goldbyrk

Ами той човека ви го каза бе момци, той даже е бил и модератор. Кво се пънеш още. Ясен си ми ти и още един двама. Къв фен си ти и за кво се бориш? Ти си рекламен агент и софльор. Къв наклон и на кого го даваш? Бягаш по тъча и се лигавиш. Искате да убеждавате хората в това, че в град като София, нямало нито един специалист, който да оправи един 20 годишен дрънгел. Ти чуваш ли се колко си смешен и защо очакваш всички да вярват в тези глупости? Каква е целта сега? Да оцвъкаме всички теми и накрая ехидно да ме изтипостае като агресор, който търси дразги? Аз си го казах в началото - отвръщам в същият стил с който ми подходят. Разбирате ли колко е жалко всичко? Вие "специалистите", за два дена станхате толкова активни в сеирджийските теми в които взех участие, обединявайки сили срещу мен, само заради отправените от мен ОСНОВАТЕЛНИ критики спрямо вас. Доказвайки за сетен път думите ми. Пожелавам ви да вземате поне на полувина такава активност, в темите на хората които наистина имат нужда от съвет. Ясно ми е вече, защо има избирателност. Тези които са потенциални клиенти - охажване. Тези които само пълнят с поредната плява - надменност, те не са интересни.

Заплашителен тон? Как чу тона ми? Вие тук май често чувате гласове, господин главен клакьор. Не се замислям за техническите й познания, както и за това, колко странно е изобщо, жена да пуска подобни теми във форум, по обясними причини. Но всичко е възможно на този свят. Да се пускат "случайни" теми, от "случайни" потребители, е толкова изгодно и полезно, особено когато предлагаш определени услуги... Като цяло, знам че няма да липсвам никому, защото от мен пари тук никой не може да извади! Не се хаби да комуникираш с мен.

Просто казвам вариант, който според много хора е работещ. Това, за което говориш, е случай типичен за Марко Тотев. И какво от това? Нали така или иначе, алтернативата е основен ремонт?! Позволих си извадка от един друг форум, който описва метода: " Газта за осветление/керосин, JetA-1, F-35/ е просто нещо като много лека нафта. Прилагал съм тази рецепта и ще споделя, какво може/не може да се прави. Спряна кола, развита пробка и източено масло, свалени свещи. Въртиш с ръка кол.вал да станат буталата по средата на цилиндрите. Наливаш газта и оставаш да престои часове. Може да проверяваш с клечка/отверка/ нивото и ако от някой цил. бързо изтича, то там сегментите са със значителен луфт или спечени. Допълваш с газ и въртиш на ръка/никога на стартер/ вала напред-назад така, че буталата да мърдат леко нагоре/надолу. Правиш го няколко пъти през час-два. Накрая въртиш няколко оборота да изхвърлиш остатъците от цилиндрите. Изчакваш добре всичко да се изкапе от пробката, наливаш тънко или някакво старо масло, палиш за 2-5 минути , сменяш филтър и ново масло- караш нова кола. За да има ефект кисненето и размърдването на бутала/сегменти процедурата отнема поне 24 часа. Колкото повече по-добре. За въртене на вала, понеже няма манивели вече, ползваш на 5-та накое от колелата, може с ключ по гайка на кол. вал, ако стигаш или по ролките на ремъка....и важно е дългото киснене и мърдането на буталата"

През отворите за свещите се наливат. Процедурата я има описана подробно из други форуми. Не е скъпо, не е сложно и не коства нищо.

"Подходящите разтвори", са газ за ламби. Само дето не се налива там дето не влиза, ами от другата страна, ама карай.... Пак казвам, преди да отваря мотор, нека опита с това, не губи нищо. А аз не искам да ме наказваш, а да ми деактивираш акаунта. Имам желание, като посетя даден форум, да прочета полезни мнения, като последните ти два поста преди малко, а не препратка към гаража ти. А моите врагове са само във въображението ти. Ако толкова лесно се печелят врагове, то те не стават и за приятели!

Ами не ми е приятно като се отвори тема и всеки път - върви при тоя, върви при оня. В Горна Оряховица има чудесни майстори, а "делегата" по-горе, праща в Русе. Според теб това нормално ли е? Гледам си от Сливен, що не мръднеш до Бургас, към поредният форумен гуру, да ти реши проблема? Някак си е грозно това, което се случва. За мен това не е случайна добронамерена препоръка, а си е целенасочена комерсиална реклама. Ако това е "новата" форумна цел, нека се знае предварително. И Феня ти дава положителен, той е другият форумен гуру. Не случайно дадох идея, да има титла търговец. Отговора бе, че не било трудно да се направи... не е, ама няма.... защо ли?!

Колега, опитай с добавка антикокс. По всяка вероятност са ти спекли сегментите, ако не се оправи, чак тогава се ориентирай към отваряне на мотора. Има и друг метод с газ за лампи, разрови се из нета. А това, че само оригиналните части били добри е лъжа. За тези автомобили има адски много производители на всякакви части и повечето са с доста добро качество. Ако се поразтърсиш, вярвам ще намериш това, което ти трябва, дори тук във форума съм срещал стари теми, в които се споменават добри производители на сегменти. Обаче няма как да ти се износят изведнъж сегментите. Според мен си е дежурното спичане, поради което много хора наливат луди пари по ремонт на мотора. Дали си заслужава, за конкретният автомобил?!

Да, а Дупница е близо до София. Преди дни стана ясно, че в столицата няма нито един специалист, а сега вече се изясни, че и в старата столица няма такъв. Хора, излагате се, Русе - Търново, малко над 100км. ?!?! Вече ми е ясна целта на новото управление на форума, чиято цел не е променена и от самото му създаване, Само хората дето са други.... Ако това са "адекватните" ви съвети.... Няма лошо да се печели, но ако всяка тема ще завършва така.... Вече ми е ясно и защо точно определени хора ме нападат, а те били баш клакьори. Защо не си отворите вместо форум, рекламна агенция? п.п. Няма да се разсърдя, ако ми изтриете профила и без това е въпрос на време...

За всичко е прав и не ставаше въпрос за запитвания по ЛС,а за отговори по публични теми...

Следователно, имаш някъде пробито и от там влиза миризма. Един вид, става течение. Като си отвориш шибито или прозореца. Разгледай за омасляване около двигателя и генерацията.

Нали искате да развивате форума? Това означава привличане не нови потребители. Как може да стане това? Чрез адекватно отношение към пуснатите от тях теми. Какво включва това? Не толериране на надменност и подигравки към незнанието им. Аз проблеми нямам. Явно критиката се възприема като нападка към модераторите, а всъщност, това е препоръка към тях. Може би това си е естествена реакция, но кой разбрал-разбрал, аз бях длъжен да изложа доводите и разбиранията си. Истината за всеки си има субективни окраски и който се чувства засегнат от думите ми, това си е негово право, или проблем. Ето ви и една друга конкретна препоръка. Тези които се занимават със търговия на части и консумативи, нека да си имат нарочен търговски раздел, където да се знае кой, кой е. Мястото на общите поръчки също е там и лице което се занимава със търговия, нека има титла "търговец" и съответно да си плаща там каквото е нужно, което съм сигурен, се случва и сега. Там където се предлагат частни индивидулани услуги, нека си има раздел за частни обяви. Нека търговците си имат собствен търговски рейтинг, отделен от този като на "член". Това включва онази система и със негативните оценки.

Al Capone, първият пример който се сещам, е примера който провокира у уважаемата Веси Иванова, подозрения в това че"Пренасяш спор, нагласа от други теми". Сега ако ти дам примера с въпросните теми, ще излезе че правя точно това. Мисля че е достатъчно, просто да се знае че има такива теми, защото именно моята цел не е заяждане. Аз също съм бил новобранец във форума и също съм бил потърпевш от подобно отношение. Обаче докато аз пускам теми с цел информативност и си решавам проблемите в един и същи сервиз, то други поради ред причини, най-често финансови, (защото хонда си е до голяма степен младежка марка), разчитат на помощ точно тук. Е, няма келипир от такива, но нали уж нещата не опират до комерсиализъм?! Освен това, ми е ясно, че не искаш примери "за да се поправим", защото за да се поправиш/те, не са нужни примери, а самокритичност, обективност и преди всичко желание. Нали тая тема е за това и искате мнения?

Незнам какво казвам "пак" и незнам какво пренасям според теб.Явно си мислиш нещо различно,от това което казвам. Ще се изразя така: Има някои стари участници тук,които се познават помежду си,било то наживо,или просто на форумно ниво,които си помагат един друг,по начина по който би било редно,(ако искаме да привлечем нови участници), да се помага и на новодошлите. Това не се случва,отнощението към тях е различно.Ако държиш да влезем във този спор, ще изгубя време,но ще ти постна достатъчно примери за това.Целта ми е градивна обаче, а не е такава каквато явно си мислиш ти.

Толкова нещо изписано за политиката към темите на потребителите, а реално доста често се получава, че те остават без отговори. Някои членове са по-членове и им се помага, а на други, обикновено новаци - не. Истината е точно в привличането на нови членове, а не премахването по някакви критерии на стари. Ако отношението към новите продължава да е пренебрежително, особено от тези които имат какво стойностно да кажат, то и форумът би имал незначително развитие във времето. Каквото и да си говорим, за разлика от другите марки, този форум е доста доста изостанал. Активните членове са в пъти по-малко, интересните дискусии също. А това, информацията да е невидима за нерегистрирани посетители, е едно от нещата които никога не съм одобрявал. Понякога човек се интересува по даден въпрос, примерно как да си смени накладките и излиза тема със снимки във форума на рено да речем. Въпреки, че аз не карам Рено, явно само там мога да намеря това дето ме вълнува. Е, трябва ли да имам регистрации навсякъде, само за да мога да прочета какво пише и то съвсем мимоходом?! Като цяло, отношението между потребителите, навсякъде по форумите е под всякаква критика. Разликата е, че този форум има доста на къде да се развива и затова точно тук, трябва да има най-малка толерантност към подобни изяви. Казвам го като човек, който му е в стила да отвръща на провокациите, по същият остър начин. В такива случаи - бан за известно време и на двете страни!

Ще е добре, авторът все пак да сподели на какво се спря.

Въпрос на вкус, казало кучето. На мен малко тъпо ми се вижда да хакваш едни железарки като си имаш готини оригинални халумини, пък връткането 2 пъти в годината е елементарно занимание и дори не се налага да излезеш от офиса щот буса идва на място.... Ясно, гъзария... И все пак, тъпо си е... най-малко щото ако си имам "готинии оригинални халуминии", няма да ги осирам чрез зимно ползване, но както казваш за кучето.... За няколко сезона, железарките ще се изплатят с тая врътня, само дето не е гъзарско. Да ви светна, ако искате да сте баш гъзари, си купете втори чифт,тъкмо ще ги съхранявате правилно.

Ясно. Явно ти си един от тия "умници" . Запази си съмненията, защото също толкова са интересни на останалите.Е, не се чувствай длъжен да ми отговаряш всеки път, без да съм те питал п.п. прочел съм темята явно преди теб и явно ги съхранявам по правилният начин, учи се...

Май се лъжеш.

В Русе Марешки откри бензиностанция малко преди изборите. Съответно си заредих и качеството ми допадна. След изборите обаче, както се очакваше, нещата се промениха, само цената си остана същата. След това си чистих дюзите. Като цяло зареждам само макс мошън уж 100 октана ОМВ, от който съм най доволен, като 95 на същата верига също не е никак лош. В Русе всички освен Ромпетрол, купуват от Лукойл, а там е най-голяма гмеж

Ми не знам, малко тъпо ми се вижда, вместо да хакнеш едни железарки, да връткаш гуми 2 пъти в годината...

Някой сваля ли си зимните гуми от джантите?!

Къде може да се види, ремонтният комплект, който си показал по-горе? п.п. Вече казах по горе в темата, че това е най-бързият начин - спояване/термошлаух, към прекъснатите части. "Моят" начин не е това, а е пак спояване и термошлаух, с предварително добро усукване между двата края и подмяна на целият кабел до здраво. Обаче има една подробност, че няма време. Поздрави!

Ами колега,аз също съм дипломиран инженер,но нека не си ги мерим. Ти спомена за разпрашаването,а не аз.Сега, било ставало студено,ама не в БГ.Тогава защо го споменаваш въобще. А калаено-оловни припои,за жалост не се произвеждат вече. Това за което говориш,се случва при много ниски температури,дори алуминият се разпрашава,но не шофираме на северният полюс и това не ни касае. Пак ти казвам че не разбираш за какво говоря,може би поради вътрешната ти нужда, да излезеш на чело на спор който не искам да водя. Именно това си качество използваме на термо шлауха-да втвърдим зоната на снаждане,защото именно там изолацията е нарушена,т.е това е полезно в случая.Щеш нещеш,напукана изолация се ремонтира точно така. Другият вариант е подмяна. Кримпването не е удачно в случая,защото връзката остава открита и стартират окислителни процеси. Всъщност,сервизите също практикуват спояване в редица случаи.

Не ме разбираш. Всички проводници са напукани, а не само прекъсналият. ( Не четеш явно темата от самото й начало). Именно затова и ремонтния комплект изглежда по този начин, т.е за това, което споменах в предният пост - важно е да има еластичност на снопа, без да се концентрира огъването в определена точка. Имено затова, чрез термо-шлауха, свързаната наново жица, придобива монолитност и там, където е спойката, кабела не се огъва. Припоят, за който говорим, е сплав на калая и не се държи по описаният от теб начин. Все пак се използва в електрониката, дори компа на колата ти е споен със същото и ако се разпрашаваше, то до сега колата ти да е дала фира. Личи си, че нямаш практика и говориш от името на теорията. Реално усилието е малко по-различно от чисто огъване. Този комплект е добра идея, ако се намери подходящ маншон.

Да, знам за тази връзка. Мисълта ми беше, че това се явява твърда връзка, на функционално мека такава. Т.е, мястото е подложено на постоянно прегъване, което ще доведе до сравнително бързо повторно прекъсване. Другият проблем е, че изолацията е доста напукана и това е първото, което се случва, преди да прекъсне проводника. Затова е необходимо да се наниже подходящ термосвиваем шлаух, след което да се усучат един в друг зачистените проводници и да се направи спойка помежду им. Накрая да се покрие със шлауха, за да се запечата херметически надката. Иначе, ако се търси максимална електропроводимост във връзката, кримпването е най-доброто.