jijane

Аз моите обороти на празен ход съм ги вдигнал със 100 и всякакви вибрации, които имах, колкото и незначителни да бяха, изчезнаха. Верно, че става въпрос за 7-ма генерация, но принципно е същото и за 8-ма. Разликата в разхода не виждам, даже с другите настройки е малко надолу.

Да, могат да се вдигнат, както написах по-горе - с рефлаш. Друг вариант няма.

Със старата кола са ме блъскали 2 пъти застраховани в Бул и Левинс и един път застрахован в ДЗИ. Говоря за обезщетение само по гражданска. Двата инс-а платиха най-добре щетите по колата, докато при най-тежкия удар, при който се налагаше и да изпъват колата, от ДЗИ ми дадоха най-малко пари. Дженерали за каско са мизерници - за предно стъкло плащат най-бесния китаец, който има на пазара.

Рефлаш, празния ход на 750 и вибрациите би трябвало да изчезнат почти напълно.

Със или без консуматори е вибрацията? Ако я има и при двата случая, при кой е по-осезаема?

Стига с тия скапани вериги. Даваш 16-20 хиляди лева за кола и ако не можеш да си позволиш да смениш едни вериги или пък съединител за 700-800 лева, или ти е скъпо, то тая кола не е за теб. Като дойде време за смяна на верига/съединител, сменяш и продължаваш. От лоша финансова култура следва и монтаж на някакъв китайски сбирщайн газова и се почват драмите с клапани, обороти, вървеж и т.н.

То и на бензиновата шайбата на коляновия вал е демферна, но Карпер-а от де да го знае това. При автомата опресняването е 3 литра, но и плюс един филтър за 40-50 лева. Смяната е от Карпер-а за 10 лева, защото ако е повече си е пладнешки обир.

По твоята логика и маслото на автомата също няма да е сменяно, защото смяната му излиза поне двойно по-скъпо от това на ръчната скоростна кутия. И като пръцне автомата, което не е като да не се случва, става оле майко. Според мен ЦРВ3, бензин и автомат е тотално спряла. Автомата си има едни 10+% повече загуби спрямо ръчката и не е като да не оказват влияние.

Аз имам изминати около 300 000 км с Yacco масла. Основно съм ги карал на D и К серия мотори, както и целия домашен автопарк се кара с тази марка масло. На сивик-а слагах 10в40 vx500, на акорд-а слагам 5в30 pro. Сивик-а не е при мене вече, но е на 420 000+ км, поне половината са минати с 10в40 и все още мотора не е задрал, блокирал, разпаднал се и не гори масло. По мои наблюдения 5в30 pro свършва ресурса между 7 и 9 хиляди км, може и по-бързо в зависимост от това колко дълго седи във високите обороти. Всичко, което наливам е от варели, ако някой го интересува.

За изминалата 2019-та година съм минал 26 000 км и съм изгорил 2800 литра газ и 136 литра бензин. В пари изражението общо е 2780 лева само в гориво. Минимален/максимален разход не засичам, защото то си зависи най-вече от десния крак. След преместване на единствения В-тек на тая кола на 4500 оборота, забелязвам, че разхода отиде една идея надолу. Вървежа е строго субективен, защото дросела и педала вече са в линейна за зависимост. Като цяло в момента е много приятна за каране в средните обороти.

Аз тая тояга я подкарах на Win10 x64. Това, което всъщност е на диска е "новия" софт за GNA600. За да тръгне със "стария" HDS има малко гимнастики. Тия дни като ми остане време ще опиша процеса. Иначе, като за бясна китайска пръчка, кабелът работи много добре.

Предпазителите за къси и дълги са еднакви, а именно 10А. Кой е слагал 15А не знам, но не са за там и от снимките изглеждат на някакви адски ментаци(разбирай горят между 25-35А товар). Кутията се сменя доста лесно, защото почти всичко е на букси. Ако трябва да се ремонтира се разглобява напълно и се сменя каквото е нужно.

Изтрива се грешката в ABS-a и след това се нулира и VSA-то по метода с 9-ти пин към маса. Разбира се с подходяща апаратура е малко по-лесно.

Метода с 9-ти пин към маса работи. Пробвал съм го не един път, на различни коли.

130 бар-а е силно пресилено. 12-15 е по-реалната стойност на налягането.

Карам по памет, та може и да не е вярно - даваш на контакт 3,4 или 5 пъти, не помня вече, без да натискаш нищо. Накрая оставаш на контакт, и ако си уцелил бройката натискаш някое от копчетата на различните ключове един по един и си готов. Не мога да гарантирам за метода, че беше отдавна.

Проблемът, е че клипът е за американски акорд. За европеец беше по-друга гимнастиката. Правил съм я преди година-две, но не помня точно кое, как.

Биксенонова лупа на дълги повече изморява, отколкото отделни секции за къси и дълги, които светят едновременно. И това го казвам за лупа, която спрямо нея, лупите на акорд 7 са като свещи. Матричните фарове по-добре да не ги намесваме тук.

Това от клипа по-горе работи за американските акорди. Актуаторите за бравите са най-общо казано два вида - с една букса 6 пинова и с две букси 3+2 пина. Двата актуатора са взаимозаменяеми с лека преработка на кабелите. Има вариант и някой кабел да е прекъснат, но аз до сега не съм срещал проблем с кабелите, което не значи,че не е възможно. Без сваляне на кората на вратата, за да се види какъв е проблемът, няма да се мине. Офф топик: още по-голям проблем е ако някой е махнал железото,което е от патрона до бравата. Тогава може да се наложи да се търси специализирана помощ за отваряне на колата ако е паднал акумулатора или е свален поради някаква причина.

Можеш разбира се. Проблема ти е в някоя от бравите(актуатора, който отключва/заключва) и по-точно некадърника, който ти я е сменил.

При ваг-аджийките проблема обикновено е от кофти помпа в резервоара. И да в 99% от случаите се сменя всичко, както и се промива всичко (тръби, резервоар). Кофти е да изтеглиш късата клечка, но такъв е животът.

Щом е натегнала смукателните за 40к не е на добре работата.

Какво е при високи обороти(с пълна газ дето се вика) съм написал. Твоите интерпретации какво значи високи обороти са си за теб. Какъв е аванса при средни обороти и различни натоварвания е обект на друг разговор. При описаният от теб начин на работа на аванса, е гаранция за счупване на масларката.

На високи обороти кара на твърди аванси, нищо не увеличава. Ако чуе детонация връща аванса.

Относно черния ауспух - на директната снимка от към задницата не се вижда да е толкова черен, верно, че на тези страничните си е бая черен, но може да е сянка просто. Дали гори масло, Ами Хонда е все пак, няма да е странно ако гори. Ако е реална 2005-та(а не 2003-та с първа регистрация 2005-та), копчетата на волана трябва да светят, като пуснеш фаровете. Сензор за светлина - ако броим сензора на климатроника, значи има. Борд няма, но те джамбазите си цъкат по екстрите както им дойде, когато пускат обявите. 2005-та е някаква междинна година при акордите и има доста прилика с фейсовите 7-ци от към електроника, дори компютъра е такъв какъвто се монтира на фейслифтовите.