goga

В civinfo има тема с точно такава грешка. Пише, че е подгревните свещи или релето към тях. Появява се, когато е студено при палене, щото тогава би трябвало да работи подгрева на свещтите. Нека и някой по-компетентен да каже.

Защо постоянно се коментира % отстъпка на Чавдар. Кажете колко отсъпка е ползвал Izanagi, за другите общи поръчки, или щом си плаща 30,00лв. няма значение. Аз лично не съм очаквал и не съм се заблуждавал, че някой просто ей така за спорта се хваща с общи поръчки-ако ме устройва цената поръчвам и нека да печели и този който се занимава с тези поръчки, без значение кой е. Дано само целта не е само един да организира и печели от общите поръчки, щото тогава ще се намери и друг начин да се организираме и поръчваме.

Турбото не би ли трябвало, ако вие, да е след 2300 и на горе обороти? При мене,след смяната на веригите, започна едно не точно виене, по-скоро като леко свирене точно след около 1500 оборота до към 2200-2300. На едно ЦРВ дизел, след смяната на веригите - абсолютно същото свирене се получи. Майстора е един същ и ме извика да го чуя как свири, точно като при мене, което според него е нормално.

Даже само да пръснеш от течността за чистачките, ако е ароматизирана вътре се усеща веднага аромата.

Според мен не е от горивния филтър. Аз преди да сложа оригинален филтър, за 1000км. смених два неоригинални филтъра и след това сложих оригиналния. Грешка не ми е излизала, нито е влизала в авариен режим колата. Единствената разлика може би беше, че като я настъпиш здраво и се развърти турбото, първо се замисля /нещо като забиване, но не точно/ и след това тръгва. Даже не съм сигурен, че това е от г. филтъра. Единственият път когато влезе в авариен режим, беше когато ми се прецака датчика за позицията на педала на газта, но доста преди това се бяха появили първите симптоми-при задържане на газта в едно положения, колата предърпваше в началото по-рядко, после по-често.

Ясно, разбрах. Ще изпробвам днеска и аз.

Петко, а степените на вентилатора имат ли значение. И при мен се включва комресора, когато духалките са към стъклото и краката, но аз не задавам скорост на вентилатора /в началолото тръгва на макс и после си намалява скоростта/ и си мислех, че може би за това се включва комресора.

Незнам каква кола си купил, но най-добре да е чисто нова.

Аз съм с дизелов акорд - загрява много бавно. Смених термостата, ефект никакъв. За ЕГР и аз първият път чистих само него и двете тръби, но втория път свалихме и смукателния колектор и там е най-голямата мръсотия-преди и след чистенето.

Аз пък пробвах четенето на грешки, от линка на D_U_D_E с включване и изключване на светлините. Излезе точно както на клипа-error2. Това грешка ли е и каква е грешката.

Бутона е на таблото зад кормилото. Като го натискаш ти показва км. А, Б и км. на колата. Като го въртиш променя осветеността на таблото, но не трябва сама да си се променя осветеността. Единствено като дадеш на къси /габарити/ намалява яркоста и като изключиш се връща обратно - това ако не си завъртял на макс копчето, тогава си свети ярко и не се променя.

Светят всичките. По трудно се сменя на аварийните.

По въпроса с неработещото ми стъкло на шофьорската врата, днес бях при майстора. Първо се оказа счупено копче. Уж го направи, игра си доста. Закачихме и пак не тръгва. Тогава измери и напрежение до моторчето има, но не тръгва. Чукахме го, тупахме го, няма и няма. Та сега ще търся моторче по моргите.

Така... Изкарахме интензивен курс на лечение в Американската клиника - две седмици по два пъти на ден общо 20 процедури /не малко пари/. След това 3 месеца в къщи упражнения по тяхната програма, с тежести и т.н. Вчера се върнахме от София, след преглед при тях. Резултата: няма увеличаване на ъгъла на изкриваване, но няма и намаляване или по скоро намалението е един градус. Та това е можеше и да е по добре, но можеше и да е по зле. Сега продължаваме по тяхната програма и след 6 месеца, ако всичко е наред пак при тях на преглед. Ако някой са лекува при тях нека сподели. Може и на ЛС.

Демпферната шайба, нова ОЕМ е 560,00лв.

Ceco, пак прочетох темата ти. Похвала за снимките и описанието. Явно тегава работа ще е този прозорец. След две, три седмици /надявам се/, като реша проблема ще пиша. Тръпка са ми тези хонди, ма как пък не можаха да ги направят по здрави такива дребни неща - актуатори, копчета/машинки на прозорците, врата на багажника...просто си се оплаквам.

Да ще се сваля кората. Чудех се дали да не поръчам целия модул, че ми трябва колата и като се свали кората всичко наведнъж да стане, но ще изчакам да видим къде е проблема.

Здравейте! Днес ново 20. Качвам се сутринта в колата и стъклото на шофьорската врата не иска да се сваля. Натискам копчето, никаква реакция, звук или нещо друго. Знам, че има писано по темата, вкл. снимки. Единственото ми питане е към хората които са имали този проблем, лампата /диода/ на копчето светеше ли и всичко останало по модула работеше ли. Защото при мен всичко останало си работи и копчето си свети и си мисля да не е изгоряло моторчето, макар, че и преди ми се е случвало нещо да "изцъква" от този модул и стъклото не се сваля, следва ново "изцъкване" и тръгва, до днеска когато окончателно отказа.

Колега виж и това: http://intermarket.bg/?item=1001400&group=1 Имат и по евтини и по скъпи модели. Мисля, че ги сглобяват в Полша, с 3г. гаранция.

Ако е здрав обтяжния механизъм, не се набутвай да сменяш всичко, може само "колелцето", може и само лагера. За пистовия ремък и паразитната ролка има много писано във форума. Разровисе и прочети.

И аз не знам точно кой модул е сложен. Слижих го матр.2014г. и по спомен беше окол 100,00лв. с монтаж. Дългите светват автоматично 10-15 секунди след като дадеш на контакт и пак та си изгасят. Ако включиш габарити или къси се гасят автоматично. Интересното при мен е, че когато работят интензивно чистачките все едно, че нямам DRL модул. Така, че в дъжда карам на къси. Може и нарочно да е направено така защото с активиран DRL модул не светят габаритите от зад на колата. Аз не съм с първата хонда на която тези зад НОИ са слагали такъв модул - говори с тях ще ти обяснят всичко.

Честито и от мен! Няма заложени дневни светлини. Аз съм с DRL модул -дългите светят на 20-30%. Зад НОИ има две момчета те ми го слагаха и съм доволен, че инъче едната ксенонова крушка е 100,00лв.

Абсолютно нормално. При минус 5-10гр. стрелката ще отчете малко по-високи обороти. Не помня 1000, 1100 ли бяха, но не и по-вече.

Аз съм точно с тази Fulda, сега ще е трета зима и съм доволен. Не съм закъсвал, но и не карам екстремно зимата и не знам до къде са и възможностите. Сравнително тиха е.

Crown_bg искаше да каже, че без значение кой поставя знаците полицаите застават точно там където знаците са стари и не са сменени, без значение поради каква причина и кой трябва да ги сменя. Отделно няколко пъти ми се случва знака за мобилна камера да е поставен ниско долу на пътя, почти в тревата и трябва нарочно да гледаш на там за да го видиш. Имам познати полицаи, не ги нападам и сред тях, както и навсякъде другаде има хора и хора.