goga

Да ще се сваля кората. Чудех се дали да не поръчам целия модул, че ми трябва колата и като се свали кората всичко наведнъж да стане, но ще изчакам да видим къде е проблема.

Здравейте! Днес ново 20. Качвам се сутринта в колата и стъклото на шофьорската врата не иска да се сваля. Натискам копчето, никаква реакция, звук или нещо друго. Знам, че има писано по темата, вкл. снимки. Единственото ми питане е към хората които са имали този проблем, лампата /диода/ на копчето светеше ли и всичко останало по модула работеше ли. Защото при мен всичко останало си работи и копчето си свети и си мисля да не е изгоряло моторчето, макар, че и преди ми се е случвало нещо да "изцъква" от този модул и стъклото не се сваля, следва ново "изцъкване" и тръгва, до днеска когато окончателно отказа.

Колега виж и това: http://intermarket.bg/?item=1001400&group=1 Имат и по евтини и по скъпи модели. Мисля, че ги сглобяват в Полша, с 3г. гаранция.

Ако е здрав обтяжния механизъм, не се набутвай да сменяш всичко, може само "колелцето", може и само лагера. За пистовия ремък и паразитната ролка има много писано във форума. Разровисе и прочети.

И аз не знам точно кой модул е сложен. Слижих го матр.2014г. и по спомен беше окол 100,00лв. с монтаж. Дългите светват автоматично 10-15 секунди след като дадеш на контакт и пак та си изгасят. Ако включиш габарити или къси се гасят автоматично. Интересното при мен е, че когато работят интензивно чистачките все едно, че нямам DRL модул. Така, че в дъжда карам на къси. Може и нарочно да е направено така защото с активиран DRL модул не светят габаритите от зад на колата. Аз не съм с първата хонда на която тези зад НОИ са слагали такъв модул - говори с тях ще ти обяснят всичко.

Честито и от мен! Няма заложени дневни светлини. Аз съм с DRL модул -дългите светят на 20-30%. Зад НОИ има две момчета те ми го слагаха и съм доволен, че инъче едната ксенонова крушка е 100,00лв.

Абсолютно нормално. При минус 5-10гр. стрелката ще отчете малко по-високи обороти. Не помня 1000, 1100 ли бяха, но не и по-вече.

Аз съм точно с тази Fulda, сега ще е трета зима и съм доволен. Не съм закъсвал, но и не карам екстремно зимата и не знам до къде са и възможностите. Сравнително тиха е.

Crown_bg искаше да каже, че без значение кой поставя знаците полицаите застават точно там където знаците са стари и не са сменени, без значение поради каква причина и кой трябва да ги сменя. Отделно няколко пъти ми се случва знака за мобилна камера да е поставен ниско долу на пътя, почти в тревата и трябва нарочно да гледаш на там за да го видиш. Имам познати полицаи, не ги нападам и сред тях, както и навсякъде другаде има хора и хора.

Той СОР се измерва като се раздели средната мощност на отдаваната топлина, на средната консумация на ел. енергия в Kw. Т.е. ако топлината е 4kw и потреблението е 1kw, СОР е 4. Лошото е, че данните са наистина при 7градуса външна и 20 градуса вътрешна температура. Според мен и 9ката ще ти свърши работа, но аз бих взел 12, за да има малко запас от мощност в по-големите студове. В къщи например единия климатик е с по-голям СОР, топли по-малка стая и харчи по-вече ток от другия. И двата са 12 фуджицу, но този който харчи по-малко ток е с по-голяма отдавана мощност и въперки, че СОР е по-малък успява да работи в по-икономичен режим. И двата се държат на 24 градуса.

Първото Фуджицу, което сложих е същото, като от снимките на JHM. 2006г. ми струваше 1680.00лв. с монтажа. Перфекрен е и работи без проблемно и в момента. Неговата максимална мощност на топло отдаване е 6,7 киловата. На снимките 4,8 Kw е средната мощност на топло отдаване. Като гледам с подобни параметри, но с по-голям КОП, сега климатиците започват от 2000,00лв. нагоре, което е странно и според мен ненормално. Та почвам и аз да си мисля, въпреки, че по принцип съм против, дали втора употреба не по добър вариант.

Дайкините, хубавите са професионалната серия и нагоре, но и 9ката е над 1300,00лв. По евтините пак са качествени, но с по-малък КОП и с по-малка максимална отдавана мощност при отопление. Този показател според мене е не по-малко важен от КОП, защото при по студено време, трудно стоплят или въобще не стоплят и не влизат в икономичния режим - следва често размразяване на външното тяло, истиване на стаята, товарене на климатика и на сметките за ток. За по топло време или южна България, може би стават.

В такъв случай вземай втората употреба и каквото стане. Щото с 1000.00лв. нов и хубав, поне що годе, няма как да се случи.

Според параметрите, тази тошиба би трябвало да ти свърши работа. Аз не бих си взел втора употреба. Подкряпям мнението на Emicha, топ марката са Mitsubishi Electric и особенно модела им Zubagan, но са скъпи. Аз съм с две Фуджицута, едното е купувано 2006г., а второто 2010г. Първото е много по-качествено от второто, нищо, че и двата са 12ки със сходни показатели. Вкл. на второто гаранционно му изгоря комресора, смениха го и от тогава работи без проблем. С първия не съм имал никакви проблеми, топли по-голяма стая, по-добре от другия. Собственика на фирмата ми е приятел и когато ми сменяха комресора /2012г./ ми каза, че вече не продава фуджицута, точно заради комресорите им. Сега вече този проблем може и да решен и линка който е постнал колегата по-горе за модела на фуджицу също е добър вариант -това е един от топ моделите им, но и той е по скъп.

Ако можеш дай точно модела на тошибата, да видим параметрите му. Доколкото разбирам няма външна изолация и прозореца е само един - този от снимката?

Благодаря! И аз май почвам да клоня към Бултрако.

Май си прав. Намерих това: "През 2002г. световния лидер на пазара на акумулаторни батерии Johnson Controls Inc. придобива VARTA AG".

Колеги, според Вас какъв акумулатор да сложя "оригинален" от Бултрако или тази VARTA SILVER DYNAMIC 77AH 780A R+. Колата е от подписа ми дизелов акорд. На една цена са и двата, но не знам ОЕМския с какъв стартов ток е и въобще какви са параметрите му. От друга страна за вартата в maxcar пише, че "не предлагат удачни решения за японския индустриален стандарт". Според мен не виждам проблем ако сложя вартата, но знам ли. Имате ли впечатления и от двата акумулатора.

Е как не могат да проверят в Бултрако, като аз март 2014г. отидох в Бултрако Варна и ми казаха цялото обслужване на колата в Италия. Sorry за оф топика. Не рискувай да вземаш кола с един ключ. Някой слагат втори ключ уж същия но после се оказва, че не работи.

Най-после смених датчика на педала на газта. Предърпването изчезна и при натискане на газта колата реагира нормално, няма го това "чудене" при потегляне. За съжаление оборотите продължават да падат от време на време и си мисля дали като чистихме ЕГР, колектор и регулатора за празен ход /т.н. Throttle body/, не объркахме нещо. Макар, че проблема се появи окло 3000км. след това.

Натискаш и задържаш, врътката за усилване /изключване/ на радиото. На малкият дисплей се появяват още настройки, не помня точно какви. След това с другата врътка, за ръчна настройка на честотите, като я завъртиш сменяш настройките, а като я натискаш отиваш в следващите настройки.

Не не съм оправил още проблема. Поръчах датчика и следващата седмица като дойде ще го сменям. Освен описаният проблем, когато съм изключил от скорост и натискам спирачката, малко преди да спре колата и оборотите падат, след което отново се нормализират. Това ме приреснява по-вече, дано да е от датчика, но много не ми се вярва. Ако някой има идеи нека сподели.

Здравейте! От около месец и нещо колата започна да предърпва само при минимално подаване на газ и задържане на педала в тази позиция. При натискане и отпускане на газта няма проблеми. Два пъти я тествахме и не показа грешки,но след всеки тест се оправяше за около седмица. Това до преди два дена когато на магистралата влезе в авариен режим и светнаха жълтите лампи. Разкачих TPS сензора за позицията на педала на газта и излезе от аварийния режим. При диагностиката излезе грешката Р2127 /очаквах Р2138/. Въпроса ми е да сменям ли този датчик, има друг датчик при самия педал и възможно ли е да е от лоша връзка на самите кабели. Колата е от подписа ми - Акорд 2.2 icdti.

На заключена кола, с копчето на ключа отварям багажника и като го затворя се включва алармата-започва да свири клаксона. Това от скоро взе да го прави. Даже като се случи първия път, отначало не разбрах, че е от мене.

Carvin, Благодаря!