jijane

Това са представителите на Заволи за Пловдив. Имам колега, който е с монтирано Заволи при тях и е доволен, но това са ми отзивите за тях.

Специално за БРЦ - Ласков Газ, след това официалния на БРЦ в Тракия. Може и без ОБД, стига да ти я настроят както трябва. Ловатото е нискотарифната компания на Ланди, и пак е скъпо за това, което предлага.

D16Y3 се слага на англичанките преди фейслифта(1995-1997). Моите лични наблюдения, са че англичанките преди фейса гният много повече от тия след.Другото "предимство" на D16-ската, е че ще ти гори повече, както в града(2-3 литра отгоре), така и извън него(поне литър). Надежността е относително понятие, и в двата случая може да попаднеш на тотални гробници.

Датчик колянов вал може би.Кабели, букси, самия датчик и т.н.

Това му се вика ниво на оборудване.Моята D14-ска е с дискове отзад, имам колега със същата(година,двигател са еднакви) и неговата е с барабани отзад и без ABS. и други дори и 1.6 съм виждал с барабани отзад.

От градско до градско има разлика от небето до земята. Специално за София, зависи от къде му е маршрута на човека, разхода се смята в моточасове, а не на 100км. В Пловдив какво градско има, в пиковите часове си за максимум 40 мин от единия край на града до другия. Фаровете и преди фейс-а и след него са все гадни, пада им покритието и нищо не светят. Решението е или лупи, или някакви китайски пръчки за по 100-120 лв. за брой. Англичанката с ксенон на рефлекторните си фарове толкова гадно заслепява, че не е истина. Ръждите по веждите няма да ги има, ако някой специалист не е махнал гумените уплътнения, които са под веждите или не ти ги бутнат на някоя автомивка. Скоростната кутия имаше за смяна лагер на първичния вал най-вероятно, но за 80 000 км шумът нито се увеличи нито блокира кутията. Не знам какво толкова се драматизира с тоя лагер, още по малко пък и да дам 300-400 лева за ремонт. Преди 22 000 км смених кутията със супер куцата и дълга кутия от D14A4 японец(3000 оборота - 125 км/ч).Карам по много, та икономия беше целта. Миналата седмица замерих каруцата и изкара 89 коня на газ и 92 коня на бензин. За мене лично най-доброто като вървеж/разход е икономика 1.5, 114 катъра.Обаче какъвто и сивик да вземеш от тия години, имай предвид, че са на години и може да попаднеш на абсолютна коруба, много зависи от предишния собственик.

Да се беше разровил във форума за тиква. Колега от Пловдив продава тиква точно от твоята кола с малко по-корави легла за клапаните за колосалната цена от 80 лева. Един шлайф, едно напасване на клапаните и за 130-140 лева си готов. Предполагам след набиване на такава сума ще си караш колата още дълго време, не е лошо да се замислиш за смяна на обикновената газова с газов инжекцион.

Не се сваля скоростната кутия. Маха се пръта към скоростната кутия и се вади семеринга. Разбира се източете маслото от скоростната кутия. Съветвам те да си купиш семеринга предварително, че не е стандартен и ако го няма наличен на момента оставаш без кола докато пристигне. http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=18660&nplgrp=2&cmodnamepc=CIVIC&xcardr=5&dmodyr=1999&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=1.4IS&nplblk=M__0100 На тази схема семеринга е М-6

Остава за 10 години откакто монтира БРЦ-та и да не ги е научил(моята кошница е купих с БРЦ монтирана там и монтажа беше безобразен ).VSR-a ако толкова те е страх за клапаните си го пусни от 4-5000 оборота, по-надолу няма смисъл от него.

Аз мога да потвърдя за D14Z3/4, че работи тази комбинация. Англичанки произведени 1998-ма, както и КТС-а също ги чете.

Това се оправя лесно, особено при БРЦ-то. Наглася се при колко инжекторни цикъла с колко точно да се обедни сместа и този ефект се минимизира максимално(при open loop). @gax VSR специално при тебе не ти трябва. При всякакви натоварвания на този мотор тези инжектори ще го изхранят.К24 не е задължително да иска и той, трябва да се види в конкретната ситуация.

@gax защо искаш да ти е пуснат VSR-a? Ако си с правилните дюзи не ти трябва да ти довпръсква бензин. VSR-a може да се наложи на К24 да се активира и то във високите обороти основно, но не е задължително.

@Еди искаш да кажеш, че с кривите клапани се е прибрал от магистралата и докато се е прибирал кривите са са доизкривили, а тия които са били евентуално прави и те са се изкривили.

Това не е някаква френска чекия, че да се чудите какво толкова да сложите. Въпрос е на финанси дали с ОБД или без, при качествени компоненти няма никакви драми.Относно показанията за горивото отивате и си взимате едно емулаторче за 40 кинта и приключвате с душевните терзания.Ако пък ви мързи да си го монтирате, за 70 лева е емулатора с монтажа.

Пък може да е нещо по-тривиално от счупено бутало или изкривени клапани, примерно я бобина, я комутатор. На тия коли се слага ГИ, щото като плякне и останеш на 200-300 км от вас и далаверата отива на кино.

БРЦ с ОБД под 1600 лева с монтажа много трудно ще се намери, освен ако не е втора ръка.Ланди с МЕД инжектори и то гравитира около тази цена.Високите цени на тези системи са основно заради инжекторите, скъпи са, но пък са много качествени и издръжливи. Дължината на маркучите не е толкова жизненоважна, колкото я описвате, до 20 сантиметра всичко е ок. Попадал съм на коли с монтирано БРЦ с по 30 санта маркучи и си работят без никакви драми. От друга страна тоя мотор може и да се направи и със един прост Sequent Fly SF дето е модел на 15 години и пак ще работи много добре при кадърна настройка. Така че става и с "тъп" Ги без ОБД и тримовете са в нормални граници +7 до -7%. Доставните цени на китовете от тия марки не са особено високи, но всички са си плюли в устите и се бръсне здраво. Другото, с което ме дразнят Ланди, е че има доста настройки, които се отварят само с хардуерна тапа(за която няма емулатор) достъпна само за оторизираните сервизи.

Мисля, че Англичанките я имат тази екстра независимо от модификациите и моторите.

От предлаганите в България, Ланди или БРЦ, което си избереш. Като комплексни системи са на доста по-високо ниво от останалите.

При цена на скоростна кутия 50-60-70 лева, въобще не се занимавай с ремонти.

Да направим равносметката за годината: 1. Разходи за гориво(бензин и газ) Total driven distance: 42.826 km (276.609 km to 319.435 km) Period: 31.12.2013 until 31.12.2014 (365 days) Total costs 1.814,59 EUR Vehicle costs in EUR/km 0,04 2. Разходи за гориво плюс всички останали разходи по колата Total driven distance: 42.826 km (276.609 km to 319.435 km) Period: 31.12.2013 until 31.12.2014 (365 days) Total costs 2.171,96 EUR Vehicle costs in EUR/km 0,05

Влиза вода защото най-вероятно уплътнението с което е бил залепен вече се е спекло и не уплътнява добре. Фара не е херметично затворен, има си отдушник. Моите лупи в комплекта нямаше лепило или силикон. Моите фарове ги отворих без нагряване или друга топлинна интервенция. Толкова се беше опекало уплътнението, че като ги понапънах и се разлепиха без проблем. След монтажа на лупите ги залепих с обикновен санитарен силикон. След интервенцията не съм забелязал какъвто и да било конденз след автомивка или обилни валежи.

Не, че са малко пари за тоя сивик, аз лично също не бих дал толкова пари за 17 годишна кола, но въпроса е друг. Ти лично би ли взел някой от предложените от теб автомобили? Тези милионници според тебе колко са здрави? Тоя TDS дето гори между 12-14/100 градско за какво ти е за градска кола. С това ауди така може да се наиграеш, че точно за един месец може да му оставиш още един път цената в сервиза, за тая цена дето се продава трябва да се радваш ако въобще го изкараш на собствен ход от джамбазбазата. С тия 16-18 годишни дизели дето си ги постнал, трябва да имаш заделени едни 1000-1500 лева е така настрана, че изненадите при тях са цифри. Едно е да си купиш ТИ кола от там, която най-малкото може да пробваш и се е движила до последно. Съвсем друго е да вземеш джамбазка кола, дето е дошла с още 8 гробници на един автовоз и не се знае дали пали въобще.

ЕЛМ-че с блутут и TorquePro се чете каквото ти трябва, пробвано е и става. Също с КТС520 на Бош също се чете- тримове, температури, грешки ако има, всичко се вижда.

А на бензин как я засичаш? На газ най-правилният метод е празно-празно, смисъл от празна бутилка пълниш до горе и караш докато свърши. Но пак ми се вижда висок разхода дори и при твоя метод на засичане.

@the_engineer как е засичаш колата извънградско? Пълно-пълно, празно-празно(за газта). За газте метода с допълване е изключително неточен, дори и на една и съща колонка да го правиш. За бензина е горе долу точен, но пак има отклонение. Предполагам си сменил и гарнитурата на дросела и е 75 коня само по документи.