goga

Кръстовището в Шумен е след Лидл, пресечка на бул. Симеон Велики и ул. Климент Охридски. И да там освен ляв завой е позволен и обратен завой.

Както съм писал и по горе, точно такова кръстовище има в Шумен /пазара/. Единствената разлика е, че и за двата автомобила има зелен светофар, позволяващ завиването за единия само на дясно, а за другия на ляво и обратен завой. Пътя е широк и всеки си влиза в неговата лента. Тогава няма пресичане на осева линия, т.е. няма маневра и с предимство би следвало да е дясностоящия. Ако обаче пътя е тесен и имаме пресичане на осевата линия, тогава с предимство е другия автомобил - завиващ на дясно. От запитването това не става ясно и за това така иезуитски са отговорили от КАТ. Това е според мен.

Върти се само в едната посока. Тук е описано. https://www.google.bg/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://forums.hondabg.com/index.php%3Fshowtopic%3D93143&ved=0ahUKEwj7x_nh0q7VAhXBxRQKHZVuBZEQFghUMA4&usg=AFQjCNGS8xrt6Kjxz_oGM1UmNxpo6ESSVQ

Оги,тука няма казус. Специално за тази ситуация ми е интересно на мене и ще се опитам да разбера кой крив и кой прав. Става въпрос за водач който е на стопа и за този който му е отляво и има знак Б1. https://www.google.bg/maps/@42.6428624,23.3418064,3a,83.6y,34.36h,105.3t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYphte88iDHL1JNiA-4iDkg!2e0!7i13312!8i6656

За това писах, че се обърках и не знам дали съм прав. Коментирах случай когато единия е дясно стоящ. На листовката са един срещу друг и може би тогава е приложим - "Чл. 37. (1) При завиване наляво за навлизане в друг път водачът на завиващото нерелсово пътно превозно средство е длъжен да пропусне насрещно движещите се пътни превозни средства. От същото правило помежду си се ръководят и водачите на релсовите пътни превозни средства."

Никъде не пише, просто си мисля, че след като един има знак Б2, тоест трябва да спре, а другия няма значи пътищата не са равнозначни и тогава чл.48 не трябва да се прилага, защото в него изрично е записано на равнозначни пътища. Инъче в поредността на регулировчик, светофар и т.н. би следвало изрично да пише, че се прилага дясно стоящия преди знак Б2 - ако другия няма същия знак, щото ако има вече са равнозначни пътища и тога е приложим чл.48.

Закон за движение по пътищата "Чл. 7. (1) Когато има несъответствие между сигналите на регулировчика и светлинните сигнали или пътните знаци относно предимството, участниците в движението са длъжни да се съобразяват със сигналите на регулировчика. (2) Когато има несъответствие между светлинните сигнали и пътните знаци относно предимството, участниците в движението са длъжни да се съобразяват със светлинните сигнали. (3) Когато има несъответствие между пътните знаци и маркировката на пътя, участниците в движението са длъжни да се съобразяват с пътните знаци. (4) Когато има несъответствие между пътен знак, поставен на преносима стойка върху платното за движение, и останалите пътни знаци, участниците в движението са длъжни да се съобразяват с пътния знак, поставен на преносимата стойка. (5) (Нова - ДВ, бр. 51 от 2007 г.) При строителство и ремонт, когато има временна пътна маркировка, положена с цел организация на движението за определен период от време, участниците в движението трябва да се съобразяват с временната пътна маркировка." Навсякъде в цитата се говори за предимство на регулировчик, светофар, пътни знаци. Никъде не се говори за дясно стоящ. Според мен дясно стоящия е само на равнозначни и нерегулирани кръстовища. По тази логика е и чл.48, 50. Само, че когато един има стоп, а друг знак Б1, вече пътищата не са равнозначни. Подобно е записано и в чл.102 и 103 от правилника за прилагане на закона. Не знам вече и аз се обърках. Ще питам един приятел инструктор, че ми стана интересно.

Оги, сега разбрах за кое кръстовище говориш. Според мен кръстовището е неправилно регулирано. Или и двата автомобила трябва да имат знак стоп, или двата да имат знак #1 и тогава вече е правилото за дясно стоящ. Защото в действителност през ноща не се вижда знака на другия и ако си на стопа, спираш но не знаеш дали и другия няма стоп /още по-вече, че е указан и пътя с предимство/. Ако си на знак #1, не виждаш знака на дугия и за тебе той е дясно стоящ, но не е с предимство /според мен/ защото има знак стоп, само, че ти това не го знаеш. И така се стига до ситуация в която може и двамата да чакат другия, единия щото има знак стоп, а другия щото е ляво стоящ. Или по лошо и двамата да си мислят, че са с предимство.

Оги, ако говориш за тази картинка, то и двата автомобила се намират един срещу друг и няма дясно стоящ.

Става въпрос за преди фейса. Стандартно само шофьорската е с ел., но се срещат /както и на колеги от форума/ и двете предни седалки да са ел.

За нов чип или нов модул. Мисля, че и при изваждане на батерията за по дълго време също, но не съм сигурен. Описах процедурата ако все пак се наложи обучение.

Като сложиш батерията на ключа, трябва да го програмираш. Пъхаш ключа в патрона за запалване, даваш на контакт /позиция II/, натискаш бутона на ключа за заклюпване или отключване, след това връщаш ключа в начално положение /без да го вадиш/, пак завърташ на втора позиция и натискаш същия бутон на ключа, след това отново връщаш ключа. Така четири пъти. Като на четвъртия път, когато си на позиция две и натиснеш бутона на ключа, трябва да чуеш щракане от вратите. Сега вече си в режим на програмиране - както си на втората позиция натискаш другия бутон на ключа и като чуеш щтракане връщаш и вадиш ключа. Всичко това при затворени врати, вкл. и на багажника и интервала на натискане, връщане и отново натискане на бутона да не е по-вече от три секунди.

Честито! Безаварийни километри и по-малко ремонти.

Днеска си поиграх и разглобих старото моторче. На първата снимка се вижда как са износени ламелите или каквото е там. Втората снимка е от обратната стена. Първоначално си мислех, че заради проблеми с бутончетата на модула за управление е изгоряло моторчето, но според мен не е така. Заради това износване вероятно залепва за магнита който е в корпуса и в който влизат тези ламели и за това като чукна по силно корпуса и моторчето тръгваше за известно време. Интересно от какво се е получило това износване.

Най-после оправих шофьорското стъкло. Оказа се не много лесно намирането на моторче за предно ляво шофьорско стъкло, масово се продават от коли с дясна дирекция. Прозвъних доста телефони, мисля, че и на колеги от форума звънях. Накрая намерих и днес го смени майстора. За информация шофьорското стъкло е с шест пинова букса, за функция комфорт /автоматичното вдигане и сваляне на стъклото/,а другите са с два пинова букса. Остана на подкарам и китайския модул за управление на стъклата /централното/ макар, че оригиналния за сега работи.

Не някой, а повечето сме имали този проблем. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=93137 От пост 230 и надолу е писано, както и в други теми. Единственото трайно решение е смяната му 300,00-360,00лв. оригинален. В алиекспрес има алтернатива само на самия потенциометър, но не знам колко ще върши работа.

Нормално е, фъска си.

Сега проверих, не мига лампата на аварийните. Единствено светва малко по-ярко като ги включиш /през деня вероятно няма да се забележи/. Това при условие, че си на габарити или на къси, иначе въобще не свети, без значание дали си влкючил аварийните.

Внимавай със стъкълцата, че аз преди време така счупих едното чопче. Оф топик. Благодарности на El.Gieva, че ме покри в последния момент с общите поръчки и ги смених и двете.

Мисля, че навсякъде има място за две крушки, но реално ти трябва само една. Другата е нещо като резервна предполагам. Сякаш мигаше копчето на аварийните, покъсно ще проверя и ще ти кажа.

Аз съм с дизел и за подгрева и аварийните светят. На волана не светят. За подгрева се сменят лесно крушките, за аварийните е по тегаво.

Да това правя. Контакт и натискам бутона, след това ключа на OFF и пак контакт и натискам. Така черири пъти, но не се получи. Ще опитам пак и ще пиша.

Да и аз това си мисля, но все се надявам да успея да го обуча. Доколкото разбирам, по време на обучението трябва да влезе в режим на програмиране ключа, без значение дали съм със стария или нов модул. Аз това не успявам да направя. Инъче стария модул за сега работи, след лепене и не знам какво още. Както и не знам докога.

Поръчах си от Алиекспрес този модул 35,00usd. Качеството изглежда добро, бутоните имат малко по голям ход от оригиналните, светят в зелено. Днес го монтирах. Всички копчета от модула работят, но не можах да обуча бутоните на ключа за централното. На модула има указание за обучение, същото е както в клипа по горе и както е от руския сайт, който е посочил Цецо. Като не можах да го обуча и върнах стария модул.

12 части, явно говориш за наистина пълния комплект, включваш 1 пиньон на голямата верига и 2 пиньона на малката верига. Според мен цената на Дидо е без тях. Ако можеш, провери в Гърция, там са няколко представителите на Хонда.