Bizzito

Здравейте, При мен не се получи със смяна на тези бутони. Започвам да мисля нещо в посока, че това е екстра на по-високите изпълнения. Моята не е. Elegance ли как се води. Основните екстри. Аз не виждам и как ще стане, защото там има само захранване и този бутон е само он/офф. Няма управление. Един кабел 12V ми е само. А конектора е троен. Двата липсват. Така ли ви изглеждат плафоните? Имате ли отделен бутон за включване изключване на осветлението? Колкото до лед плочките, там съм супер доволен. Светят много и който обича да му е светло да не се замисля, заслужава си.

Да ти кажа да. Вчера реших да си направя експеримент. Досега съм зареждал само премиум дизел или съм слагал добавки на обикновения дизел. Реших да пробвам една бензиностанция на самообслужване на Петрол, която докарва цена на Марешки. За целта не сложих добавка. Ами, направих няколко кръгчета и дюзите почнаха да пеят симфония. Днес сложих малко добавки и се пооправиха нещата. Така, че горивото има огромно значение за всичко. И... разлика в горивата има. Определено. Другото ново, което мога и аз да споделя за пушенето. Този уикенд пътувах и колата се наложи да спи навън на температури около нулата и малко под. Първия ден паля сутринта около 0 градуса, облаци като твоите. После се светнах, че не погледнах подгрева дали е изгаснал и като цяло не чаках много преди да завъртя ключа. На другата сутрин направих два подгрева и изпуши малко и веднага се изчисти. Та може би има някаква връзка с подгревните свещи това. В момента в гаража паля на 12 градуса и виждаш как изпушва едва забележимо. Колкото до добавките аз карам с Bardahl BDC + Wynns Supremium diesel, която съдържа 50 процента цетан бустър и мога да кажа, че има разлика. Зареждам на Шел и вече не смятам да си правя такива експерименти, защото съм доволен от комбинацията. Забелязах и нещо много странно, този дизел, от който ми чукат дюзите не пуши. Обикновено като я настъпя здраво и отзад става черен облак в първия момент, докато се продуха

Така е сигурно ама като гледам другите няколко дизела какви проби пускат тук моя е най-зле.

Здравейте, четвърта проба на Yacco VX 1500. 1) Автомобил – Honda CR-V 2008 N22A2 2.2 i-CTDi; 2) Масло – Yacco VX 1500 0w30; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 228 710 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 2170 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 35/65; 7) Средна скорост - около 27 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 31.07.2020 - 01.12.2020; 9) Моточасове – около 80; 10) Изразходвано гориво - около 200 л. Shell FuelSave Diesel + добавки Bardahl BDC + Wynns Supremium Diesel; 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 5.9 л.; 13) Доливане на масло – не е правено. 14) Други – източени само 100 грама от картера и леглото на масления филтър, предполагаемо кличество останало старо масло - около 1 литър; предходни две къси смени с Yacco Lube DE 0w30 2500 km и Mobil1 ESP 0w30 5000 km, работещ EGR; премахнат DPF. Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка -обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Трета снимка - на прозорец. Четвърта снимка - история. Доближаваме се до първата проба на предното масло, която беше на 2900 км и беше доста зле и картинката започва да се изяснява, (или по-точно почернява 😄). А тя е на страница 17 пост 680. Явно има някакъв проблем с този двигател, но не мисля да правя нищо, защото нямам проблеми, пълни си километража, не гори масло и върви доста приятно. По показателите, които измервам с ELM327 не изглежда да е чипнат при премахването на ДПФ от предния собственик. Най-вероятно ще спазвам правилото за интензивно (градско) каране и смяна на около 6 месеца. Приемам и други мнения.

Здравейте, кое е най-евтиното масло 10w40, което мога да купя. Трябва ми за една стара кола, която не се кара и не е сменяно маслото 10 години. 😜 Ако може за Варна насоки?

Акумулатора е на няколко месеца. Зарядното е това. Няма зимен режим. http://steinberger.bg/product/2621/zaryadno-za-avtomobilen-akumulator-5a-chr12.html Иначе пък се е заредил. 12.7V показва след 3 часа вече.

Ако може консултация 😉 За пръв път зареждам акумулатор преди зимата. Преди да го включа измерих с мултицет 12.5V. Което около 82% заряд. Не беше палена колата 24 ч. След 45 минути вече беше спряло да зарежда. Зарядното е такова, че спира на 14.5V. При 74Ач акумулатор по мои сметки би трябвало да отнеме около 3 часа до 100%. Зарядното дава ток 4.7А. Сега половин час след като изключих зарядното показва 12.8V. Предполагам ще падне още малко след час. Та изглежда, че е зареден. Как ти се струва, всичко наред ли ще да е?

Определено трябва да се видят. Моя съвет е да не правиш компромис с нищо. Най-много едно две неща, защото е стара кола все пак, но да си сигурен какво точно и колко ще ти струва. Едно леко потропване в предницата може да излезе 1000 лв. Втората с тоя големия теглич отзад, не знам

То е като спора за бензина и дизела. Едни казват хубаво от от тук, други хубаво нов внос. Ако е купувана от БГ и е със сервизна история, опредлено да. Има разлика. Но ако е вкарана и е карана 2-3 години от някой тук, не мерси. Не може да си представиш на какво се нагледах от българските майстори, и естествено се слага най-евтиното. Така се наиграх човек, че още не мога да си вдигна главата. Сега това повдигане на тази кола за какво е мислиш? Дали омекнали пружини? Дали 15-те тампона отзад не са наред? 😂

Точно така, бургаската е вдигната и отпред даже. Изглежда на кола, която е гледана ама, аз най-вероятно повече автомобил, който е каран в БГ няма да си взема. Освен това лично мое мнение е че 16 хил за 2007 с това оборудване са много. Ако беше 2008-2009 може. Отбелязал е 7 местна, не е. Ако решиш да вземаш шуменската виждам, че има петна по сивите части на таблото, които не се махат. Имах ги същите, с 30 лева спрей и лак и няколко часа работа се оправят. Ако е само това да не те спира, защото наистина е гадно и създава вепечатление на износено.

Защо ми се струва че си капнал повече от 1 капка? Утре като направи 24 ч я снимай на светлина на стъкло. А за сканиране може да ползваш някоя програмка за телефон, добре се получава.

По пет години май всичките карат. Имаш ли проблеми, че се замисляш за нов?

244 с намаление. Когато ти потрябва няма да има намаление.

Ба* тая yuasa ли е кво е. 75 Ач 300 лв, почти колкото две варти силвър.

Най-лявото кръгло копче АМ, до него даже пише clock. Задържаш го докато почне да мига часовника и 1 и 2 клавишите настройваш часа. На тях пише H и М.

Не съм отварял фара, но изрязвах дупка в него, за да направя ремонт на механизма за повдигане и сваляне. После залепих парчето с това и не е мръднало вече повече от половин година. Ходих да избирам в магазина и това ми се стори най-подходящо. https://www.ceresit.bg/bg/products/tiling/grouts-and-sealants/ft-101-flextec.html

Аа твойте са с проблем. Аз помислих, че нещо допълнително ще слагаш.

Какви са тия подкалници? За съжаление така е с частите 🤕

Доскоро се бях зарибил и аз и проучвах ама засега се спрях. Иначе съм си харесал тези видове: Вид 1 Вид 2 Ходих, мерих и останах с впечатление, че повече от 70-75 мм крушка има опасност да не влезе. Сега виждам, че на колегата са почти 90 мм. Това е добро инфо. Но виждам, че са с вентилатори. Има оплаквания, че след време се износват и започват да бръмчат. Друго полезно инфо, което събрах е, че не е добре да са бяла светлина, защото на мокро не осветява. 4300 келвина е златната среда и е достатъчно бяла и достатъчно жълта. Много лесно се сменят крушките на късите, въздуховода е проектиран ака че само да махнеш малка част от него с дърпане. Няма проблеми там. Мигачите обаче са кофти за смяна май. @nesorab колега, имаше ли някакви проблеми с телчицата, която държи крушката?

Добре изглежда. За следващия път и аз съм планувал някакъв равенол А/В да пробвам. Въпреки, че съм доста доволен от сегашното. Тотално се отказах от С маслата

Само че наще са евро 4 и за тях си напълно прав. Ако е наред двигателя би трябвало да си минат без ДПФ. На колегата обаче е евро 5 и няма как да стане без ДПФ-а. Засега поне няма изгледи да се затяга положението. Говори се вече няколко години ама нищо не се прави.

Здравейте, така ли мърда този тампон?

@Slavko дизел или бензин е твоята?

Тук има някакви, но цената на фебест се доближава до цената на оригиналното. https://www.autopower.bg/полуоска-honda-cr-v-3-2.2-i-ctdi-4wd-d7348c122.html https://www.autopower.bg/каре-полуоска-febest-honda-cr-v-3-2.2-i-ctdi-4wd-0311-acc22rh-g7348c123-i29498364.html Гледам, че ново оригинално каре е 500-600 лв, а цяла полуоска е 1000-1200. Интересно колко ли ще искат джамбазите за 2 ръка. ПП: ето и тук изглежда, че има. https://namaleniavtochasti.com/540-cr-v-re3re4-2007-#s[4][]:1379&s[3][]:574&ash[3][]:574&rg:&sid:2&h:leftColumn&ics:540&abs:YToxOntpOjA7aTo1NzQ7fQ:: https://www.qp24.de/en/wheel-drive/joint-set

850 са нормалните. Нямаш проблем. Имаш проблем ако са 900, а не 850. Виж ги хубаво. Както казва Филип бричката, два етажа инженери са работили да ги сметнат точно. Карай и не барай нищо 😀