаваше. Играх и' един чук и филтъра се показа.

Кой трябва да съм? Айде по кротко, не съм приритал тук да си пускам обявата непременно. Въпрос на уважение, написах го в първия пост още.

Темата ми беше на ДВА месеца. Ако е имала пропуски, е трябвало още тогава да се вземат мерки. След като съм написал че контактът е само на лични, значи съм си направил сметката че влизам достатъчно често . Не е правилно да задължавате хората да си оставят телефон или каквото и да е, това би трябвало да е въпрос на лична преценка.

Пробито радиаторче вероятно.

Останали части от сивик 6 хеч, черен цвят: Врати оборудвани, по 80лв/бр задна врата багажник 80лв шенкели, носачи, по 30лв задни стопове - 30лв/бр кормилна рейка - 120лв всички налични копета по 10лв лостове фарове чистачки - 20лв задна броня - 40лв калници по 40лв /бр странични стъкла по 20лв/бр Радиатор Валео, на месец употреба, с оригинални капачка и вентилатор - 70лв Цяла изпускателна система на няколко месеца употреба: Резонаторно гърне на мястото на катализатора 30 лв Средно гърне 45 лв Крайно гърне 45лв Неразличими от нови. Има още доста части, питайте каквото ви трябва. град Русе За връзка САМО на Лс!

Уважаеми модератори, след като сте ми премахнали обявата в раздел "продава", бе редно поне, преди или след това, да получа някакво известие или обяснение по въпроса. Нека се уважаваме взаимно и да ценим времето, усилията и труда на другите!

Не. Керамично струва левче .

Опитай да подмениш кондензаторите преди да купуваш друг комп.

Миналата седмица ревизирахме моята кутия при фена. Изключително съм доволен от работата и отношението! Препоръчвам човека. Работи се с внимание към детайлите, не мисля че в стандартен сервиз, ще получиш толкова качествена работа.

Има гумен Маншон който уплътнява около лоста. Той се сцепва и затова влиза топлина от изпускателната. Аз ползвам Маншон за каре , стегнат със свински опашки. Т е. Не е нормално да загрява.

Така е, но ставаше въпрос че има разлика в ЕКУ на двата двигателя и без смяната им, модификацията не е извършена изцяло. Освен това разликата макар и слабо доловима е налице, при размяна единствено на комповете.

Искаш нещо да докажеш, или спориш за спорта? Ти какво си опитал лично по темата? Прочети пост 15 от " твоята" тема. Разлика в комповете има, иначе нямаше да са с различна маркировка. Аз карам от 4 години А4 и като се качих на А3 и веднага усетих по слабия мотор. Имам достатъчно наблюдения над поведението на автомобила . За няколко години съм навъртял над 130 000 км. Друг е въпроса че има 90 коньови които са спънати по ред причини. Това са фактите . Приказки за спорта , показват нивото на автора им, но не и нещо полезно по темата.