Tokio

Колега, какво значи за теб читав и запазен екземпляр? Да е с оригиналната боя и да няма никакви забележки по външния вид?

Какъв ти е Акорда - бензин/дизел и преди или след фейса? В кой град си също има значение, ако си близо до Ямбол, мога да помогна.

И аз така мисля.

Твоята има ли ДПФ-филтър? А твоята има ли?

Колеги, моля ви, не пишете глупости. CR-V 2008 г е с двигател i-ctdi и няма ДПФ-филтър.

Колегите са ти дали основните насоки, аз искам само да те посъветвам да не зачеркваш колите, които са на по-ниска цена, защото не става дума за нови автомобили. В смисъл, не винаги по-евтината кола е по-лоша.

Не е нужно да се извиняваш. Нормално е да има такива отклонения, за които аз съм по-склонен да виня бензиностанциите, отколкото колата.

13.7-13.8 е съвсем нормално. 14.2 е максимума, а 14.3 вече е прекалено, разбира се ако мериш с квалитетен уред. Не се вкарвай във филми сам.

Колега, искаш да кажеш, че количество гориво, което плащаме на бензиностанциите е същото, което са ни наляли в резервоара? Трудно ми е да го повярвам, знаейки, че бензиноколонките имат позволен толеранс от няколко процента, което означава, че може да са ни наляли точно, малко повече, или малко по-малко. Аз лично вярвам в последния вариант.

Аз пък се съмнявам проблема да е в релето.

Можеш да смениш само единия говорител, желателно с оригинален за да няма разлика в звука. Преди това трябва да провериш дали идва сигнал до говорителя, защото е възможно да имаш прекъснали кабели от купето към вратата.

На мен ми е интересно защо ключовете на тези коли са с по 2 бутона? Как ще отварят багажника?

Бензина ще е по-бърз само ако го караш над 4500 оборота, но не ми се мисли какъв ще е разхода на гориво, че и на масло.

Колега, ти май пак се обърка, 2002 г Акорд 7-ма генерация? Възможно е в САЩ седмата генерация да са я направили една година по-рано, но техните коли не са с японски части и не са произведени в Япония. Повечето агрегати нямат нищо общо с японските им събратя. Ако имат проблем с компресорите, би трябвало да кажем, че проблема е на американските Акорди, тези, които ние караме са японски и не мога да се съглася, че имат посочения от теб проблем. П.П. Аз съм запознат детайлно със седма и осма генерация на Акорд и донякъде с трета на CR-V. Влизам само в съответните раздели и не си позволявам да давам мнения и съвети за модели, които не познавам.

Аз по-горе написах разхода на дизел, осма генерация, комби, 150 коня. 180-те коня, също и на седан разхода би трябвало да е около половин литър по-малко. Нека някой с 2.4 да се включи.

Течността в казанчето трябва да е над половината и фаровете включени. Ако ти е изгорял предпазителя, значи си за моторче.

Разхода на 2.2 дизел 150hp е средно 7 литра нафта. На магистрала със 140 - 7 литра, извънградско с 90-100 км - под 6 литра, ако си спокоен шофьор ще е още половин литър надолу, градското между 6.5 и 8 литра (зависи в кой град се кара).

Обади се на колега, който има HDS и вижте живите данни, тогава ще се разбере дали имаш проблем с дебитомера, и дали имаш някакъв проблем.

Няма никакъв проблем, че акумулатора е с по-голям капацитет от оригиналния.

Имаше такава тема и проблема изчезна след дозареждане с фреон. Чух, че отскоро цената на фреона е скочила тройно, дали са ти го заредили с каквото е нужно количество?

Напротив, хваща го в живите данни. При натискане на който и да е от педалите, HDS-a го регистрира. Може да се натискат и двата педала по няколко пъти, за да се разбере дали датчиците им работят коректно.

Може ли да бъдем по-толерантни един към друг? Който си е купил кола, тя си е негова и нека да го оставим сам да решава кога, къде и какво да сменя. По твоята логика дай да сменяме здрави части, за да сме сигурни на пътя, ами ако новата част излезе менте (често срещано), тогава ще си създадем сами проблем, който не бихме имали, ако не сменяме дадената част. За масления филтър съм съгласен, че трябва да се сменя заедно с маслото (сменям ги на 10 000 км), но за горивния и на купето няма драма ако не се сменят всяка година. Всеки си решава сам кога и дали да ги смени. Бих апелирал да се сменя всичко навреме, че и по-рано, само ако имам магазин за авточасти.

Не е ли по-добре да се закачи колата на HDS, който ще каже къде е проблема?

Не го приемай като заяждане, искам да попитам какво би могло да се случи, ако се замърси филтъра, че да е късно да се сменя? Според мен ще започне да заглъхва на високите обороти, но ще продължи да си върви, без това да се отрази негативно на двигателя. Би трябвало да няма драма.