dindin

Здравей @Zlatko81, в момента вече си част от група "Фен", което ти дава право да пишеш в разделите, които си споменал. Иначе това е от правилата: 4.13. Ново-регистрираните потребители ще получат правото да публикуват теми в търговските раздели след изтичане на 2 седмичен срок. Може би не е написано достатъчно ясно, за което се извиняваме. Поздрави!

Същото е и като е без включен мигач.

Честита бaба Марта! Гледайте хората какво измислили http://decorbg.eu/index.php?route=product/product&product_id=916

На буксата за еърбега прилича.

Смених отзад крушка габарит/стопове P21/5W. Хондите толкова здрави, че беше заминала само жичката за габарита ... даже и тя се оправяше с потупване, ама айде да не прекалявам. Консумативи и труд: 1 лв. (2-те крушки в комплекта бяха 2 лева общо).

https://www.cnn.com/2020/02/26/world/expensive-car-drivers-study-scli-scn-intl/index.html По света и у нас дет се вика.

Това.

Добре де и тук ли трябва да предупреждавам да се спазва добрия тон? Всички сме били потърпевши в различни ситуации...

Много добре стоят, браво. Какви са им параметрите?

Колеги, ако мислите да продължавате пренесете спора на лични. Реално C1 няма противоречия с А5/B5, няма и изискване за минимален TBN като гледам. То май вече няма и много масла с тази спецификация... А защо даден производител не (иска да) си сертифицира маслата само той си знае, ние предолагаме. Поздрави. ПП. Аз ги гледах тук спецификациите: https://www.acea.be/uploads/news_documents/ACEA_European_oil_sequences_2016_update_REV_2.pdf

Не може да се обърка, защото в таблицата пише 2.0 K20A2/3 Type R/S 0W-20...0W-40 SL,SN A1,A3,A5 ILSAC GF-4 / GF-5 Пита @fenabg за някакво Yacco 0w40. Той в момента даже гледа темата.

Колеги, колкото и добра да е идеята на темата не мисля, че се получава конструктивната дискусия, на която се надяваме. Мисля, че това се вижда. Отделно името на темата предразполага към доста широки теми, които да се обсъждат в нея и често се размива кой какво всъщност обсъжда и с кого. Благодаря, че няма сериозни лични нападки. Моля да прецените как ще продължи темата, не се опитвайте да пробивате стената с глава. Аз лично бих започнал отделна тема за фаровете, отделна за десния завой на червено, нова за кръговите и т.н. Не знам дали бих отделил цял подраздел за "ЗДвП" обаче. Замислям се. Поздрави и карайте умно.

Точно хората от Мотобокс чакай да ти сложат газова.

Абе аз за 50 лева ше го взема комплекта, ама на тва се чудех дали има смисъл. Те тампоните имам едно наум за тях, ма трябва да се проверят. Аз нали бях зимал от руските подложки и за отпред и за отзад по 30мм, които още си чакат реда, ама наскоро загледах колата - задницата клекнала... Ей тая тежка тежка газова бутилка начи. Та си викам сега ако са се уморили задните пружини и реша да сложа и двата комплекта да не вземе колата да вирне нос, предницата да стане по-висока от задницата и да гледам в космоса като седна вътре. И като видях тоя комплект да се продава се зачудих аджеба какъв проблем се решаваше с него и се сещам, че бореше разкрача май, но викам да питам по-вещите.

Колеги, някой не беше ли споменавал такива назад в темата или в други теми някъде? https://www.aliexpress.com/item/33016204254.html Може да ми изпаднат на добра цена и се чудя дали да ги взема или са със съмнително качество. Благодаря предварително, че нещо с търсенето не се справям днес. edit: Намерих другата тема: Китайските клонинги не се препоръчват в руския форум, но инфото спира дотам!

Подкрепям колегата DTEC - шапчицата определено е най-удобният инструмент за маслени филтри. Да, филтрите на дизела са с по-големия размер - за сравнение моят е с 65мм/14, колата от подписа. При първата и последна смяна на маслото ѝ при майстор, той смени 3 инструмента, не успя развие филтъра, накрая го проби (класика) и така го разви. Разбира се тея японци с дребните ръчички от Honda бяха опсувани през това време ... По принцип се завива на ръка и после с инструмент за още 1/4 до 3/4 оборот според зависи колко ти е силна ръката.

Това за тоя комп ReaGas ли става въпрос? Че трябва да ги управлява чарколяците след монтажа, гледам софтуер има, ама какво има в него не знам. Накрая да не се окаже, че е за настройки колегата?

@CARPERA Т.е. конкретните ти препоръки са "хвърли тази уредба и я смени с Романо при Маркони, който не се знае дали изобщо има време и е на 300 км от теб" ако съм разбрал правилно? И разбира се "сам си си виновен, че си се набутал с тази уредба" И разбира се още 1500-600 лева отгоре. Защото колегата го е написал: И това според мен е постижимо. @Ivan_Ch Колега, какъв точно Tomasetto ти е изпарителят? 67R-01 4066 е само хомологация, разбери модела (Alaska, Artic, Antartic ...)

Извинявам се, не съм прочел добре. Този от моя линк си свети когато трябва. Демек само когато наистина е ОК да се завие надясно - тогава, когато движението по "Драган Цанков" в посока от стадиона нагоре го спре другия светофар.

Егати скъпите инжектори. Това К24А3 не е ли близо 200 коня? Жълтото BRC не е ли до 40 коня на цилиндър макс? Не искам да давам предложения, защото само разцъках из сайтовете и видях варианти бол, ама като не разбирам ... Много зависи дюзите с какво Ø ще са и на колко бара за това дали ще "хранят" колата. Според мен изчакай по-вещите колеги да се включат и тогава решавай, още повече че си дал компонентите. Hana са вариант, да. @CARPERA Не помагаш особено и се заформя пак един чат с твое участие. Едно и също, едно и също във всяко твое мнение. Пиши нещо конкретно за проблема на колегата.

Така е, поне 1 има https://www.google.bg/maps/@42.682209,23.3356279,3a,75y,15.03h,93.25t/data=!3m6!1e1!3m4!1sh7XVgcwyoP_yzcjQ2AFX9Q!2e0!7i13312!8i6656

Цецо, абсолютно си прав. В Щатите има правило, което позволява завой надясно на червено. Сега като си припомних и се зачетох видях, че този принцип го има и другаде. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Turn_on_red Важното в случая е да е описано в закона.

Те стъклата за 1 и 2 генерация, както и за HR-V ако не се бъркам май са едни и същи.