dindin

Температура на главата под 38 градуса. И не е само заради потенциалното изгаряне.

2-3 снимки щяха да свършат добра работа.

1.3 дългият трим?! Това през HDS ли го гледаш? Сериозно обедняване. Ако си с HDS направи направо ECM/PCM reset или как беше, няма нужда да откачаш акумулатора. Дори ако изчистиш грешките с ELM тримовете пак се нулират. Обикновено газовата е виновна, но може и ламбда да е. Отделно А95 си е достатъчен. И моят бензин позастоява, но заради това да ти пали чека ... Премигва ли докато палиш или просто светва в един момент?

Като ги сложиш ще разберем.

Грешен линк, колега @GeorgiD.

Ако допълниш и за JIS ще е екстра.

Идеално, това му е работата на казанчето. Все пак си следи нивото.

Мани рязкото потегляне. Постоянно тегли. А тва с пукането наистина може да е като в пост 183 от общата тема, щом почти всичко е проверено (ако е проверено на 100% де.)

Благодаря @Wyvern и мисля, че темата приключи. Ако някой (не @Japanese fever) излезе с доводи защо трябва да се отключи да ми пише. И без това се разми много. Благодаря и на другите колеги за мненията. Беше отговорено къде се дупчи по света и у нас. И моята дойде с масльонка от Италия, беше дупчена след дросела както каза @Иво Ленков в началото.

Как точно може да е от макферсоните? Две ЦРВ-та, 2003 и 2005 и двете със същия проблем. Реглажи, гуми, все си дърпа и все надясно. Попаднах на един сервизен бюлетин, ама майсторът каза "няма да е от тва". Прикачвам го да си кажете мнението. 05-022.pdf

Именно. А дали може да кара така... според мен може, щом колата работи добре и няма грешки. Ама е хубаво да се почисти под капака на клапаните. Но е по-добре някой по-вещ да се изкаже.

А от какво според тебе се е нацепил така?

Бая е изяден, а около него хич не е чисто. Сигурен ли си, че това стържене идва от там? Да не е някой лагер?

От "много ли са 200к за дизел" до тонколоната се премина през още 10 неща. Ако аз сега в качеството на нов потребител отворя темата какво ще прочета? Струва ми се, че ще е най-правилно да я преместя в "Моят акорд" и евентуално да променим заглавието. От друга страна ако с тези 200 000 се показва какво изскача като проблеми, въпреки че не знам доколко всичко описано в темата е в следствие от километрите, нека остане както си е.

@CR-V 2 Снимай го тоя вал, бе колега.

Провери първо кабелите, клемите преди да смениш сондата.

Човекът, който взе удареното ми ЦРВ я взе да си обърне неговата деснячка от Англия. Ама си смени и двигателя с моя, по негови думи валовете му били направо "стопени", ако съм разбрал правилно гърбиците са били толкова изядени, че никакъв реглаж не може да бъде направен, съответно сещай се работата на двигателя колко се е влошила вече, губи мощност и т.н. И аз имам износване на една от гърбиците, но моята е италианка и й е простено.

Ами аз след 160 не ги дигнах за секунди до 180 все пак.

Колега, неслучайно ти преместих мнението от другата тема тук: Успех с покупката.

Приличат ми на 1 и 41. Ламбда сонда и подгрев.

Имало е някога сервизна акция точно за тея копчета. https://www.autoblog.com/2012/10/09/honda-recalls-268-000-cr-v-models-over-window-switches/?guccounter=1 Ама няма много общо май с "губенето" на памет.

Русия и Украйна са другият рай на ILSAC маслата и не само, ама на никой не му се живее там. Зеленият нектар Idemitsu-то е взиман от там.

Ако имате предвид да се затварят автоматично като изгасиш колата - ми нямаме такава екстра. Като се замисля май само това ми липсва, за да е перфектна.

Колегата да направи едно клипче с прахосмукачката, която си е "купил".

Благодаря, колеги. Голяма комбина @hondacivic5 и @cvetomirpetrov Да речем и @hino и @sashokolev. Толкова са гъсти, че пишат от едно IP и си лайкват мненията. Същата схема е и тук: Темата се заключва, кой взел кредит взел. Ако видя още един такъв опит отивате в дълга почивка "четиримата". Излъгах, приятна ваканция, колегите вече са баннати по IP, общо станаха 6-ма.