goga

VSA е сиситемата за стабилност. Да като го натиснеш я изключваш.

Няколко пъти ми се случва, като завъртя ключа да запаля колата, не завърта стартера, а се чува нещо като свирене. Чува се вътре в колата, сякаш някъде отляво на шофьора. При втори опит паля без проблеми. Акумулатора не съм го сменял, понякога стрелката пада надолу при палене. Случвало ли му се е на някой и дали е от акумулатора.

Мисля, че имат база данни. Аз вече бях купил колата и март 2014г., като отидох в Бултрако Варна ми казаха цялата налична история-всичко което е правено в Италия, дата, км.,какво е сменяно и т.н.

Izanagi, за Сивик 1.7 дизел 2003г. тези ли са накладките и каква е цената. За мой приятел са и ако трябва, ще взема VIN. EBC Ultimax Brake Pads DP1544 EBC Ultimax Brake Pads DP1193

JapCar, aз съм преди фейслифта и оборотите и температурата са точно както при тебе. Сменил съм термостата, разлика никаква. Някой може ли да каже вият ли Ви турбините. При мен след смяната на веригите и изпускателния колектор се появи едно не точно виене, а по скоро свирене около 2200 оборота. Чува се и на място и в движение на скорост като отнема газта, когато оборотите започнат да падат и достигнат около 2200-2300.

JapCar, просто потвърждавам това което си написал. Но все пак първо си виж обтегача дали има биене и по-големи вибрации на ремъка.

Само двете вериги смених и единия носач на малката верига. Този път сложих и оригинално масло 0w30 в туби по един литър. За обтяжната ролка, аз преди време като не знаех и смених цялата ролка с обтегача. Реално ако е добре обтяжния механизъм сменяй само лагера или само ролката.

Това е шума преди смяната на веригите. https://youtu.be/c0hnVrSnEHs И след смяната. https://youtu.be/81Dr_g2cf34

Това чугунения колектор. Ламарината отгоре е с две дупки, а на другия са три.

Заради малката верига свалихме и картера. Не знам дали е било нужно, но го свалихме. Между временно смених и колектора с чугунен използван. Като го купувах преди година не знаех, че щита е различен. С преправяне сложихме стария, но не ми харесва и ще търся друг. Лошото е, че взе да се чува едно свирене само при високи обороти. Според мене е турбината и днеска ще хода да видя какво става, защото свиренето го нямаше преди да сменя веригите и колектора.

Потвърждавам. За смяна на веригите се свалят и дюзите и горния капак, страничния капак и картера. Преди да сменя веригите се чуваше леко стържещ (метален) звук. Нямаше типичното тракане. При колкото майстора ходих, толкова различни мнения. Диагнозата от Бултрако Варна беше "шуми верига". Преди да сменя веригите и двете, особенно голямата бяха доста стегнати. Нямаше видимо разтягане или каквото и да друго притеснително, но реших да ги сменя. Сравнихме новите ОЕМ вериги със старите и разликата беше 1-2мм. Сега ми се струва, че е по тиха колата, но не съм 100% сигурен, по нататък ще кача клип преди и след смяната на веригите. Според мене ако не се е разтракала наистина веригата не належащо да се сменя.

Майстора преди време ми смени термостата, но не е свалял радиатора. Бях там през цялото време. Не съм го наблюдавал точно какво прави, но със сигурност не свали радиатора.

От общите поръчки около 30 долара. Накъде го бях виждал и в БГ сайтове. Аз имам подобен проблем, след като ударих леко предния спойлер от долу в един бордюр. Оправя се като бръкна под номера и разбутам кабела му.

Моля спешно кажете за смяна на веригите на Акорд 7 ген. дизел, свалят ли се дюзите и горният капак на двигателя или може само със сваляне на страничния капак и картера.

Виж и тази. http://www.cars.bg/c1165621 Фейслифтова е и километрите са по-малко. Колега от форума я продава искай ВИН. В Бултрако Варна по ВИН могат да ти кажат историята на колата, ако е обслужвана в официален сервиз и извън БГ.

Поздрави за акорда с бургазка регистрация, в гр. Елена го мернах. С лед светлини, вместо халогените.

Оранжево триъгълниче с удивителен е VSA системата - за стабиността на колата. Като натиснеш копчето изключваш системата. Поне е при Акорда е така. Предполагам е същото и при Сивика.

Точно такова кръстовище има в Шумен - Пазара, посока Лидъл, първия сфетофар. Там и двата светофара светят зелено, но пътят е широк и двата автомобила минават едновременно, като синия седи плътно в ляво, а червения в дясно.

Може да се намери и втора ръка, но задължително търси чугунен. Преди година, когато аз търсих цената на чугунения беше 250.00-300.00лв. Влез в cars.bg и задай Honda Accord цели автомобили за части.

Същият е комплекта за двигател N22A1. Като напишеш в гугъла "верига honda accord" излизат няколко сайта, но продават само двете вериги. Единствено във втория сайт излизат част от водачите. Според мене, ако ще се взема комплект е по добре от официалния сервиз. Цената няма да е по-висока, а може и да е малко по-ниска.

14401-rbd-e01 - голяма верига; 14430-rbd-e01 - водач; 14420-rbd-e01 - водач; 14440-rma-e01 - водач; 14410-rbd-e01 - обтегач; 13441-rbd-e01 - малка верига; 13470-rbd-e01 - водач м. верига; 13460-rbd-e01 - това не знам как се води точно; 13450-rbd-e01 - обтегач м. верига. http://avtopolis.net/bg/angrenazhna-veriga-komplekt-bg-3.html http://namaleniavtochasti.com/341-accord-clcncm-2002-2008

Целият комплект в БГ е 1000-1150лв. и включва и обтегача и водача на малката верига. Толкова е и в официалния сервиз. Водачите и обтегачите са единствено оригинални и май всички търговци ги поръчват от официалните сервизи.

Първо бях с Репсол 0w30 и за 10000км. долях 200-300гр. Сега съм с Мотул 0w30 от колективните поръчки - отново 200-300гр.

Мисля, че EGR ти е електронен, а не механичен и би трябвало да е постоянно затворен. Ако е така няма смисъл да го чистиш. Все пак не съм на 100% сигурен, нека кажат и други.

Ако ти е спукан колектора се усеща мирис най-вече когато колата е студена и се движи бавно, или на място, но само ако парното духа топло. Ако си с пуснат климатроник и той не духа топло няма да усетиш мирис дори и да ти е спукан колектора.