goga

Той СОР се измерва като се раздели средната мощност на отдаваната топлина, на средната консумация на ел. енергия в Kw. Т.е. ако топлината е 4kw и потреблението е 1kw, СОР е 4. Лошото е, че данните са наистина при 7градуса външна и 20 градуса вътрешна температура. Според мен и 9ката ще ти свърши работа, но аз бих взел 12, за да има малко запас от мощност в по-големите студове. В къщи например единия климатик е с по-голям СОР, топли по-малка стая и харчи по-вече ток от другия. И двата са 12 фуджицу, но този който харчи по-малко ток е с по-голяма отдавана мощност и въперки, че СОР е по-малък успява да работи в по-икономичен режим. И двата се държат на 24 градуса.

Първото Фуджицу, което сложих е същото, като от снимките на JHM. 2006г. ми струваше 1680.00лв. с монтажа. Перфекрен е и работи без проблемно и в момента. Неговата максимална мощност на топло отдаване е 6,7 киловата. На снимките 4,8 Kw е средната мощност на топло отдаване. Като гледам с подобни параметри, но с по-голям КОП, сега климатиците започват от 2000,00лв. нагоре, което е странно и според мен ненормално. Та почвам и аз да си мисля, въпреки, че по принцип съм против, дали втора употреба не по добър вариант.

Дайкините, хубавите са професионалната серия и нагоре, но и 9ката е над 1300,00лв. По евтините пак са качествени, но с по-малък КОП и с по-малка максимална отдавана мощност при отопление. Този показател според мене е не по-малко важен от КОП, защото при по студено време, трудно стоплят или въобще не стоплят и не влизат в икономичния режим - следва често размразяване на външното тяло, истиване на стаята, товарене на климатика и на сметките за ток. За по топло време или южна България, може би стават.

В такъв случай вземай втората употреба и каквото стане. Щото с 1000.00лв. нов и хубав, поне що годе, няма как да се случи.

Според параметрите, тази тошиба би трябвало да ти свърши работа. Аз не бих си взел втора употреба. Подкряпям мнението на Emicha, топ марката са Mitsubishi Electric и особенно модела им Zubagan, но са скъпи. Аз съм с две Фуджицута, едното е купувано 2006г., а второто 2010г. Първото е много по-качествено от второто, нищо, че и двата са 12ки със сходни показатели. Вкл. на второто гаранционно му изгоря комресора, смениха го и от тогава работи без проблем. С първия не съм имал никакви проблеми, топли по-голяма стая, по-добре от другия. Собственика на фирмата ми е приятел и когато ми сменяха комресора /2012г./ ми каза, че вече не продава фуджицута, точно заради комресорите им. Сега вече този проблем може и да решен и линка който е постнал колегата по-горе за модела на фуджицу също е добър вариант -това е един от топ моделите им, но и той е по скъп.

Ако можеш дай точно модела на тошибата, да видим параметрите му. Доколкото разбирам няма външна изолация и прозореца е само един - този от снимката?

Благодаря! И аз май почвам да клоня към Бултрако.

Май си прав. Намерих това: "През 2002г. световния лидер на пазара на акумулаторни батерии Johnson Controls Inc. придобива VARTA AG".

Колеги, според Вас какъв акумулатор да сложя "оригинален" от Бултрако или тази VARTA SILVER DYNAMIC 77AH 780A R+. Колата е от подписа ми дизелов акорд. На една цена са и двата, но не знам ОЕМския с какъв стартов ток е и въобще какви са параметрите му. От друга страна за вартата в maxcar пише, че "не предлагат удачни решения за японския индустриален стандарт". Според мен не виждам проблем ако сложя вартата, но знам ли. Имате ли впечатления и от двата акумулатора.

Е как не могат да проверят в Бултрако, като аз март 2014г. отидох в Бултрако Варна и ми казаха цялото обслужване на колата в Италия. Sorry за оф топика. Не рискувай да вземаш кола с един ключ. Някой слагат втори ключ уж същия но после се оказва, че не работи.

Най-после смених датчика на педала на газта. Предърпването изчезна и при натискане на газта колата реагира нормално, няма го това "чудене" при потегляне. За съжаление оборотите продължават да падат от време на време и си мисля дали като чистихме ЕГР, колектор и регулатора за празен ход /т.н. Throttle body/, не объркахме нещо. Макар, че проблема се появи окло 3000км. след това.

Натискаш и задържаш, врътката за усилване /изключване/ на радиото. На малкият дисплей се появяват още настройки, не помня точно какви. След това с другата врътка, за ръчна настройка на честотите, като я завъртиш сменяш настройките, а като я натискаш отиваш в следващите настройки.

Не не съм оправил още проблема. Поръчах датчика и следващата седмица като дойде ще го сменям. Освен описаният проблем, когато съм изключил от скорост и натискам спирачката, малко преди да спре колата и оборотите падат, след което отново се нормализират. Това ме приреснява по-вече, дано да е от датчика, но много не ми се вярва. Ако някой има идеи нека сподели.

Здравейте! От около месец и нещо колата започна да предърпва само при минимално подаване на газ и задържане на педала в тази позиция. При натискане и отпускане на газта няма проблеми. Два пъти я тествахме и не показа грешки,но след всеки тест се оправяше за около седмица. Това до преди два дена когато на магистралата влезе в авариен режим и светнаха жълтите лампи. Разкачих TPS сензора за позицията на педала на газта и излезе от аварийния режим. При диагностиката излезе грешката Р2127 /очаквах Р2138/. Въпроса ми е да сменям ли този датчик, има друг датчик при самия педал и възможно ли е да е от лоша връзка на самите кабели. Колата е от подписа ми - Акорд 2.2 icdti.

На заключена кола, с копчето на ключа отварям багажника и като го затворя се включва алармата-започва да свири клаксона. Това от скоро взе да го прави. Даже като се случи първия път, отначало не разбрах, че е от мене.

Carvin, Благодаря!

ОК. Благодаря! А домашнярката ще е от мене.

Елокронен вариант е най-добре, става въпрос за сервизното ръководство на руски. Кажи каква цена да му обадя. Може и на ЛС и тел. 0889 девет пет 2010.

Колеги, мой приятел търси да закупи техническо ръководство за ремонт и обслужване на CR-V 2007г. дизел - icdti, на английски или BG.

Благодаря! Прочетох ги. От 18 юли сме София и ще им се обадя.

В темата Акорд - 7 генерация, срт.63, мнение 2513 съм качил два клипа - преди и след смяна на веригите. Само, че аз смених само веригите и един малък водач. Малко глупаво, но нямаше видима разлика между старите и нови вериги, малката може би се беше разтегнала малко.

Поздрави за колегите с двата сивика 8ма ген. - черен и сив, паркирали до х-л Рай в гр. Шумен.

Благодаря! Правим всичко възможно да избегнем операцията. На 29 и 30 този месец сме на преглед в американската клиника. Упражнения правим от 6м. сутрин и вечер, но според доктора когато кривината е голяма не става с упражнения. Пак от 6м. всяка събота ходим до Варна да плуваме /преди време бях пуснал тема, че търся басейн и треньор във Варна. Вече в Шумен отвориха басейна и сега сме там.

Мога да ти кажа човек в Шумен, който оправи моя и вече две години нямам проблем.

Колега, а гледал ли си Civic 8 ген. бензин. Там имаш избор и с малкия двигател 1,4 и малкия данък. Аз карам дизел и със сигурност за толкова малко км. на ден въобще не е добър избор.