goldbyrk

Един виц от соца. Едно магаре паднало в една яма. Събрали се трима инженери и започнали да се чудят как да го извадят. Американеца казал" ще докарам кран и ще го извадя". Руснакът помислил и казал "ще направя примка и с едно въже ще го издърпам". Инженер Ганев им се изсмял под мустак и заявил " вижте сега, ние българите имаме друг подход - нищо не трябва да се прави, ще седим и ще чакаме. Само трябва да се храни магарето - то ще яде, ще сере и ще се издига".

Какво още ти е нужно?

Сигурен ли си, че модела излиза фабрично с тези джанти? Не съм убеден в това.

Само дето тези са 15''.

Писна ми всяка година да си купувам стелки за колата и да се оказват едно голямо дърво. Затова си купи квадрат гума за индустриална употреба 3мм. и си изрязах стелки от каучук, по мой вкус.

Сивика е хеч 98, 1,4is и джантите за него са само един модел алуминки. Спешно ми е, така че очаквам отговори. Благодаря! П.п джантите са така наречените "вентилатори", ще пусна снимка утре. Джантите са обсъждани тук във форума и са тези от 14-ти пост: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=82130 Няма други алуминки 14 за сивик 6-та. Това е фабричният модел за 14''. Интересува ме джанта без гума. Сдобих се с пълен комплект 14-ки на ATS - немска отливка, ретро джанта набор'89г, в доста запазен вид. Взех ги заради визията, а и не мисля да минавам на 15-ки само заради гъзарията, така че си ги харесах и ще ги реиновирам изцяло. Оригиналните не са лоши, но ми омръзнаха, могат да станат зимни. Чудя се просто, дали да си прехвърля моите гуми или да взема някакви втора ръка само за тях. Няма как да знам дали колата ще има някакво неочаквано за мен поведение и респективно, да реша да си върна оригиналните обратно. Ако фабричните джанти се различават драстично по маса, сиреч да са по-леки от ATS-a, мисля да не ги разменям. ATS ките тежат точно 7,7кг. но са много стабилни здрави джанти. Параметрите и са : 6Jx14H2ET33 https://www.gumtree.com/p/wheel-rims-tyres/ats-14-4x100-6j-alloy-wheels.-deep-dish.-classic-original.-not-bbs-borbet-lenso-brabus/1182344401

Когато аз карах курсовете, това бе далечната 1999г.и се явявах на изпит за С категория, имах точно такава ситуация, но може би това е и разликата, че с камион трябва да се изнесеш винаги във дясната лента.

Някой знае ли колко тежи фабричната джанта на сивика?

Не четеш колега - ОТДОЛУ. Това което си показал са крепежите отстрани. Отдолу при 6-та има разглобяеми щипки, тия които се разтварят чрез навиване на пластмасов винт. Спокойно могат да се ползват универсални такива, служат единствено да не се изниже прага от тия белите - осигуряват срещу странично движение.

Картинката не е правилна с траекториите. Всеки трябва да поеме по дясната лента, като пръв е червеният. Тъй-като обаче тя е заета, се насочваме по лявата, а тези в дясната получават глоба за неправилно паркиране.

В София не се ли продават филтри?

Едва ли се регулира напрежението, по-скоро се ограничава зарядният ток, след достигане до капацитета. Това пак е от друго място, екуто най-много да следи зареждане, край зареждане.

Сега смътно се сещам, че тоя възел беше някакъв лостов с пластмасови рамена, всичко бяло на цвят, заедно с корпуса (кожуха). Хамалогията е голяма за сваляне, макар че трябва да се огледа за лесен вариант. Така и така съм свалил седалките, вероятно скоро ще разчепкам проблема, по-лесен достъп в легнало положение ще имам. Макар че по-често ползвам системата на затворено положение, заради влизащите боклуци, все пак е добре да е функционална.

Това, за което говориш, би трябвало да прави връзка в самото купе, а на мен ми смуче въздух от външния, защото ги меша. Явно клапата отговаряща за това, не уплътнява добре, а не съм се ровил да разбера кое как е направено, скоро открих проблема.

Моята японка си има фабрично филтър. Хеч 98.

Има и друго. Тия дни ми направи впечатление, че хем съм на вътрешна рециркулация, хем влизат изгорели газове през линията, макар и не толкова колкото на външно засмукване на въздух. Вероятно клапата, която отделя купето не уплътнява добре и това също допринася за високият градус. Някой има ли идея как е направено уплътняването и дали не се е прцакало с времето?

Ненавиждам дизелите. Всеки се качил на дизел и сере из въздуха. Първо се усеща на пътя, чак след това се вижда. Номера е в населените места да е максимално чисто,производството на ел клетки не е в града.

Боядисах си вчера целият калник със спрейчета, а днес го пастирах )) п.п. Ако някой разбере че е правен по този метод, получава безплатна бира. Имам и други части, с частично боядисване с преливане, които не са мръднали вече 2 години. Важни са материалите.

Дехидрататора уж е проблема. Аз не съм го сменял моя, но тия дни имах преход от няколко хилки и при почти непрекъсната работа, нещо му стана та започна да работи доста по-добре.

Аз бих направил шпилка със следващият размер, мисля че е М12, на две стъпала, другото на М10 за да се вкара ролката и с гайка накрая. Според мен са ти пренатегнали резбата затова е поддала, няма друг сценарий.

А кой ще отключи/заключи шоф. врата,че тя на свой ред да задейства другите? Пита се и за дистанционен модул за това. Алармата пък, е съвсем друг модул.

Има един болт зад педала, с който се регулира височината на отделяне. Правено е.

Не бързай да сменяш. Опитай първо с настройка на хода на педала.

Тук няма значение дали е имало опция преглед или не, дали аз съм се възползвал от нея или не, защото по никакъв начин това не променя уговорката ни. Тук става въпрос, за умишлено прикриване на реалното състояние, както и за явна лъжа, от страна на продавача. Мое право и дълг, е да сигнализирам и информирам останалите членове във форума, да имат едно на ум за този тарикат, ако решат да купят от нещо от него. 4бр. стоманени джанти, не е от най-леките пратки стойността на пратката която аз трябва да заплатя в двете посоки, е почти колкото цената на всичките. Той вероятно и на това е разчитал. Това за отворите сега го забелязвам, или съм забравил за тях, защото не ми е особен проблем. Тъпото е, че наглеца се включва след толкова време, да си развее насраните гащи, с тезата " незнаино как след боядисването джантите са станали с непрекъснат брои дупки по шарката а моите имат прекъсване ,типично за опелски джанти" , което не виждам какво доказва в негова полза, освен че все пак, джантите не са от роувър, както твърди той преди изпращането, което опровергава и тезата му че нищо не бил разбирал от джанти. Тая теза се опровергава и от факта, че се подвизава изключително в търговският раздел, продавайки точно гуми и джанти втора ръка. Не виждам какъв му е проблема. Признава си че джантите му са със прекъсната шарка, виждат се същите на ръждивите снимки, а това какви джанти съм реставрирал аз, неговите или други, не виждам какво отношение има по казуса, че и обяснения дири. Уникален човек...

Колега нямаше ли преглед, преди плащане? Ако е имало възможност на тази опция и състоянието на продукта не е във вида,за който сте се договорили,си в пълното право да ги оставиш на посредника(куриерската фирма), пък те да се оправят.Това за отворите, как не ти е направило впечатление, вижда се от километър. Според мен има пропуски и от двете страни, но мисля, че е могло да решите проблема по толерантно и лоялно.