Bizzito

Като надуе определено си дърпа доста добре, не е плавно хич. Настъпваш ли я до долу, когато го пробваш? И едно OBD да закачиш с телефона пак може да видиш колко налягане прави в колектора. Имам го записано, така че ако измериш кажи и ще сравним. Друг проблем може да е задръстено със сажди и променвивата геометрия да не работи както трябва, това, че ти се струва плавно подсказва донякъде за такъв проблем. Но определено тръгни от маркучите и връзките. ПП: А, сега видях, че това е стара тема. @Viktor_Yurukov не е лошо да сподели какво е станало.

Че тя трябва да е тропала значи. Явно слушаш силно музика 😂

Щом е дизел, добре, няма газова да тежи. Измери колко е от земята да веждата да видим.

Огледай всички тампони, има няколко, на носача, на главината, на горната щанга. Обикновено се оправя със смяна на тампони (но не на стабилизиращата щанга) и нови пружини. По-евтин вариант е с подложки, но това някой друг може да го препоръча, аз само го споменавам като вариант. Тук назад има много писано. Прочете ли? Бензин ли е колата? Има ли газово?

Към 200 и нещо май бяха бройката.

Ами те са много, трябва да се види кои са разбити, но на горната щанга най-често създават проблеми. Някои я сменят с така раздвижна. На нея първо виж тампоните най-вероятно от там е.

Ако е разкрачена тампони, ако е за повдигане пружини.

Определено втората е за предпочитане, стига да не държиш на екстри. 2.4 мотора има повече сила в ниските обороти и като цяло. По-нова е и е фейслифт. Единствено има напъплила ръжда, типично за канадка. Трябва да я видиш хубаво отдолу.

Хидравлично може да няма ама има някакво масло в движещите се части. Колега пробвай с търсачката, сигурен съм, че имаше се същата тема и е обсъждано вече.

Да, определено съвпада с последната. Ще направя една контролна проба след 500 км да не го изтървем и да отиде на последната картинка с черната точка. Определено разликата в двигателя, пробега (износването), но най-вече градския цикъл оказва влияние. А сега си представям как хора сменят масло насляпо на 10 хил. км. И то някакви евтини бълвочи, този мобил нали се води хай хай и той не издържа.

Ремонтът е смяна на верига, нищо повече. Явно не съм уточнил. Виждам ореола отстрани, но виждам и още малко жълто за запълване 😉 Възможно е и да се заблуждавам или да не съм разбрал какво имаш предвид. Не, че съм експерт по разчитането. Хич даже.

Освен това вече 9 месеца е в двигателя, а там 1 месец. За съжаление започнах пробите късно, за да го оценим правилно. Аз си мисля, че ще може да изкара още три месеца, заради светлата част по краищата. Докато направи 1 година. Не мисля, че ще мина повече от 1000 км, в тази криза и попринцип лятото не карам много. Все пак се надявам на още експертни мнения

Не съм привърженик ама ще взема да пробвам с масло, белким затихне тая фуражомелка. Някаква добавка, със същата функция някой да знае?

Колега, в тази част изглежда доста зле на снимката. И на живо ли е така?

Здравейте колеги. Втора проба от печката. Първата проба е в пост #680 на стр. 17 в темата. 1) Автомобил – Honda CR-V 2008 N22A2 2.2 i-CTDi; 2) Масло – Mobil1 ESP C3 0w-30; 3) Маслен филтър – ?; 4) Общ пробег на автомобила - 225 840 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 3840 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 5/95; 7) Средна скорост - около 30 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 25.09.2019 -18.06.2020; 9) Моточасове – около 125; 10) Изразходвано гориво - около 360 л. Diesel+; 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 6 л.; 13) Доливане на масло – не е правено. 14) Други – няма смес с предходни масла, маслото е налято след ремонт и измиване на капаци и картер; работещ EGR; премахнат DPF; основно градско каране в силен трафик 1-2-3-та и често гасене и палене. Две три кратки излизания извънградско на магистрала не повече от 200 км общо. Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка -обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru Трета снимка - на прозорец.

Вярно да. Цените като цяло са добри само, че има и доставка. Провери и в хонда да не се окаже, че крайната цена ще е близка. И ако може после да споделиш финала ще е супер

Сменял съм, афтърмаркет ми сложиха за около 80 лв бройката, не ги знам какви са, до тук една година, ще видим колко ще изкарат.

Аа, за обратеняци значи. За леваци няма. 😄 Питайте и тука ама цените ще са космически. За чистачките скоро имаше тема. http://www.honda-varna.com/access/crv.html https://bmeshop.bg/авто/аксесоари-стелки-bmeshop/оригинални-стелки-хонда-bmeshop?bfilter=price:na-348;

Виж тук. https://www.coxmotorparts.co.uk/honda/honda-cr-v/2007-2012-cr-v/2007-2012-cr-v-accessories/

Супер, за 60 лв колкото изкара пак ще е добре. Стария явно като се спука и става реакция от кислорода с вътрешността, каквото и да има там.

Това изглежда е от обратната страна. Там също ли е така, може ли да качиш снимка на две еднакви страни, стар и нов? Има ли маркировка SWA SWY?

Аз не знаех, че може да се включва ръчно 4х4, както и че е 7 местно. А двигателя май го дават, че е евро 3, явно е стар модел, а на хондата започва да се вгражда от 2007 до днес. Е има какво да де мисли. При еднакви цени ще трябва да се прецени кое ще се ползва и кое не. Хондата би трябвало да е по-здрава. Майстори има. За Хюндай не знам как е с майсторите, а не е маловажно. ПП: @Julian Voinov Гледай руски ревюта и off road тестове и на двете коли в youtube. Има много. @Krasi-mir А 4х4 колко време може да стои включено без да прегрее, запознат ли си?

За мен единственото с което Хюндая превъзхожда Хондата е двигателя. Ама щом казваш, че ти е проблем разхода директно отпада като плюс. Трябва и да се проучи читав ли е точно този 2.7. Цените им са еднакви. Може да получиш някоя друга екстра повече в Хюндая, но честно казано на мен не ми харесва вътре, някак си ми е доста остаряло. Отвън също не впечатлява. Задното също е автоматично, доколкото знам. Много са 50/50 нещата. Общо взето каквото ти хареса като екземпляр.

Много е нова, заместител не видях, но ето го оригиналния. Номер 8 - 150 евро, толкова някъде ще е и в Бултрако. https://www.parts-honda.uk/honda-cars/CR-V-DIESEL/2011/22-EXECUTIVE/BODY-PARTS/ENGINE-MOUNTS-DIESEL-AT-/17SWAB01/B__4705/6/20450 Ей го на и на преди фейса е толкова. https://namaleniavtochasti.com/cr-v-re3re4-2007-/38368-tampon-dvigatel-50890swye02-50890-swy-e02-honda-cr-v-dizel.html

Ами да ти кажа толкова карат. Ако смяташ да я караш дълго време, явно сега си я взел сменяй комплекта и да знаеш, че повече няма грижи. Много случаи има на около 200 хил сменят съединител и след 20-30 хил идва ред и на маховика и пак пари за труд. Аз също съм един от тях.