goga

Бутона е на таблото зад кормилото. Като го натискаш ти показва км. А, Б и км. на колата. Като го въртиш променя осветеността на таблото, но не трябва сама да си се променя осветеността. Единствено като дадеш на къси /габарити/ намалява яркоста и като изключиш се връща обратно - това ако не си завъртял на макс копчето, тогава си свети ярко и не се променя.

Светят всичките. По трудно се сменя на аварийните.

По въпроса с неработещото ми стъкло на шофьорската врата, днес бях при майстора. Първо се оказа счупено копче. Уж го направи, игра си доста. Закачихме и пак не тръгва. Тогава измери и напрежение до моторчето има, но не тръгва. Чукахме го, тупахме го, няма и няма. Та сега ще търся моторче по моргите.

Така... Изкарахме интензивен курс на лечение в Американската клиника - две седмици по два пъти на ден общо 20 процедури /не малко пари/. След това 3 месеца в къщи упражнения по тяхната програма, с тежести и т.н. Вчера се върнахме от София, след преглед при тях. Резултата: няма увеличаване на ъгъла на изкриваване, но няма и намаляване или по скоро намалението е един градус. Та това е можеше и да е по добре, но можеше и да е по зле. Сега продължаваме по тяхната програма и след 6 месеца, ако всичко е наред пак при тях на преглед. Ако някой са лекува при тях нека сподели. Може и на ЛС.

Демпферната шайба, нова ОЕМ е 560,00лв.

Ceco, пак прочетох темата ти. Похвала за снимките и описанието. Явно тегава работа ще е този прозорец. След две, три седмици /надявам се/, като реша проблема ще пиша. Тръпка са ми тези хонди, ма как пък не можаха да ги направят по здрави такива дребни неща - актуатори, копчета/машинки на прозорците, врата на багажника...просто си се оплаквам.

Да ще се сваля кората. Чудех се дали да не поръчам целия модул, че ми трябва колата и като се свали кората всичко наведнъж да стане, но ще изчакам да видим къде е проблема.

Здравейте! Днес ново 20. Качвам се сутринта в колата и стъклото на шофьорската врата не иска да се сваля. Натискам копчето, никаква реакция, звук или нещо друго. Знам, че има писано по темата, вкл. снимки. Единственото ми питане е към хората които са имали този проблем, лампата /диода/ на копчето светеше ли и всичко останало по модула работеше ли. Защото при мен всичко останало си работи и копчето си свети и си мисля да не е изгоряло моторчето, макар, че и преди ми се е случвало нещо да "изцъква" от този модул и стъклото не се сваля, следва ново "изцъкване" и тръгва, до днеска когато окончателно отказа.

Колега виж и това: http://intermarket.bg/?item=1001400&group=1 Имат и по евтини и по скъпи модели. Мисля, че ги сглобяват в Полша, с 3г. гаранция.

Ако е здрав обтяжния механизъм, не се набутвай да сменяш всичко, може само "колелцето", може и само лагера. За пистовия ремък и паразитната ролка има много писано във форума. Разровисе и прочети.

И аз не знам точно кой модул е сложен. Слижих го матр.2014г. и по спомен беше окол 100,00лв. с монтаж. Дългите светват автоматично 10-15 секунди след като дадеш на контакт и пак та си изгасят. Ако включиш габарити или къси се гасят автоматично. Интересното при мен е, че когато работят интензивно чистачките все едно, че нямам DRL модул. Така, че в дъжда карам на къси. Може и нарочно да е направено така защото с активиран DRL модул не светят габаритите от зад на колата. Аз не съм с първата хонда на която тези зад НОИ са слагали такъв модул - говори с тях ще ти обяснят всичко.

Честито и от мен! Няма заложени дневни светлини. Аз съм с DRL модул -дългите светят на 20-30%. Зад НОИ има две момчета те ми го слагаха и съм доволен, че инъче едната ксенонова крушка е 100,00лв.

Абсолютно нормално. При минус 5-10гр. стрелката ще отчете малко по-високи обороти. Не помня 1000, 1100 ли бяха, но не и по-вече.

Аз съм точно с тази Fulda, сега ще е трета зима и съм доволен. Не съм закъсвал, но и не карам екстремно зимата и не знам до къде са и възможностите. Сравнително тиха е.

Crown_bg искаше да каже, че без значение кой поставя знаците полицаите застават точно там където знаците са стари и не са сменени, без значение поради каква причина и кой трябва да ги сменя. Отделно няколко пъти ми се случва знака за мобилна камера да е поставен ниско долу на пътя, почти в тревата и трябва нарочно да гледаш на там за да го видиш. Имам познати полицаи, не ги нападам и сред тях, както и навсякъде другаде има хора и хора.

Той СОР се измерва като се раздели средната мощност на отдаваната топлина, на средната консумация на ел. енергия в Kw. Т.е. ако топлината е 4kw и потреблението е 1kw, СОР е 4. Лошото е, че данните са наистина при 7градуса външна и 20 градуса вътрешна температура. Според мен и 9ката ще ти свърши работа, но аз бих взел 12, за да има малко запас от мощност в по-големите студове. В къщи например единия климатик е с по-голям СОР, топли по-малка стая и харчи по-вече ток от другия. И двата са 12 фуджицу, но този който харчи по-малко ток е с по-голяма отдавана мощност и въперки, че СОР е по-малък успява да работи в по-икономичен режим. И двата се държат на 24 градуса.

Първото Фуджицу, което сложих е същото, като от снимките на JHM. 2006г. ми струваше 1680.00лв. с монтажа. Перфекрен е и работи без проблемно и в момента. Неговата максимална мощност на топло отдаване е 6,7 киловата. На снимките 4,8 Kw е средната мощност на топло отдаване. Като гледам с подобни параметри, но с по-голям КОП, сега климатиците започват от 2000,00лв. нагоре, което е странно и според мен ненормално. Та почвам и аз да си мисля, въпреки, че по принцип съм против, дали втора употреба не по добър вариант.

Дайкините, хубавите са професионалната серия и нагоре, но и 9ката е над 1300,00лв. По евтините пак са качествени, но с по-малък КОП и с по-малка максимална отдавана мощност при отопление. Този показател според мене е не по-малко важен от КОП, защото при по студено време, трудно стоплят или въобще не стоплят и не влизат в икономичния режим - следва често размразяване на външното тяло, истиване на стаята, товарене на климатика и на сметките за ток. За по топло време или южна България, може би стават.

В такъв случай вземай втората употреба и каквото стане. Щото с 1000.00лв. нов и хубав, поне що годе, няма как да се случи.

Според параметрите, тази тошиба би трябвало да ти свърши работа. Аз не бих си взел втора употреба. Подкряпям мнението на Emicha, топ марката са Mitsubishi Electric и особенно модела им Zubagan, но са скъпи. Аз съм с две Фуджицута, едното е купувано 2006г., а второто 2010г. Първото е много по-качествено от второто, нищо, че и двата са 12ки със сходни показатели. Вкл. на второто гаранционно му изгоря комресора, смениха го и от тогава работи без проблем. С първия не съм имал никакви проблеми, топли по-голяма стая, по-добре от другия. Собственика на фирмата ми е приятел и когато ми сменяха комресора /2012г./ ми каза, че вече не продава фуджицута, точно заради комресорите им. Сега вече този проблем може и да решен и линка който е постнал колегата по-горе за модела на фуджицу също е добър вариант -това е един от топ моделите им, но и той е по скъп.

Ако можеш дай точно модела на тошибата, да видим параметрите му. Доколкото разбирам няма външна изолация и прозореца е само един - този от снимката?

Благодаря! И аз май почвам да клоня към Бултрако.

Май си прав. Намерих това: "През 2002г. световния лидер на пазара на акумулаторни батерии Johnson Controls Inc. придобива VARTA AG".

Колеги, според Вас какъв акумулатор да сложя "оригинален" от Бултрако или тази VARTA SILVER DYNAMIC 77AH 780A R+. Колата е от подписа ми дизелов акорд. На една цена са и двата, но не знам ОЕМския с какъв стартов ток е и въобще какви са параметрите му. От друга страна за вартата в maxcar пише, че "не предлагат удачни решения за японския индустриален стандарт". Според мен не виждам проблем ако сложя вартата, но знам ли. Имате ли впечатления и от двата акумулатора.

Е как не могат да проверят в Бултрако, като аз март 2014г. отидох в Бултрако Варна и ми казаха цялото обслужване на колата в Италия. Sorry за оф топика. Не рискувай да вземаш кола с един ключ. Някой слагат втори ключ уж същия но после се оказва, че не работи.