dindin

Ако не е тайна колко пари горе-долу е ремонта?

Извинявай колега, ама последните постове не ми се вписват много в темата.

Обучението само със софтуер ако дотам се е стигнало.

Като изключим палеца възможно ли е предварението(аванса) да иска пипане? Други симптоми има ли?

Колега @revenue, коя грешка даде диагностиката? И кой е майсторът (за протокола)? Благодаря.

Някаква Targa беше, може би Targa Scan. И Targa Scan, и InfoTarga и Verifica RCA Italia ми изкараха някаква откъслечна информация. История няма, но има запис 2015, че е на 245000 километра. Ако това ще ти е някакво успокоение.

Моите ги полираха, обаче сложиха и фолио отгоре. Мисля, че си заслужава.

https://www.hondacarindia.com/ownersmanual/webom/eng/jazz/2016/details/106278046-3214 Не гледайте, че пише Jazz, важи с пълна сила зa CR-V. Вижте си ръководството.

От всички мнения досега само на @galin_k е по темата. Прочетете пак заглавието, колеги.

Газ до ламарината или газова уредба?

Не знам, не съм се интересувал.

Показва си температурата на антифриза. Лично аз съм вадил тримове (ST, LT fuel trim) , температурa на входящия въздух(IAT), температура на антифриза (coolant temperature) ламбди (O2), обороти, налягане в колектора (MAP)... вече не помня какво още. Не помня ELM-ът дали е бил 1.5 или 2.1, защото го подарих. Връзка по K-line ISO 9141 мисля без допълнителни специални настройки.

И като подариш колата на баща си с изгаснал (надявам се) чек му оставяш четиво за черни дни (ако светне).

Напротив. Просто нашите коли не са минали тази процедура в Англия. Ако я минат там, в Англия/Германия/Италия/..., ще стане както описва колегата. Ако я минат тук в България обаче, обратната връзка от страна на Бултрако не е ясна. Предното CRV (префейс, немско) не беше минало акцията, мина тук в Бултрако. Сегашното (фейс, префейс) изобщо нямаше recall в системата, та явно е минала в Италия.

Поддържа е много силно казано. Ако изключим нея в семейството има само 1 Хонда. Случва се понякога да искам да си взема Прелюд 4-та, но се разколебавам сам.

Златото казва много неща, ама не казва, че не ще да продава и другите две. С душа без душа, опираща неопираща - нито Харвито му се продава, нито Сивика 8ма. По простата причина, че и тях ги е оправял. А реално кола, която не се кара не ти трябва. Според мен сивикът от темата трябва да остане (щом и валидол е играл) и да си се покарва от време на време. Другите ако наистина са излишни ще им се намери собственик.

Има начин да се провери през буксата, но вероятността да не уцелиш правилните пинове не е малка, затова си купи един ELM и си я провери през телефона. Този чек може да е всичко и аз не бих се притеснявал излишно (и предварително) още повече ако няма друга инцикация за проблем (шумове, тресене, кофти вървене и прочее). Поздрави и успех!

Сам пред блока, Markony даде акъл. Едната беше просто под всякаква критика. Лошото е, че вече не помня кои са били сменяни, кои не са . Ами да, на следващото извънградско ще си проличи явно. П.П. Наистина отиваме към "Алтернативни горива", но това си е стандартна грешка, хубаво е да се знае, че газовата може да е причинител.

Много благодаря, ще го имам предвид! То ключът за ламбдите е един специален и той ... Иначе missfire нямам. А и си смених проблемната дюза, че и другата, която също леко пускаше. Ама истината е над 3000 оборота наистина. Затова диагностиката ще играе тези дни. Не мисля, че има някакво отношение към тримовете, нещо ме гложди дали няма връзка с количество вода, ама явно си въобразявам. На префейса имаше един ъпдейт на компа, който открих: Поне е задната сонда, че е по-евтина ако ножът опре до кокала. Че предната е широколентова и там е дебело. Ти NGK/NTK, Denso ли, какви сонди си взел?

Към края на мандата си едно правителство рекло на народа си: - Вече живеем по-добре! Народът помислил малко, пък отвърнал: - Блазе ви!

И на мен ми светна същата грешка. Бях зареждал преди много време на един Газпром в Харманли. Малко след бензиностанцията колата взе да се държи странно, направо изгасна и не можех да я запаля. После на магистралата пак даде някакви проблеми и така. Бях се заклел там повече да не зареждам. Явно не съм се клел достатъчно, защото вчера не знам защо ама пак заредих там. Като изключим, че колата нямаше хала и че ми изгори доста, ми светна чека. Спрях на магистралата, вързах диагностиката и очаквах да ми дойде нещо от рода на бедна смес. Да, ама не! P0137! Изчистих я, карах още 50-60 километра и пак светна. Еми ок ... Ръководството казва следното: http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_3k.htm#184070 Сега мисля да я изгоря тая газ, да си заредя където си зареждам по принцип и да дебна. Ако пак светне - ще покарам на бензин. Ако и на бензин светне - ще ръчкам по кабелите и буксата. Това се случва точно след като бях на ГТП преди 3 седмици и ми казаха, че мога спокойно да дишам това, което излиза от аспуха. Катализаторът работил идеално. П.П. Още малко предистория: Известно време и при мен не можеше да запали добре когато е топла. Това се оказа и при мен. Markony даде напътствия и наистина два от инжекторите изпускаха. Единият направо го смених с нов, а другия с ремонтен комплект - пластинка и пружинка. Отделно ми е фъскало около маркучите след изпарителя и около филтър газова фаза, че и при маркучетата след рейкат. Всичко подмених и оправих, колата взе да си пали.

Има писано в раздела.

Случайно на таблета тази опция на Safari да е активирана? https://www.macobserver.com/tips/quick-tip/ios-tip-be-careful-when-blocking-safari-cookies/