goga

Благодаря Емо! 6110 при -35гр., ще си карам с Ravenol SSV или Ravenol FES SAE 0w30, още се чудя кое от двете.

Колко е течливоста при -35градуса на този Шел, че намирам само това за него: HELIX_ULTRA_ECT_C2C3_0W-30.pdf

Да знам за този инструмент. Денс ще ги питам и за монтажа. Интересно, че вчера я тествах и не приплъзваше.

Още в понеделник ще ги питам. Старият диск беше наистина износен, за разлика от маховика, при който не видях някаква разлика между стария и новия. Мисля, че диска е сменен защото в началото педала отделяше много долу и беше по твърд, след което се саморегулира. Дано да е нещо от монтажа, ама не ми се вярва. Забравих да кажа, че преди две седмици смених течността на съединителя.

Нямам ги тези симптоми. Някъде имаше нещо за регулиране на педала на съединителя, но май беше за бензин. Сега не мога да го намеря.

Егати работата. Преди 27хил. км. смених съединителя - ЛУК диск и маховик. Днеска на четвърта пак започна да приплъзва. От известно време забелязвам, че като натисна съединителя се чува много леко ромолене и въобще много бързо започна да отделя горе този съединител. При смяната видях стария диск и маховик и им занесох новите, но на следващия ден като си взех колата не взех стария маховик. Познавам ги момчетата, единия е хонда фен. Не знам дали чете този форум, английските със сигурност. Искренно се надявам наистина да са ми сменили и маховика - ще стане ясно скоро. Можете ли да ми кажете какви са симптомите на заминал маховик, преди отново да ремонтирам, вече при друг майстор вероятно.

Направихме ренгеновата снимка. Пратих направо диска в Германия. Доктора каза, че всичко изглежда добре, няма нарушаване на имплантите или нещо друго притеснително. След 6месеца следва нова снимка. Инъче синът ходи на училище вече, въпреки, че е освободен до края на ноември. Все още го наболява гърба като седи дълго време седнал. Понякога го боли по-вече и не издържа всичките часове, но това е все по рядко. За сега е това.

Не помня точно вече, но като си свалях дивидито, че не ми чете диска ги видях, че са две крушки.

Ето една снимка и от мен на пепелника, дизел преди фейса. Умишлено изключих светкавицата.

Отделна крушка е на запалката, поне при дизела е така.

Задни накладки и дискове АТЕ, пистов ремък Гейтс и смяна течност на съединителя.

И аз смятам, предвид очакваната по тежка експлоатация на автомобила, че максимум на 8к. км ще трябва да сменя маслото. След още 1000км. ще направя още една проба да видим как е.

Този път се надявам да довършим теста до край. Дано не се налага да ходя пак до Германия така, че следващите километри вероятно ще са по тежки - основно градско по често студена.

Тест първи: 1) Масло – Ravenol SSV 0w30, маслен филтър ОЕМ Хонда. 2) Автомобил –Honda Accord дизел 2.2 2005г. 3) Общ пробег на автомобила - 155500 км. 4) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 6000км. 5) Цикъл (извънградско/градско) - около 1000км. градско и всичко останало извънградско. 6) Средна скорост - 100-120 7) Сезон на експлоатация – от 07.09.2018г. до 28.10.2018г. 8) Моточасове – Нямам представа; 9) Изразходвано гориво - 370 л. 10) Пробата е взета от загрят до работна температура мотор - до 10 мин. след като е изгасен ДВГ 11) Обем на налятото чисто масло при смяната - 6,00л. 12) Доливане на масло не е правено. 13) Други особености при експлоатацията: извънградското е около 1400км. извън магистрали и всичкото останало по магистралите в Унгария, Австрия и Германия при скорост 130-140 и често до 160. Снимката е на прозореца правена и отделно качвам скана, сканирано с 600 резолюция. Капката е сушена окло 36-40часа, просто я забравих. Ако трябва ще направя нова проба. Scan Maslo.pdf

При тебе е така, но за дизелов акорд оригиналното е 38-40лв. за литър, а другото 23-25лв. за литър. За шест литра си е разлика.

Да 37.5 е, но и 40 става.

След операцията в Германия, вече сме в България. За сега всичко е наред, градусите се коригираха от 64 на 31, което е в стандартите за нормален живот. Избрахме VBT операцията. При нас продъжи 5 часа, представлява 5 винта виксирани на 5 прешлена и винтовете са свързани по между си с медицинска корда /въже/. На вторият ден след операцията вдигнаха сина на крака, както е с катетъра и всички там системи. На третият ден махнаха всичко и започна да ходи, да изкачва по малко стълби, след това упражнения в тяхната физиотерапия и на седмия ден ни изписаха. Още шест дни останахме в апартамента който наехме и спед това към БГ. Сега синът върви, навежда се и всичко, но като седи дълго прав или седнал и започва да го боли леко гърба. Според доктора до месец ще отмине това и след 5-6 месеца може да спортува всичко. За болницата и условията няма какво да се говори, чак ни намериха лекар учил в България да ни превежда - оказа се, че сме първите от България. След 2 месеца трябва да направим ренгенова снимка и я пращам в Германия. Това е за сега.

Тука има писано за този проблем:

Пак същото и пак без да източвам несливаемия остатък, че няма оправия с това в нашите сервизи. И според мен маслото се държи чудесно и почти не съм доливал. Около три седмици ще сме в Германия и най-малко 5000 км. ме чакат и за това не исках да рискувам и го смених. Дано след това не се налага пак да ходя и тогава да видим как ще е маслото на повече км. Единствено ме притеснява дали вреди нещо на катализатора. Нямам ДПФ филтър, но май има катализатор.

Проба номер две: 1) Масло – Ravenol SSV 0w30, маслен филтър Махле. 2) Автомобил –Honda Accord дизел 2.2 2005г. 3) Общ пробег на автомобила - 148800 км. 4) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 6400км. 5) Цикъл (извънградско/градско) - около 1000км. градско и всичко останало извънградско. 6) Средна скорост - 100-120 7) Сезон на експлоатация – от 15.06.2018г. до 07.09.2018г. 8) Моточасове – Нямам представа; 9) Изразходвано гориво - 390 л. 10) Пробата е взета от загрят до работна температура мотор - до 10 мин. след като е изгасен ДВГ 11) Обем на налятото чисто масло при смяната - 6,00л. 12) Доливане на масло – 100 - 150мл. преди около 3400км. 13) Други особености при експлоатацията: извънградското е около 1400км. извън магистрали и всичкото останало по магистралите в Унгария, Австрия и Германия при скорост 130-140 и често до 160. Снимката е на прозореца правена и отделно качвам скана, но този път е сканирано с 200 резолюция, че се скапа нещо скенера и неще да сканира на по-висока резолюция. Инъче днеска смених маслото, понеже скоро тръгвам към Германия. Ravenol Kapkov test.pdf

За преди фейслифта ето, макар, че не е ясно дали за него питате: Не знам как търсите....., написах в търсачката "горивен филтър" и излизат няколко страници.

Майстора ги маха при мен. Тръбите е лесно, колектора по трудно. Аз не съм сменял гарнитури.

Трябва да се почистят и тръбите към ЕГР, а най добре и всмукателния колектор.

Доста хора сме го сменили. Цената е около 370лв. Напиши в търсачката TPS сензор, има писано много. Влязла е в авариен режим и за това не реагира, но не е задължително да е от потенциометъра на педала на газта. Трябва първо да се види защо е влязла в авариен режим.