goga

Егати, на мен не ми се е случвало да ми подменят нещата. Ще внимавам за в бъдеще, в противен случай спирам да поръчвам от тях.

В какъв смисъл с конкретните марки. Поръчвам АТЕ дискове и идват АТЕ дискове. Поръчвам АТЕ накладки и идват АТЕ накладки. Поръчвам Febi тамони и идват Febi тампони и т.н.

От autodoc.bg и аз пазаря - филтри, тампони, накладки, дискове. До сега не съм имал проблеми. Бонусите ги ползвам, но има срок до който важат, като бонусите са парични и/или код за отстъпка. Според товарителниците, частите идват от Германия.

Установихме - в раздела за Акорд, че сме няколко човека със същия проблем и решение за сега няма.

Ето я моята версия:

Аз не съм свалял нови версии. С оригиналният диск съм. Започвам да си мисля да не би след като се стартира навигацията и малкия дисплей да се сверява от сигнала на радиостанциите, независимо от навито, ама едва ли е това. Все пак е странно изведнъж точно днес толкова хора да имаме този проблем. Преди около месец разкачах акумулатора и си се свери сам без проблеми. Днес пробвах с ракачане, но показа 1,00 часа и не се сверява.

Никито, същата работа стана и при мен - на навигацията часа е наред, но не и на малкия дисплей. До сега нямах проблеми и се сверяваше сам. Явно пак в 1 часа ще се сверява. Инъче ето файла за секретното меню на навигацията, но не става и от него. Honda_Navigation_System_-_Secret_Menus.pdf

Маховик от 950 до 1300лв., съединител компект около 300-400лв. Хубаво е все пак да се види дали е разбит маховика, но всички препоръчват да се сменят и маховика и съединителя.

Както сме коментирали и в друга тема, аз съм с АТЕ предни, задни, дискове, накладки - всичко и съм доволен.

Виж тази тема от раздела за CRV:

Тотала е 385.26 паунда.

Може би трябваше да обобщя, за това и пиша в темата, че всъщност най-важното е рано да се диагностицира проблема. Колкото по малко е детето и с по малко градуси на изкривяване толкова по голяма е вероятността да се избегне операцията. Не случайно в клиниката в Германия имаше много малко оперирани деца от Германия - има карта на света и преди изписването всеки си забучва едно знаме от където е. Веси синът Ви е голям вече и би трябвало да е израснал всичко. При сколиозата обикновенно или едното рамо е по ниско от другото, или като цяло торса е наклонен на една страна - това е особенно валидно при едностранна сколиоза. При двустранната може и да не се вижда с просто око, но на гол гръб и като се наведе детето се вижда къде върви гръбнака и при най-малки съмнения трябва да се ходи на ортопед и евентуално рентген.

Продължавам да си пиша. Една година след опрацията изпратих поредната рентгенова снимка на доктора в Германия. Цитирам отговора му, преведен на български: "Измерих рентгена на Симеон. Радвам се да ви кажа, че всичко изглежда добре. Той дори се подобри с няколко градуса. Няма признаци за разхлабване на винтовете или скъсване на кабела. Моля, направете следваща снимка две години след операцията." Така за сега всичко изглежда добре и синът е щастлив. Има леки болки и схващане на гърба, като седи дълго време седнал и приведен напред, но явно така ще е. Бих помолил модераторите да сменят заглавието на темата в: Сколиоза (вид гръбначно изкривяване) и нашата борба с нея

За протокола и аз съм с АТЕ, предни, задни дискове и накладки - всичко. Скърцане, свирене или др. нямам. Предните са на две години, задните - една.

Този "някой тюнер" не е просто тюнер, а има голям сервиз и прави хонди и не само, много преди повечето от монтьорите в Бултрако. Естествено има и дино стенд и тунингова и мапва. Лошото е, че е много трудно да се вредиш и вече отдавна не влиза и не пише във форума. Не си писала и в кой официален сервиз я правиха, щото по морето вече няма официални сервизи.

В книжката на италиански за дизеловия акорд от подписа ми, също не пише за смяна на хидравличната течност. Моята я смених преди 60к. км в официалния сервиз във Варна - от един литър ми върнаха 200гр., т.е. смяната е без промиване. Сега течността е тъмна и мътна, а новата е бистра като олио, че и по светла от него. Обмислям да взема два литра и да промия като хората и след това да чакам дали ще протече помпата.

Това е една от причините да го сменя. Долял е 500гр. не оригинално, не знам какво, според него е добро и няма проблеми. Другата е, че сега се усетих, че маслото е на 4г. и 60хил. км. Предполагам за месец, два и не по-вече от 1000-1500км. да не е проблем.

Колеги кажете от къде се проверява нивото на маслото на скоростната кутия на Акорд дизел ръчка 2005г. и вярно ли е това което ми каза майстора, че се налива докато прелее от пробката. Питам щото днеска смених семернгата от към скоростната кутия на лява полуоска и много се учидих, като ми каза майстора, че долял около 1-1,5 литра масло. Може ли да е препълнил нещо и да опасно. Така или инъче след месец, два ще сменя маслото на кутията, но до тогава се притеснявам да не е объркано нещо.

Бръкни зад номера и размърдай малко буксата и сензора и виж дали ще се оправи. След една автомивка и при мен се получи нещо подобно. Забелязах го на другия ден и след като го размърдах се оправи. След това и до момента не съм имал проблеми. Тогава някъде в интернет намерих за 100-120лв., но беше отдавна и сега не мога да го открия сайта.

На дизела е отпред зад рег. номер, от дясната му страна като застанеш срещу колата.

Това според мен е самият IMRC клапан, който и Емича е посочил. Ето и тук: https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-cr-v-2-2-diesel-imrc-frequency-solenoid-valve-2007-2009/ За съжаление не виждам филтър отделно както е при акорда. Инъче би трябвало да е на тръбичката от ляво, която е единствена там. Може би няма такъв филтър, щото не го намирам и като отделна част. Не знам да кажат колегите с ЦРВ.

Ако това е TPS сензора, който се намира до предното стъкло в ляво като застанеш срещу колата, много колеги от форума сме го сменили, вкл. и аз. Има писано във форума много. Ако на дълъг път колата влезе в авариен режим, откачи буксата на сензора за да излезеш от аварийния режим и след това палиш и се движиш нормално. Лампата остава да свети. И така до смяната му.

Интересно на Акорда такъв маркуч 4 липсва, според тези снимки:

Тръгва в 1часа, но не като закачиш акумулатора, а като дадеш на контакт след закачането му.

Ясно. Благодаря! Линка на филтъра и клапана е за Акорд, но има и за ЦРВ. Сега като гледам за ЦРВ дават един IMRC и не виждам филтър отделно. Може би е както при акорда преди фейса.