goldbyrk

Ами не ми е приятно като се отвори тема и всеки път - върви при тоя, върви при оня. В Горна Оряховица има чудесни майстори, а "делегата" по-горе, праща в Русе. Според теб това нормално ли е? Гледам си от Сливен, що не мръднеш до Бургас, към поредният форумен гуру, да ти реши проблема? Някак си е грозно това, което се случва. За мен това не е случайна добронамерена препоръка, а си е целенасочена комерсиална реклама. Ако това е "новата" форумна цел, нека се знае предварително. И Феня ти дава положителен, той е другият форумен гуру. Не случайно дадох идея, да има титла търговец. Отговора бе, че не било трудно да се направи... не е, ама няма.... защо ли?!

Колега, опитай с добавка антикокс. По всяка вероятност са ти спекли сегментите, ако не се оправи, чак тогава се ориентирай към отваряне на мотора. Има и друг метод с газ за лампи, разрови се из нета. А това, че само оригиналните части били добри е лъжа. За тези автомобили има адски много производители на всякакви части и повечето са с доста добро качество. Ако се поразтърсиш, вярвам ще намериш това, което ти трябва, дори тук във форума съм срещал стари теми, в които се споменават добри производители на сегменти. Обаче няма как да ти се износят изведнъж сегментите. Според мен си е дежурното спичане, поради което много хора наливат луди пари по ремонт на мотора. Дали си заслужава, за конкретният автомобил?!

Да, а Дупница е близо до София. Преди дни стана ясно, че в столицата няма нито един специалист, а сега вече се изясни, че и в старата столица няма такъв. Хора, излагате се, Русе - Търново, малко над 100км. ?!?! Вече ми е ясна целта на новото управление на форума, чиято цел не е променена и от самото му създаване, Само хората дето са други.... Ако това са "адекватните" ви съвети.... Няма лошо да се печели, но ако всяка тема ще завършва така.... Вече ми е ясно и защо точно определени хора ме нападат, а те били баш клакьори. Защо не си отворите вместо форум, рекламна агенция? п.п. Няма да се разсърдя, ако ми изтриете профила и без това е въпрос на време...

За всичко е прав и не ставаше въпрос за запитвания по ЛС,а за отговори по публични теми...

Следователно, имаш някъде пробито и от там влиза миризма. Един вид, става течение. Като си отвориш шибито или прозореца. Разгледай за омасляване около двигателя и генерацията.

Нали искате да развивате форума? Това означава привличане не нови потребители. Как може да стане това? Чрез адекватно отношение към пуснатите от тях теми. Какво включва това? Не толериране на надменност и подигравки към незнанието им. Аз проблеми нямам. Явно критиката се възприема като нападка към модераторите, а всъщност, това е препоръка към тях. Може би това си е естествена реакция, но кой разбрал-разбрал, аз бях длъжен да изложа доводите и разбиранията си. Истината за всеки си има субективни окраски и който се чувства засегнат от думите ми, това си е негово право, или проблем. Ето ви и една друга конкретна препоръка. Тези които се занимават със търговия на части и консумативи, нека да си имат нарочен търговски раздел, където да се знае кой, кой е. Мястото на общите поръчки също е там и лице което се занимава със търговия, нека има титла "търговец" и съответно да си плаща там каквото е нужно, което съм сигурен, се случва и сега. Там където се предлагат частни индивидулани услуги, нека си има раздел за частни обяви. Нека търговците си имат собствен търговски рейтинг, отделен от този като на "член". Това включва онази система и със негативните оценки.

Al Capone, първият пример който се сещам, е примера който провокира у уважаемата Веси Иванова, подозрения в това че"Пренасяш спор, нагласа от други теми". Сега ако ти дам примера с въпросните теми, ще излезе че правя точно това. Мисля че е достатъчно, просто да се знае че има такива теми, защото именно моята цел не е заяждане. Аз също съм бил новобранец във форума и също съм бил потърпевш от подобно отношение. Обаче докато аз пускам теми с цел информативност и си решавам проблемите в един и същи сервиз, то други поради ред причини, най-често финансови, (защото хонда си е до голяма степен младежка марка), разчитат на помощ точно тук. Е, няма келипир от такива, но нали уж нещата не опират до комерсиализъм?! Освен това, ми е ясно, че не искаш примери "за да се поправим", защото за да се поправиш/те, не са нужни примери, а самокритичност, обективност и преди всичко желание. Нали тая тема е за това и искате мнения?

Незнам какво казвам "пак" и незнам какво пренасям според теб.Явно си мислиш нещо различно,от това което казвам. Ще се изразя така: Има някои стари участници тук,които се познават помежду си,било то наживо,или просто на форумно ниво,които си помагат един друг,по начина по който би било редно,(ако искаме да привлечем нови участници), да се помага и на новодошлите. Това не се случва,отнощението към тях е различно.Ако държиш да влезем във този спор, ще изгубя време,но ще ти постна достатъчно примери за това.Целта ми е градивна обаче, а не е такава каквато явно си мислиш ти.

Толкова нещо изписано за политиката към темите на потребителите, а реално доста често се получава, че те остават без отговори. Някои членове са по-членове и им се помага, а на други, обикновено новаци - не. Истината е точно в привличането на нови членове, а не премахването по някакви критерии на стари. Ако отношението към новите продължава да е пренебрежително, особено от тези които имат какво стойностно да кажат, то и форумът би имал незначително развитие във времето. Каквото и да си говорим, за разлика от другите марки, този форум е доста доста изостанал. Активните членове са в пъти по-малко, интересните дискусии също. А това, информацията да е невидима за нерегистрирани посетители, е едно от нещата които никога не съм одобрявал. Понякога човек се интересува по даден въпрос, примерно как да си смени накладките и излиза тема със снимки във форума на рено да речем. Въпреки, че аз не карам Рено, явно само там мога да намеря това дето ме вълнува. Е, трябва ли да имам регистрации навсякъде, само за да мога да прочета какво пише и то съвсем мимоходом?! Като цяло, отношението между потребителите, навсякъде по форумите е под всякаква критика. Разликата е, че този форум има доста на къде да се развива и затова точно тук, трябва да има най-малка толерантност към подобни изяви. Казвам го като човек, който му е в стила да отвръща на провокациите, по същият остър начин. В такива случаи - бан за известно време и на двете страни!

Ще е добре, авторът все пак да сподели на какво се спря.

Въпрос на вкус, казало кучето. На мен малко тъпо ми се вижда да хакваш едни железарки като си имаш готини оригинални халумини, пък връткането 2 пъти в годината е елементарно занимание и дори не се налага да излезеш от офиса щот буса идва на място.... Ясно, гъзария... И все пак, тъпо си е... най-малко щото ако си имам "готинии оригинални халуминии", няма да ги осирам чрез зимно ползване, но както казваш за кучето.... За няколко сезона, железарките ще се изплатят с тая врътня, само дето не е гъзарско. Да ви светна, ако искате да сте баш гъзари, си купете втори чифт,тъкмо ще ги съхранявате правилно.

Ясно. Явно ти си един от тия "умници" . Запази си съмненията, защото също толкова са интересни на останалите.Е, не се чувствай длъжен да ми отговаряш всеки път, без да съм те питал п.п. прочел съм темята явно преди теб и явно ги съхранявам по правилният начин, учи се...

Май се лъжеш.

В Русе Марешки откри бензиностанция малко преди изборите. Съответно си заредих и качеството ми допадна. След изборите обаче, както се очакваше, нещата се промениха, само цената си остана същата. След това си чистих дюзите. Като цяло зареждам само макс мошън уж 100 октана ОМВ, от който съм най доволен, като 95 на същата верига също не е никак лош. В Русе всички освен Ромпетрол, купуват от Лукойл, а там е най-голяма гмеж

Ми не знам, малко тъпо ми се вижда, вместо да хакнеш едни железарки, да връткаш гуми 2 пъти в годината...

Някой сваля ли си зимните гуми от джантите?!

Къде може да се види, ремонтният комплект, който си показал по-горе? п.п. Вече казах по горе в темата, че това е най-бързият начин - спояване/термошлаух, към прекъснатите части. "Моят" начин не е това, а е пак спояване и термошлаух, с предварително добро усукване между двата края и подмяна на целият кабел до здраво. Обаче има една подробност, че няма време. Поздрави!

Ами колега,аз също съм дипломиран инженер,но нека не си ги мерим. Ти спомена за разпрашаването,а не аз.Сега, било ставало студено,ама не в БГ.Тогава защо го споменаваш въобще. А калаено-оловни припои,за жалост не се произвеждат вече. Това за което говориш,се случва при много ниски температури,дори алуминият се разпрашава,но не шофираме на северният полюс и това не ни касае. Пак ти казвам че не разбираш за какво говоря,може би поради вътрешната ти нужда, да излезеш на чело на спор който не искам да водя. Именно това си качество използваме на термо шлауха-да втвърдим зоната на снаждане,защото именно там изолацията е нарушена,т.е това е полезно в случая.Щеш нещеш,напукана изолация се ремонтира точно така. Другият вариант е подмяна. Кримпването не е удачно в случая,защото връзката остава открита и стартират окислителни процеси. Всъщност,сервизите също практикуват спояване в редица случаи.

Не ме разбираш. Всички проводници са напукани, а не само прекъсналият. ( Не четеш явно темата от самото й начало). Именно затова и ремонтния комплект изглежда по този начин, т.е за това, което споменах в предният пост - важно е да има еластичност на снопа, без да се концентрира огъването в определена точка. Имено затова, чрез термо-шлауха, свързаната наново жица, придобива монолитност и там, където е спойката, кабела не се огъва. Припоят, за който говорим, е сплав на калая и не се държи по описаният от теб начин. Все пак се използва в електрониката, дори компа на колата ти е споен със същото и ако се разпрашаваше, то до сега колата ти да е дала фира. Личи си, че нямаш практика и говориш от името на теорията. Реално усилието е малко по-различно от чисто огъване. Този комплект е добра идея, ако се намери подходящ маншон.

Да, знам за тази връзка. Мисълта ми беше, че това се явява твърда връзка, на функционално мека такава. Т.е, мястото е подложено на постоянно прегъване, което ще доведе до сравнително бързо повторно прекъсване. Другият проблем е, че изолацията е доста напукана и това е първото, което се случва, преди да прекъсне проводника. Затова е необходимо да се наниже подходящ термосвиваем шлаух, след което да се усучат един в друг зачистените проводници и да се направи спойка помежду им. Накрая да се покрие със шлауха, за да се запечата херметически надката. Иначе, ако се търси максимална електропроводимост във връзката, кримпването е най-доброто.

Не знам, дизайнът е въпрос на вкус. Аз избрах 6-та, именно заради визията и 5-та не може да се сравнява въобще с излъчването на 6-та, не само според мен.

Течността която се споменава по-горе е Sheron, за парите си става, иначе Sonax е уж най-добрата, но е прекалено скъпа.

На теория би трябвало да влияе, ама все пак това е автомобилна гума и не е чак толкова кекава. Моите ги държах 2 поредни лета на остъклена тераса, една върху друга. Вярно че не ги е пекло директно слънцето, но пък заради остъклението и напеченото разположение, температурата често е достигала над 45 градуса. Марката е Мишлен Алпин, испанско производство. Нямам никакви оплаквания. Тая година са на сянка в мазето. То докато им се изяде грайфера и ще са остарели вече, за къде да ги пазя толкова?!

Още един глас за 6-та, много по-безпроблемен модел от 7-ма, като предимство на по-новата генерация бих добавил и по-добрия (визуално) съвременен интериор. Също бих заложил и на моделите до 1999г., които са с една ламбда сонда.

А аз се чудя, как електрониката още ми работи по колата, с тия ниски температури. Като цяло, иначе си прав за разпрашаването, но случая не е такъв. Не знам защо не става ясно, че спойката се прави там, където е прекъснат кабела и кримпването не е много удачно за целта. Куплунга си е наред, там няма грижи.