dindin

Абе разбира се, ама по принцип съм съгласен съм с Краси, хубаво е нещата да си ги пишем с правилните термини. Аз покрай форума ги понаучих кое кво е.

Човек, имаше 1 пост със счупени снимки, това бях скрил, особено след като качи снимки след това, реших, че първия път не се е получило. Ето го №176:

Ами нормално ако нямаш много бензин, ама не си в резерва, да светне или премигне като си под наклон, тоя поплавък не е smart.

Не, освен ако нивото не е в резерва или близо до нея. https://photos.app.goo.gl/sHEcV6RYwmifgk1e7 Лампите са на фейса, ама няма значение.

Колегите гледат да те предпазят да не изгориш я комп, я нещо друго например. Схеми има в ръководството - кое къде отива и към какво е вързано, ама щом си сложил по-голям бушон за мен е показателно, че не бива да си правиш експерименти, за да не станат щетите по-големи. Надявам се ме разбираш.

Мислех да не го казвам, но много се съмнявам проблемът да се реши с описаните досега препоръки.

Не сменяй въздушния филтър щом е на 8000.

Ми супер, моите ги взех преди време за 80.

Как?

Не разбирам много от двигатели, ама тези процедури с каква цел?

Колко ти излезнаха в Евро07 с 50-те процента отстъпка?

Айде честита ми нова дръжка. Я да разтегна малко локуми... По принцип е проста операция и в ръководството си пише 1во, 2ро, 3то. Да, ама в един момента трябва да се извади телчето, което държи патрона за дръжката, а нямах на момента точния инструмент (кука), за да го издърпам, че малко е тегаво. За да видя къде бъркам реших да сваля бялата пластмаса пред патрона, та махнах зегерката, която я държи, после и нея и оттам работатата отиде по дяволите... Без да искам изскочи пружинката, вкарах ключа в патрона да видя как точно трябва да легне, завъртях 1-2 пъти и... в тоя момент изскочи сърцевината и се разсипаха палчета, пружини... направо ми прималя. Разбира се веднага след това успях да сваля проклетото телче. Намерих почти всички частички, но се озовах с това: Реших да се направя И на ключар и разбрах горе-долу за какво става въпрос, нооо тук е моментът да кажа голямо БЛАГОДАРЯ и в темата на @docev, който е професионалист и ми нареди ключалката по ключа, за да си е всичко "фабрично". Сега да кажа и за дръжката: 1. Черното ходи на сребристото 2. Оригиналната е идеално гладка, тази има лек ръб отгоре и отдолу от производствения процес, усеща се като се хване, ама изобщо не ми дреме 3. Използвах едното гумено уплътнение от оригиналната, че новата нямаше. За сметка на това имаше 2 пръстена за втулките на болтовете, ама май единият беше резервен 4. Телчето на новата нещо не ми хареса, та използвах това от оригиналната И ето го финалният резултат: За 30 лева с доставката мисля, че е екстра! И пак добре, че беше @docev да ме светне, че телчето се слага предварително на дръжката. Сега видях, че си писал точно докато си пишех фермана! Ами ако патронът ти е налице можеш да си вземеш като моята. Иначе ако си я оставиш така поне няма да могат да ти влязат през багажника хаха.

Ако ресетваш компа също.

Без нарицания и прибързани твърдения колеги, моля. Благодаря.

Това? http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_3v.htm#156028 Точка 2, сваляне на предната броня.

Писано, обсъждано. Бивши Aveno масла.

А не, само Димо се разкайва. А аз ви пожелавам нови Хонди с ГОЛЕМИ батерии.

И аз не мога да прикачвам. Ок.

Сега?

В Крайова ботаническата градина е хубава.

И аз се чудех дали бушон с по-голям ампераж не я дъни ... Ровя обаче в интернет, според хора по чуждите форуми няма отделен бушон за горивната помпа. Чуденката ми беше за ето тези, но май F/PUMP е за релето, а SNSR за някакъв датчик за климатика и помпата. ECU 30A Fuel pump. Alternator, ECM F/PUMP 20A Auto Fuel Cut Switch SNSR 10A A/CON, Fuel Pump

Калибрацията си става и с копчето VSA OFF и кламер в пинове 4 и 9. https://acurazine.com/forums/3g-tl-problems-fixes-114/how-clear-abs-read-abs-codes-clear-vsa-light-912479/ Ако си с грешка 84-01 ще стане. Ако имаш друг проблем, с модул евентуално тея лампи няма да ги загасиш. Пробвал съм процедурката преди много време и си важеше.

Трие грешки, но не и ABS/SRS.

Ръчната може би? Всъщност не - ниско ниво на спирачна течност. Като тръгнеш рязко и се разклаща. Накладките за смяна ли са? И не на последно място - СНИМКА, иначе трябва да хвърляме боб.

Хахах вярно, сега се сетих. Ама хората ще се бъркат, та затва.