goldbyrk

Искаш нещо да докажеш, или спориш за спорта? Ти какво си опитал лично по темата? Прочети пост 15 от " твоята" тема. Разлика в комповете има, иначе нямаше да са с различна маркировка. Аз карам от 4 години А4 и като се качих на А3 и веднага усетих по слабия мотор. Имам достатъчно наблюдения над поведението на автомобила . За няколко години съм навъртял над 130 000 км. Друг е въпроса че има 90 коньови които са спънати по ред причини. Това са фактите . Приказки за спорта , показват нивото на автора им, но не и нещо полезно по темата.

Ами те са си маркирани и по различен начин двата компа. Внушението е в твоята глава. Имам и двата сивика и от любопитство направих размяната за проба . П.п. има и лесен вариант за елиминиране на имобилайзера, с проста доработка на компа.

Различни са. Има смисъл. Аз лично усещам разлика, дори само със смяна на компа.

Трябва ти имобилайзера. Друг вариант е да ползваш твоя, с твоя ключ, но да прехвърлиш платката от стария на новия комп.

Защото всичко е относително. Виждал съм фарове на Депо от по старото производство, които са по зле от тия които си купих. В смисъл, че оребрението на рефлектора е различно и осветеността е по лоша. Търси си на Ван Везел. Холандско производство са, но бяха свършили за моя модел и ме поставиха пред свършен факт. Виждал съм и на други производители фарове, които са наистина много некачествени. Луфтове, калпави материали и т.н. Мисля че Депо си струват, макар и да са с напомпани цени.

Рециклиране на фар не е толкова просто. Не говорим за ръчно полиране, а за поставяне на защитно фолио. Моите рефлектори и двата бяха изпечени над крушката! Това намалява излъчването на светлинният поток драстично. Предвид и факта че като за толкова ниска кола осветеността не е най добрата, това е важно условие за добра видимост. Освен това и самата пластмаса на корпуса се опича и става трошливи. На единият ми фар, се беше спукала отвътре. Луфта между фара и бронята е заради стойката под бронята. Много афифно изпълнение, много тънки тенекии имат тези коли. Нови оригинални фарове, струват повече от цялата кола!

По евтин - да, по добър - не. Втората ръка се нужда е от рециклиране на рефлектор и стъкла, което излиза на цената на нови. Новите които си взех на Депо, за мен са читаво направени.

Ами колега, имаш интернет. Ровиш и търсиш. По евтин вариант е втора ръка. И на мен са ми много тия пари за тия черупки но толкова струват!

https://www.autopower.bg

Ако нямаш Ел захранване, провери модула за централното, който подава импулса. При мен преди години дефектира и си сглобих сам една проста и надеждна схемичка. Този модул е в шоф. врата.

Намери си някой с ЦО и си вземи здрави чаркове от друго купе. Изпъване и китване не е добър вариант поне за мен

Сложи крушка и ще разбереш.

Циганийка... С тия кръглите халогени...

Продава се и този капак, който е лесно поправим без много кит. Цена 50 лв.

Разбрахме се с Фена към края на лятото, да го посетя за ремонта. Аз предпочитам да не се уча на своята кола и за подобни ремонти посещавам сервизи. Не че няма такива добри и тук в Русе, но предпочитам някой който има опит и знае точно какви части да подбере, ще вложи малко повече време и внимание над нещата, а аз моята кола се надявам да я карам още дълго време евридей. За 4 години, съм и навъртял над 120К и би било чудесно да постигна безпроблемно още веднъж показанието на километража. Сега съм си купил цяла кола за части, че претърпях един глупав инцидент и ми е по изгодно сам да си я поправя, на която с удоволствие ще разгледам всеки един детайл, докато я разкостявам!

Колата е с мотор Д14А3, все още в движение. Купил съм я за части за собствени нужди. До 10 дни ще започне цялостно разфасоване, като до тогава, могат да се свалят части предимно вътре от купето. Седалките са в перфектно състояние, гаражна кола. Изпускателната система е чисто нова, вместо катализатор има гърне, звука е тих, мотора гори доста масло, но пали от раз. по ходовата част, няма никакво тракане, има стабилизираща предна щанга, характерна за моделити от 98г. Няма климатик! Не е удряна! Всичко по колата е налично, освен преден капак и делко. Отделно имам още една предна броня без боя, в перфектно състояние и още една черна задна броня в добро състояние. Разполагам и с оригинален ляв ел фар на валео, в добро състояние. Джантите не са налични. Колата е с нови дискове и надкладки, няма вибрации при спиране. Нямам цел да забогатявам, търся цени нормални Телефон не оставям по лични причини, влизам достатъчно често във форума! При реален интерес, ще си дам и телефона, моля ръководството да се съобрази с това! Колата се намира в град Русе.

Ти си с англичанка, разлика със сигурност има. При мен на хеча пасват перфектно, а пластмасата е по пластична и жилава от оригиналните! Имат леки конструктивни разлики с оригинала, като в минус е по афифното закрепване на крушката. При оригинала то е изпълнено върху метална планка, на която се закопчава скобата. Тук закопчаването става с телчица само в една точка и то в пластмасов зъб към рефлектора. А по силните крушки прецакват и оригиналните. Но оригиналните са си прегорели над крушката и с 55 ватови стандартни. Въпроса е колко години ще ме изкарат , без да се прецакат. Осветеността е много по добра от оригинала. Отдавам го на това че е защото просто е нов. С крушки на осрам найтбрейкър , нямам проблем със светлината дори с пожълтрлите стари фарове.

как се прехвърлят моторчетата? Как са стъклата, матират ли лесно, рефлектора прегаря ли лесно, не знам колко време си с тях?

Някой монтирал ли си е фарове на Депо? Отзиви? По принуда си купих два фара и... стават на пръв поглед.

Дай цена, може и на лично.

В това е проблема, че майстора ми е обикновен сервиз и няма много време и удобство да отваря и да седи колата да се пречка докато си намеря частите. Ще го питам дали 3 дни са му много, благодаря за предложението! Затова ми се искаше предварително да съм подготвен. Ти си ми бая далеко, но ако я оставя при теб, за колко дни ще ми я направиш?

Аз двигатели не правя. Искам да си подбера частите и да отида при моя майстор.

Горният сайт с общите поръчки, претендира за качество. Пълният комплект с гарнитурките, е ОЕМ, а лагерите като марка се оказва че са от много добър производител по чуждите форуми. Обаче гледам че ги дават различни размери от стандарт, през 0,25, 0,5 ,0,75. Кой размер да избера, или това става ясно чак като се отвори ДВГ? Дайте инфо от къде да си взема сегменти и лагери, без това ще се отваря, искам да стане като нова. Ако трябва и компресионните сегменти ще сменя, не вярвам да са много скъпи.

Разхода на масло вече е литър на хиляда и ще се подготвям за ремонт. Тук от общите поръчки се загледах в сайта www.akr-performance.com и се спрях на следните части: https://www.akr-performance.com/p/oem-parts-cylinder-head-gasket-set-CHGS-01# https://www.akr-performance.com/p/dnj-crankshaft-main-bearing-set-std-standard-MB290 като въпросите ми са, дали има нещо което пропускам и другото ми питане е , какъв размер лагери да закупя?

Тая гарнитура трябва да е колкото отвора, твоята е много голяма. Ползвай клингерит и не го мисли.