Bizzito

Благодаря ти за информацията! Сега разчетох датата на производство на новия е юни 2019, точно една година преди да го закупя. Това не е разнищвано в тази тема. Какво ще кажете по въпроса? Аз нямам идея дали това е нормален престой след производство. Иначе аз си го следя от една седмица всеки ден. След изгасяне на автомобила показва 12.9 V, а на следващата сутрин преди да запаля е 12.55-12.6 V. Според таблицата е на около 85% заряд. Както казах, купих го и тръгнах, защото стария беше - "ма той умрял ма" 😁

Ами мисля, че точно това питах още в първия ми пост в тази тема. Ако не съм се изразил правилно това е. Както и това зарядно става ли за чеп, но не като конкретно зададен въпрос.

И това го разбрах, но аз стария го върнах на вторични вече. Всъщност въпросите бяха мога ли спокойно да го ползвам за новия си акумулатор и има ли смилъл след като е каран една седмица след покупката да го зареждам на зарядно?

Може и от скука да е. Но чисто и просто обичам да научавам нови неща и да разнищвам един проблем докрай. Може да пиша там, че не ме кефи

Да аз това го разбрах, но разгледах доста зарядни и даже на Bosch C7, което се препоръчва тук, зарядният ток е 7А, а му дават до 230 Ah да задежда.

Вярно е, прав си. Ми не ме кефи и това е. Мога още минуси да изброя, но няма смисъл. Всички минуси за сметка на 2 грама нафта. Нека тази тема да е полезна за хора, които тръгват да правят ремонти като мен, защото си мислят, че има проблем. А те не са малко.

На lidl малкото колко е, гледах, но не можах да видя? Това ще го продам не е проблем. 30 лв ще му взема. За пълен разряд и съживяване ли говорим 1/10, защото например на повечето зарядни им дват подобни характеристики? Както на това му дават за акумулатори до 100 Ah.

Не бих казал, че е добра, при положение, че е направена да пести гориво пък да не ти зарежда акумулатора до край. Някъде бях чел, че го държи на около 80%. Остави настрана, че му скъсява живота, ами когато ти трябва ток може да не ти е достатъчен, точно тези 20% са ти едно палене.

Няма как да не е коректна втората, тя е от сервизното ръководство на американските версии. ПП: Това е добра информация. И аз ще спя по-спокойно. Благодаря! 😁 Току що замерих, 30 mA ми е утечката, но имам аларма. Даже очаквах да е повече, заради нея.

74 Ah е акумулатора, но съм го купувал, когато бях с 45 Питах, казаха ми вземи си това върши работа и го взех. Скоро го пробвах за пръв път. А иначе какво му е всъщност? Като гледам чаркалаците са същите като на лидлското малкото. Пуска 14.5 волта и 4.7 А. Има защити и индикации.

Здравейте колеги, изчетох темата. Виждам, че темата с лидълското зарядно е изчерпана, както и че има доста компетентни хора. Какво мислите за това зарядно. Пробвал съм го само един път на умрял акумулатор и не можа много много да го съживи, но успя да зареди толкова че да запаля. Българско е. http://steinberger.bg/product/2621/zaryadno-za-avtomobilen-akumulator-5a-chr12.html Видях, че е добре нов акумулатор да се зареди и се чудя с това зарядно добре ли е изобщо. И втори въпрос, по стечение на обстоятелствата нямах възможност да го заредя преди да го монтирам и карам вече една седмица с него. Има ли смисъл да го свалям да го зареждам сега?

Принципно гледаме схемата като блок диаграма. Не ни трябва как се свързват диодите. Това е схемата на 2.4 бензин, надявам се да е на същия принцип и да не направя още по-голяма каша.

Точно за това говорим, същите неща четох по чужди сайтове и това се опитвах да обясня, но ти го направи по добре. Кое е грешно в схемата, че не съм много по тоците, но колеги които разбират я гледаха и се хванаха за главата. Може да съм ги подвел.

По 1 - трябва да внимаваш с този режим според мен. По 2 - добре е, при всички май е толкова. По 3 - същото като 2.

Няма как да си ги чувал, защото са немски и не се продават тук. Направил съм си проучването и съм си избрал Варта. Имам доста познати с такива и са доволни. Не съм го купил от някой гараж. Точно така е, но там е драмата, че го следя вече една седмица. Паля, зарежда си, като направя едно кръгче пак меря, то вече не зарежда. Според мен това не е достатъчно, ама може и да бъркам. За 5 минути колко да е заредило? 🤨 Та това ми е драмата, че според мен тази система не е достатъчно ефективна (В НЯКОИ СЛУЧАИ) и то точно в моя случай. Сега вече като знам за нея ще трябва от време на време да следя зарядя, да дозареждам, че да не ме остави някъде, което е тъпо. Това е цялата работа, технически проблем явно нямам и добре че разбрах за това, че бях тръгнал да правя ремонти.

Отиваш на плаж за час-два и после буташ да запалиш. 😂

Само да уточня, Molla ме е карал 6 години, а този Shark на най-малко 3-4 години. Проблемът ми е, че и двата пъти прас, няма никой, няма симптоми преди това. Ако съдим по живота на акумулаторите явно си работи системата, но според мен е безсмислена.

Е клемите задължително се откачаш. Нали знаеш какви искри излизат. Не се знае къде какво ще избие. Може и екуто да пострада, въпреки, че трябва да има защита. Не съм я чел.

На Сивика беше Moll, на ЦРВ-то беше Shark (немски), и двата се смятат за хубави. Сега съм взел Варта сивър, уж +30% ток ала бала и се надявам да нямам проблеми. Точно за градско каране се води. Не знам, нормално ли е сваляш да зареждаш акумулатор и да му баеш, на кола, която се кара всеки ден. За мен не е нормално.

Еми явно съм си карък. Две хонди, два пъти ме оставят за акумулатор на пътя. Без каквито и да било симптоми. Просто понякога се случва да не зареди достатъчно и никога не знаеш кога, освен ако не ходиш с един мултицет в багажника, или волтметър в запалката, ами мерси за системата, аз искам да карам не да следя дали зарежда 😄 Осен това напоследък ми се налага да работя с японски инженери и меко казано съм разочарован. Започват да ми се отварят очите. Едно време може да е било друго, но не е това, което се носи като слава в България.

Проблемът е, че ако не включиш консуматор системата минава в нисък режим на зареждане. 13 V не е достатъчно за зареждане на акумулатора. Мисля, че под 13.5 се води подзаряд и хич не е добре за акумулатора. Основи на батериите. Особено ако караш градско на спри тръгни, запали 5 пъти за половин час... зимата, оле майко. Наложи ми се да сменя акумулатора, когато предната седмица си помпих колелото с компресор (моя грешка на изгасен двигател, разредил съм го) после се прибрах за 20 минути и след два дни акумулатора в коша, т.е. не го е заредила достатъчно. Ясно, чее бил на ръба ама е факт. С колегата, който е закъсал на границата се е получило нещо подобно. И да, мен Сивик ме е оставял на пътя за акумулатор, но той поне можеше да го бутнеш да запали. Така че вече стават два слуачите. В документите, които съм качил ясно си пише, че системата пести гориво, но Не щади акумулатора. Не знам колко ще спести и изобщо за чеп ли ти е, като те остави на пътя. Има много описани случаи и в Русия, затова ги байпасват. Щом съм написал значи съм прочел малко, на Хонда системата не следи всички консуматори, което е тъпо. Не мери реално тока, а екуто приблизително изчислява на база какво си включил. Щото сигурно е много трудно да измериш тока и да зададеш реални стойности, както правят другите. Както казах, въпрос на избор, другия път ще разширя кръга, че вече ми дойде до гуша от тоя курник.

Значи и при теб не достига 14.4 V и отгоре дори след рециклиране? Аз пробвах това, задържах на около 1800 оборота за една минута и достигна 14.2 V

Има нещо. Напреженията са ми малко ниски, но са в границите. Предполагам с времето се амортизира алтернатора, затова така. На 230 хил е все пак. Акумулаторът, който смених е каран, три години в България. Колата е вкарана с него. Преди това никой не знае. Последната година я карам аз и не съм имал никакви проблеми. Не съм го пипал изобщо. Просто четох, че почти всички по-нови коли разполагат с такава система и на Хонда била от най-смотаните и недомислени.

Точно за това говорим. Работи ама... не се знае кога няма да му стигна точеца.

Пак някакво дърво са измислили от Хонда. Ми направете го като другите като хората деа... Вместо да си караш колата трябва да трепериш и да зареждаш акумулатор, че да не те остави някъде. Честно другия път ще се замисля сериозно за марката кола. 😠