Bizzito

Дай да ги видим де. Линк, цена?

Дори и да си казал вижте там огледайте ако има нещо, определено трябва да ти се обадят да се обсъдят варианти, цени и тн. Ами ако искаш пък да си купиш нова рейка, а не да ти рециклират старата. Това не е нормално!

Много интересно, както казах, вчера 20 минути след гасене нивото беше на макс. Днес сутринта, "гледам и не вярвам на ушите си", стои на една идея под максимума. Точно както го исках. А очаквах или да е на макс или да е над макс, повече време да се оттече. Сега разбирам и защо по книга го дават да се мери малко след гасене на топъл двигател. Предполагам, че разликата идва от температурното разширение на маслото. Според мен това е златното ниво. На топъл двигател на макс, на студен малко под макс. Сипвам си едно за добре свършената работа

Тази на прозореца да, но мисля, че се вижда каквото трябва. ЕДИТ: @fenabg Ем дойде време за верижката 😕 Иначе щях, тогава и проби не правих, сигурно щях да му врътна 10К

Здравейте, първа проба с новото масло. Новото си е ново. Този път ще може да го проследим от самото начало. Надявам се двете къси смени преди това да са поизмили двигателя. 1) Автомобил – Honda CR-V 2008 N22A2 2.2 i-CTDi; 2) Масло – Yacco VX 1500 0w30; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 226 540 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 12 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 0/100; 7) Средна скорост - около 20 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 31.07.2020; 9) Моточасове – около 1; 10) Изразходвано гориво - около 1 л. Shell V Power Diesel; 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 5.9 л.; 13) Доливане на масло – не е правено. 14) Други – източени само 100 грама от картера и леглото на масления филтър, предполагаемо кличество останало старо масло - около 1 литър; предходни две къси смени с Yacco Lube DE 0w30 2500 km и Mobil1 ESP 0w30 5000 km, работещ EGR; премахнат DPF. Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка -обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Пилата е от скан с програма с камерата на телефона, тъй като скенера ми изкривява цветовете към черно бяла капка и пилата не се получава. Трета снимка - на прозорец.

@Bizzito Албански реотан 😂 Ама знам ли ви схемите. След малко пускам първа проба на печката на 12 км с Yacco VX 1500

Абе наще ЛС не мисля, че са важни. Предполагам не се говори за милиони или гей връзки точно в хонда форума 😂 Май има някаква интрига между модераторите/админите. Това май стана ясно от цялата работа. Доколкото знам и преди години е имало нещо. Дано не е само за пари, че предполагам не се изкарва кой знае колко от един форум.

Привет @Izanagi Може ли цена за този тампон 50890-SWY-E02 Благодаря!

Колега, колко вървят втора ръка?

Бърза поръчка на масълце и филтри. Много лесно се разбрахме кое какво 💲 На другия ден беше при мен с безплатна доставка и бонус дихтунга и ароматизатор 🌲

Може и да го сваля днес задачите бяха други и само огледах. Лесно изглежда да се сваля. Има ли нещо особено? Сигурно е добре да подпрем двигателя с нещо отдолу.

Здравейте, днес се навирах под колата, че сменях мазнината и снимах това. Долния тампон на двигателя май е тръгнал да си ходи. Говоря запукнатината на малкото ухо. Голяма част не може да се види, но поне не е подута като горния. Не е още много зле, май навреме го хващам. Прав ли съм? Има малко вибрации при гасене, но не е нещо кой знае какво.

Аз нищо не разбрах, честно казано. Явно трябва да се следи целия форум. 😂

Маслото е сменено. Почти нищо не можах да изсмуча от картера. Много културно е направено всичко. Удобно за работа. Пробката е на 0 и всичко си изтече. Повече изкарах от горе, от леглото на филтъра. Общо не повече от 90-100 грама. Наливах, наливах и накрая май се олях. 😂 5.9 му налях, ще го видя довечера как е но 20 минути след гасене е на макса.

Вярно е, но шансът да попандеш на такава без ДПФ клони 1:20 + По рамата може да се види нали?

Има има, създава, създава

Има вариант и да са ти намазали ските с някоя добавка, точно толкова трябва на новото масло да измие каквото е имало. Но това е само теория. Като цяло всичко що се върти (и не само) може да трака. На дизела много неща могат да излязат. Дано се окаже нещо дребно и банално. И аз съм на мнение, че за 150 километра и най-долнопробното масло да сипеш няма да почне да трака. И воторо толкова ли няма други сервизи? Аз два дни не мога да чакам, а ти две седмици. Ако им имаш доверие добре, ама ако са случайни аз не бих чакал толкова.

Значи много нисък вискозитет също не е много хубаво, а аз мислех обратното. Налягането може би е свързано със способността да се създаде маслен клин, където е нужно? И на мен ми стана интересно, тъй като онзи ден от дискутираните графики в другата тема за маслата излизаше, че при тези температури вискозитетите на различни масла с различни параметри се изравняват. Но явно на теория е едно, а на практика друго.

Ей такъв взех. Има съвсем лек луфт, но мисля, че няма да е проблем.

Толкова ще е, щом и на 2.4 е толкова. Благодаря!

Гледам, че си от Варна. Май сме ходили при един и същи майстор

Ще видим. Те са ме таксували за 6 ама колко реално са налели не се знае. Може някой ако си е сменял сам да каже. Не искам и да ми остава да ми седи.

Важното е да хване минимума, пък после ще си купя още, ако трябва и ще долея. Не съм сменял аз до сега. И двата пъти са ме таксували за 6 литра и нивото е посредата на минимум и максимума.

Благодаря! Scotty Kilmer тъй прай 😂😂 Така или иначе моя не е такъв, ако беше щях да питам специално щото и аз не бях сигурен. Имам и един допълнителен въпрос. По каталог дават 5.9 литра за сервизна смяна и 6.9 литра за чисто пълнене след основен ремонт. Дали ще ми стигнат 6 литра при положение, че ще изсмуквам от картера? Дано успея да изсмуча нещо де. Някой знае ли, кой точно от тези ключове тип чашка трябва да взема? https://bashmaistora.bg/ключове-за-маслен-филтър-subcat1573.html?s=1&p=1&fr=order-0,ipp-20,pfilt-0&available=0&fl=1

Здравейте, За пръв път ще си сменям маслото сам. Сега имам време и условия и най-вече желание. Гледах някакви клипчета и от познанията, които имам процедурата е следната: Хубаво е да се загрее двигателя, за да се раздвижат отлаганията в маслото. Изчаква се примерно 10-тина минутида се отцеди. (За тези двете не съм напълно сигурен). Първо се отвива капачката. След това се отвива масления филтър (при дизела е горе). Отвива се пробката и се оставя маслото да изтече, колкото повече време се оттича, по-добре. През това време се сменя масления филтър на дъжача и о-ринговете. Да се мажат ли с масло при смяната? Бонус операция - изсмукване на остатъка в картера със спринцовка. Завива се пробката, като се сменя дифтунга. Здраво ли се стяга? Предполагам ще намеря данни за Nm, но те са за нови резби. На капсулираните филтри си спомням, че филтъра се пълнеше предварително с масло и се обмазваше контактната повърхност, но тук май няма какво да се пълни предварително. Завива се държача с новия филтър. Налива се новото масло (половин литър по-малко, отколкото събира двигателя) и се затваря капачката на двигателя. Колата се пали за няколко секунди и след 10 минути се проверява нивото. Ако е нужно се долива. Аз лично бих го държал малко под максимума. Моля за полезни съвети или допълване, ако съм изпуснал нещо. Благодаря!