jijane

Това е механичен обтегач с хидравлично подпомагане. Ако може да не ми даваш съвети кое как да го правя.

Като хванеш такъв обтегач в ръцете си, ще разбереш за какво ти говоря. А какво са правили/експериментирали/осрали в сервиза не мога да кажа, защото не съм бил там.

Нищо няма да стане. Обтегача не може да се събере без външна намеса, ако е здрав разбира се. Като цяло събирането на обтегача е крива ситуация, ако не си свалил капака на веригата. Предлагам на диагностиците в темата да отидат и да решат проблема на човека. Щото то нали кодовете са ясни, следователно проблемът е ясен и за 100 лева всичко ще се реши. Защото то по интернет е много лесно, но в живия живот, като вдигнеш капака не е точно същото, като у форума или YouTube.

И като го е врътнал наобратно какво точно се е случило?

Не си мислете, че по сервизите само чакат вас, за да ви ремонтират колата. Като си се записал за диагностика обикновено ти правят само диагностика. Ако има нещо за ремонт/проверка/ подмяна и т.н., се насрочва час за тези дейности. Така, че аз не бих прибързвал с крайни заключения от типа тоя сервиз е пародия и т.н.

Изобщо нямам нищо за дизел фейс. По аутодата го дават 2.8, но не може да и се вярва на 100 процента.

Е аз щях да изпратя кабела с ком-усб конвертор, ясно ми е, че през 2021 е трудно да се намери лаптоп с ком порт. Както и да е, важното, е че сте се оправили. Споделете какво има в кутийката, ако е лесна за отваряне, а не здраво залепена

Довечера ще видя моите каталози до коя година покриват и ще видя какво пише в тях.

Залагам, че тоя кабел е правен по метода със съпротивленията. Ако толкова ви сърбят ръцете да се ровите, имам оригинален кабел, само че е на КОМ порт, който не ползвам в момента. Мога да ви го изпратя да си начешете крастата дето се вика😁 и след това да ми го върнете.

Карперов, тоя омануал дето го гледаш не става за тва ЦРВ. Тия данни дето си ги постнал са за бензинови ЦРВ-та преди фейса. Дизел, автомат се появява 2010 мисля, а омануал-а приключва 2007.

Знам, че е така с нивата. Пробвайте метода, който ви казах. Схемата е работеща. Преди години и аз съм правил разни схеми с по 2-3 чипа, но простичката схема с двете съпротивления работи. Оригинален кабел е 70-80 лв.

На Заволи Бора софтуерът не е заключен, а си е напълно безплатен и не е като на Секуент 32, много различни са. Кабел се прави като на рХ и тХ сложиш по едно съпротивление 120-180 ома последователно и след това ги обединиш. Червения кабел не се ползва на буксата. Стойността на съпротивлението се определя опитно и спокойно няма да изгориш нищо. С ФТДИ-ката ще стане, пробвал съм преди.

Да поясня - защо за автоматите ползва украинеца, а за ръчките ги прави сам, това ми беше въпроса? Щото нали, картите са си карти.

И разликата при флашване на автомат и ръчка каква е?

Някой да не е лепнал едно черно тиксо върху индикацията на таблото, защото и такова изпълнение съм виждал. Иначе датчикът за маслото е над масления филтър. Откача му се буксата и се дава към маса(опираш я в блока като най-лесно) и при даден контакт трябва лампата да свети ако всичко по инсталация и табло е ок. Жицата май беше жълто-червена, ама не съм 100% сигурен. Ако свети при опрян кабел към маса, сменяш датчика и всичко трябва да е на 6. ПП: на баща ми при ремонт на стартер(друга марка кола) му бяха счупили буксата на сензора и не светеше лампата на маслото, както при теб.

Софийците да кажат къде да идеш. Без да познавам лично човека, може да направиш една консултация с Муцев Газ. Имам инфо от 2-3ма софиеца, че е кадърен. Сигурно има поне 100 сервиза у София, които монтират газови, ама кой е читав не знам.

Изпарителя си е кофти по принцип - лош топлообмен, не държи налягане, като цяло е с кофти дизайн и не го бива. Изпарители бол дето стават затая кола, само финансовата рамка да се знае. Инжекторите аз не бих ги сложил на тая кола, но тук се е гонил бюджет явно. ОБД-то на бардолинито какво прави - адаптира, или трие грешки?

Тоя изпарител е за кофата още като нов. Ква зимна газ, ква лятна газ, кви 5 лева. Това за позамръзналите пътища го има само в главата на Карперов.

На фейс-а буксата е друга. С повече пинове е и ако има значение, е синя.

@dandilov, на твоята англичанка никакви фарове няма да помогнат. Те са си зле още от завода. Само лупи с ксенон и това е, всичко други е пари хвърлени на вятъра.

Той двигателя не е направен така. Просто мозъкът му е бавен и иска време да се усети къде се намира. К24-ка с афтърмаркет електроника (не hondata, или k-tuner, щото са базирани на оригинални еку-та) пали почти като д14-ска.

През мобилното приложение не може да се добави зареждане, ако зареденото гориво е над 99 литра. При опит да се въведе 142 литра заредено гориво дава, че е твърде голямо числото.

Аз не съм срещал к24-ка дето да пали като д-серия с помирисване на ключа. Все въртят по няколко оборота.

Аз на моята бившата D14Z4 ги проверявах на 40 000. Колата е на 430хил+ км(250 хил. от тях на газ) и главата още е здрава. Кой и как определи, че на максимум 20 000 км трябва да се регулират клапаните при D14-ските, само Карперов може да каже, понеже той от всички серии Хонда мотори разбира.

Аз имам от китайските, най-евтините и може да си слагаш по 300 песни, ако искаш в една папка.