goga

Караш така и когато почне да предърпва, вече може да си сигурен, че е от него.

Проблема ти е в актуатора - машинката за отключване/заключване на вратата. Писано е за това във форума. Можеш да си го поръчаш от общите поръчки във форума, излиза по скъпо или автър маркет от алиекспрес, ибей там са около 10 долара. Някой ги отварят и ремонтират, колко издържат незнам. Мисля, че и в продавалника някой продаваше.

А аз 25000 км. и пак си вие. Не съм сменял водачите, само веригите.

Чавдаре, пробвай с постоянна газ, при различни положения на педала. Ако предърпва и като натиснеш тръгва, вероятно е датчика за педала. Половин година карах така и накрая влезе в авариен режим. В началото беше като при тебе, после взе да придърпва и след това - авариен режим.

Моя го смених преди шест месеца и не съм правил обучение. За сега нямам проблеми, но една седмица преди да влезе в авариен режим оборотите на празен ход пропадаха отвреме на време-само когато е на свободна колата и само в режим на спиране. Това пропадане го има и сега и си мисля дали не трябва да се обучава дросела /throttle body/ на който е закачен датчика получаваш сигнал от TPS сензора. Даже гледам в Бултрако имат цена за обучаване на дросела - профилактика на система за празен ход 72,00лв. Само дето не разбрах за бензин или дизел е това, но ще ги питам.

Аз като измерих новите вериги със старите нямаше никаква разлика в дължината. Може би малката верига беше 1-2 милиметра по дълга. Затова и смених само веригите /груба грешка от моя страна/. Нямах характерното тракане, по скоро лек шум. Та за себе си изключвам по добро уплътняване и по голямо натягане, но звука е факт.

Ето и при мен. https://youtu.be/8JSrIUBo804

Аз карам с масло 0w30, след смяната на веригите с оригиналното Honda, след това две смени с Кастрол H2 и така 25к. км. Има ли други симптоми за неправилно зацепени балансиращи валове, че скоро идва смяната на маслото и ако трябва да се отваря пак всичко.

Новите обтегачи са различни от старите и от хонда предлагат само от новите. Със сигурност звука не е от обтегачите, защото аз смених само веригите и тогава се появи този звук. Според майстора е нормален този звук точно заради балансиращите валове, но преди го нямаше и според мен не е нормално това.

Аз смених само веригите с оригинални и тогава се появи същия шум. Най-отчетливо се чува в ниските предавки, особено като отпусна газта - преди оборотите да паднат под 1500-1800. След 2800-3000 оборота, като че ли не го чувам вече. Майстора ме извика да чуя едно ЦРВ, което смени всичко - същата работа и при него.

Дидо, благодаря за идеята. Флекс нямам, с ножовка срязах отгоре и после се опитах с отверката. Не можах да ги развия и направо им отрязах горната част, и потенциометъра си излезе свободно. След това останалата част от болтовете вече се развива на ръка. Изглежда едно към едно с тези от алиекспрес, като след монтиране с новите болтове има възможност за лека регулиране и в двете посоки. Може би трябва с диагностика да се настрои, не знам, но ако бях разбрал по-рано, щях да опитам преди и аз да дам 285,00лв.

Ако на двете снимки, които съм качил, викаш ремонтен комплект, в алиекспрес цената е 60-80 долара и е с ОЕМ номер за дизел. Автърмаркет част е, не знам за бензиновите дали са различни, защото излизат и други подобни, куплунга за буксата е с три крачета и цената им е около 30 долара.

Исках да сваля тази част, но не стана:

Вчера се опитвах да разглобя стария потенциометър и не успях. Исках да разглобя частта в която влиза буксата, защото видях в алиекспрес, че продават и само тази част. Все пак ще го занеса на майстор да каже дали се разглабя. Инъче някой ги разкапсуловат и почистват и докато издържи - Docev е писал по въпроса.

Аз смених този потенциометър. Първите симптоми бяха придърпване на колата, на втора и трета /рядко на четвърта/. Предърпваше само при определено положение на педала на газта - като я карам с малко преди две хиляди оборота и задържам педала в това положение. Когато го натиснеш или отпуснеш, всичко е наред. Така карах няколоко месеца, докато в най-неподходящия момент, колата не влезе в авариен режим. Излязох от него като разкачих буксата на потенциометъра и отново я закачих. След това го смених.

Значи, че ще ти я дадат с фактура, договор направо на твое име и после ти ще си я регистираш, което означава гражданска, еко такса, номера общо около 500,00лв.

Нямаме напредък с клиниката. От 27.10.2016г. не сме правили снимки и за това казвам, че нямаме напредък. От скоро не правим вече тяхните упражнения, а прави Шрот гимнастика, за което преди това ходихме на Шрот лагер и от там ни казаха да не правим старите упражнения. Мога още много да обяснявам, но най-добре ми се обади по тел.: 0889952010 Георги.

HFA, доколкото разбирам колата ти е дизел 2.2 i-ctdi. За маслото има много писано във форума и правилното масло е 0w30. Според мен 5w40 не подходящо за теб. Трета година карам с 0w30 и разхода на масло е 300-500гр. на 10к км.

ОК. Благодаря! Значи, преди да сменя съединителя, може би заради него е искала да изгасва.

Към колегите с дизелови акорди. На първа и втора предавка, без никаква газ движи ли са колата или изгасва ? При мен, на равно, при загрял двигател на първа и втора, като отпусна газта, колата си намалява до определен момент, след което не изгасва, а продължава да си се движи без газ, без нищо. Съединител и маховик са сменени, не знам това нормално ли е ? Преди, като че ли не беше така, но не съм сигурен.

Прав си, аз съм с Executive и имам пръскалки на фаровете. Иначе няколко пъти съм я тествал с универсална диагностика и слава богу, не ми е светвала VSA лампата.

Със същият двигател и кола съм, и с DRL модул на дългите светлини. И двата бушона са си на мястото.

Всичко - 1500.00, при мен.

Когато имах проблем с потенциометъра за позицията на педала на газта /преди да го сменя/, круиз контрола си работеше. Даже обратното, карах по-често с вкл. круиз контрол, за да не използвам педала - така, че едва ли е от потенциометъра.

Автоматично прибиране на огледалата няма. Аз съм с дизел Executive и нямам в багажника изход за запалка. Бутоните на волана - отляво са за смяна на станциите на радиото и силата на звука, отдясно са за круиз контрола. За нивата на оборудване, може би някой допълнително са си поръчвали различни екстри или сами са си ги слагали.