jijane

За това, ако има възможност и джамбаза се съгласи, се качва на дино. 1-2 рън-а и всичко ще си каже😁

Z2 е 90 коня, не пращай човека да търси да сменя гарнитури. Трудно ще настроиш Z2 компютър.

Ами приготвяш 600-1000 лева и го сменяш с нов афтърмаркет. Щото всички дават акъл за афтърмаркет катализатор за 200 лева, обаче не отчитат факта,че на тая кола катализатора върви барабар с изпускателния колектор (ако може да се нарече така) и цената му е няколко пъти по 200. Те за това са я хвърлили тая кола към третия свят - като са им обявили на предните собственици 3-4-5000 еврО за смяна на катализатора и айде на автовоза и у България.

Това не е DPF, че да го чистиш и затова не ти дават гаранция. Йбей-ските катализатори са колкото да не свети чек-а.

Софтуерно изключване на сондата и хардуерно премахване на катализатора и замяната му с гърне. Друг вариант е хардуерно премахване на катализатора и замяната му с гърне, както и разни втулки, залъгалки за сондата.

Имам тука едни копчетата за волан при мен и кабела, който е между модулите за круиз контрол-а и тези за управление на радиото е запоен за платките с копчетата, не е на букса.

Модул на волана няма. Под волана трябва да им една букса дето излиза от лентовия кабел. Между розов и зелен/светлозелен трябва да има връзка при натиснат бутона за круиз контрол. Ако там нямаш връзка тогава търсиш проблем с копчетата по волана. Ако имаш и не светва зелената лампа не е добре, налага са още ровене. Ако все пак проблемът е в копчетата, взаимозаменяеми са, но трябва да разпоиш кабела от копчетата, защото не е на букса.

Аз уЙкенда съм на Враца, та зависи кога ще се прибирам може и да се отбия за малко.

Няма гаранция, че няма електрически проблем самия клапан. То може да е и някой от другите клапани, някоя букса, не е изключено и механичен проблем и т.н. възможностите не са една или две.

За да не палнеш некой съединител при определени условия и запушени цедки, примерно 😁

Нека да внеса малко пояснения, защото не е така както го описвате. Соленоидите, които са отвън на кутията, не са соленоиди в смисъл отворено/затворено и не отговарят за смяна на предавките. Това са регулиращи вентили и идеята им е да регулират налягането на маслото към съответните съединители на предавките(не към самите съединители, а към буталото дето мачка съединителите). Соленоидите, които отговарят за смяна на предавките са вътре в самата кутия и достъпа до тях, както споменах вече, е тегав.

Колко да е филм, буташ (или някой друг ти я бута) старата кутия, слагаш "новата" и газ.

На колегата дето си продава старата кутия и си го питал за цена на соленоид-а, съм на 90 % сигурен, че проблемът не е в кутията, така че може да се замислиш дали да не я вземеш цялата. За 120 лева, аз се замислям дали да не я взема и да я пръсна с учебна цел и евентуално да я модна малко😁

Предлагам ти да си смениш филтъра на кутията (външния), както и да свалиш,провериш и евентуално почистиш външните соленоиди, защото достъпа до вътрешните е малко тегав.

Те соленоидите за up и down са едни и същи, въпроса е че са комбинация от соленоиди работещи в синхрон в зависимост от редица фактори. То реално няма как да изплюе скорост, но по ме съмнява задържащият съединител на първа скорост нещо да се ебава (това е една такава хуйня, отделно от съединителя за 1-ва скорост, дето помага при намаляване, почти в края на намаляването и спускане с ниска скорост). Ама само синразмишлявам де, не мога да гарантирам, че е точно това.

Какво точно прави, че така обяснено е малко неясно?

Разликата, е че едното е ръчка, а другото автомат. Автомата при 7-ма и 8-ма генерация е 5 скоростен и е с доста дълги предавки. И при двата модела автомата е един и същ с малки разлики и е пословично здрав.

Ако сменяш маслото на 3-5 хиляди не се налага да регулираш клапаните вече. Ако го сменяш през 1000 км клапаните и мотора почват да се самовъзстановяват до заводски вид.

Те така викаха и за сивик-а, че последният истински тайп-р е 7-цата, но като излезна тайп-р 10 и замлъкнаха всички.

Карперов пак подвеждаш, това дето си го пуснал като линк е за веригата за маслената помпа. Не искам да чета вече по форумите. Ако ставаше така винаги, както пишеше по форумите, нямаше да има хонди на пътя.

Той и да има желание в момента амаяма не доставят до България. Като възстановят доставките смятам да поръчам разни работи та може и на някого да му докарам нещо, ако има желание.

Carpera що подвеждаш човека? Той пита за бензин, ти му даваш комплект верига за дизел. Веригата само, е 200 лева оригинал и да, на бензинките може да се смени само веригата.

Запушен ама друг път. Катализатора е свършил, или рязане, или нов(то може вече и да е изтърбушен и изтъргуван от джамбазите).

Какви шумове трябва да се очакват от разтегната верига, това да не е Ваг. До един зъб няма никакви проблеми с палене и обороти на празен ход, даже върви малко по-добре в средните. Консуматив е, сменя се и забравяш, никъде няма писано колко трябва да изкара, може 200 ккм, или 300 ккм, а може и 100 ккм.

И аз съм го направил с една пружина, но не стига до горе и то целенасочено.