Bizzito

Така е, няма как. Най-много ако са налепи нещо да изчисти, но явно не са. Лек лек ремонт, от 300 до 700 лв. Не си внушавам, защото сега изчезна. 😁

Да, абсолютно същото ми казаха току що в сервиза. 🙁 Аз също имам малко завишен разход. Засега май ще карат така. Сега като се стопли времето спря да се чува. Дано се задържи така. Забелязал съм, че компютъра под 3 градуса променя доста горивния процес. Например не отваря ЕГР изобщо. Най-вероятно коригира и горивото и това дразни изтормозените дюзи на 230 хил км.

Injector correction +1mg -1mg -1mg +2mg Това са показанията. От 1 до 4 цилиндър. Попринцип да, най-добре да да се свалят и да минат стенд всичките и тези които са зле да се сменят и да се калиброватвсички. Иначе ако се прави на парче си пречат корекциите. Мъчих се да оправям тази корекция с различни добавки, но не се получи. Не смятах да пипам докато не прави проблеми, но проблемите не закъсняха 😟 Малко ми е притеснително да карам така. Май ше ходя към сервиза.

Здравейте, вчера ми направи впечатление, че се е появил нов звук в двигателя. Идва откъм дюзите. Поприцип имам по-голяма корекция на 4-ти цилиндър. Някой знае ли каква е подредбата цилиндрите при този двигател? Слушах със стетоскоп и двете десни дюзи имат по-различен звук. Едната повече, затова искам да знам кой е 4-ти цилиндър. Попринцип ще ходи на доктор най-вероятно, но засега притеснително ли е според вас? Звукът не е силен все още. Много наподобява изпуснала дихтунга, но те са сменяни скоро и няма замърсяване или миризма. Колата си върви и си пали без проблеми, няма пушеци, нищо. Слагам видео, въпреки, че не знам дали ще се ориентирате. На телефон не се чува добре.

Това е втора генерация. Най-добре пиши в раздела за втора генерация. Там ще ти дадат най-обективно мнение. Моето лично мнение е твърдо не, 13 хиляди за кола модел 2002 г.

Здравейте, пета проба на Yacco VX 1500. 1) Автомобил – Honda CR-V 2008 N22A2 2.2 i-CTDi; 2) Масло – Yacco VX 1500 0w30; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 229 610 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 3070 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 25/75; 7) Средна скорост - около 23 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 31.07.2020 - 01.12.2020; 9) Моточасове – около 130; 10) Изразходвано гориво - около 300 л. Shell V Power Diesel 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 5.9 л.; 13) Доливане на масло – не е правено. 14) Други – източени само 100 грама от картера и леглото на масления филтър, предполагаемо кличество останало старо масло - около 1 литър; предходни две къси смени с Yacco Lube DE 0w30 2500 km и Mobil1 ESP 0w30 5000 km, работещ EGR; премахнат DPF. Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка -обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Трета снимка - на прозорец. Четвърта снимка - история. Още 1500 км или 200 моточаса и май ще се замислям за смяна.

Да, наистина има доста място във фара.

Супер, да питам къде се монтират запалките, отвън или се събират във фара? Досега, всеки, който съм питал казва не знам монтираха ми ги

На сайта на равенол, където си въвеждаш модела и ти препоръчва масла. Това имам предвид.

Аз също съм се насочил към Ravenol SSV за проба. Нали то излизаше на първо място в ойл селектора? Така или иначе аз сменям на 5000 км. Както знаеш, при мен ресурса свършва още по-бързо.

@goga

Аз пък съм наобратно, бягам от ALS и търся нещо нормално. ALS е да ти пази ДПФ, но за катализатора на 99% стигнах до извода, че не е проблем. При мен преминаването от C масло на B масло се усети и на звук. При теб има ли разлика? Към модераторите, ако може да прехвърлим последните няколко мнения в темата за маслата, за да си продължим дискусията и да не цапаме

Точно това ми направи впечатление. Сега като видях оригиналните изобщо няма да се замисля ако се наложи какво да си купя. Определено си струва.

И аз имах съмнения, че моите също не подгряват, сега май съм сигурен и трябва даги проверя. Подгрева на задното стъкло работи обаче. Последно на един бушон ли са или отделно?

Каква им е цената в бултрако? Изглеждат доста солидно. Тия дето ги продават по 5-10 лв май даже и на вид не го докарват

Има ли значение как обикновения потребител, ще нарече това жалко подобие на раздатка? Например един счетоводител може и диференциал да каже. Важното е в сервиза веднага да се светнат за какво иде реч, като каже сменете ми и маслото на предния диференциал. По-скоро е някаква предавателна кутия, но предлагам, тук във форума, все пак да се утвърди като раздатка, тъй като се намира на мястото, където истинските джипове имат раздатка. Никой, който не е отварял това чудо не може да каже дали е хипоидна предавка или не. От схемите също не се разбира, но щом са го написали явно е такава. Конструктивно почти няма разлика с радатката на дизела преди фейслифта, но са решили, че трябва да е с отделно масло и то да се сменя. Дали наистина има нужда или е за пари, това вече май сме го бистрили.... На картинката отляво е дизел 2011, а отдясно е дизел 2008.

Ако нямаш гумените тапи може и да видиш нещо, но са завряни. Гледай за нацепвания и разкъсвания. Иначе слагаш пръст на оста, която стърчи и разклащаш здраво колата. Ако блъска много значи са пътник, но трябва доста коли да са минали през теб, за да си точен

Вече почти две години имам ЦРВ дизел 2008. Като го взех вдигнах голяма патардия тук, след това съответно направих много ремонти. Засега се закрепиха нещата, но и аз не карам много. И какво, аз ли съм с най-големия боклук тук? 😁 След мен никой не се е оплаквал така.

@peter.petrov За Хонда специално ли четеш? Щото при немците е друго. Клапани филтри, които се сменят консуматив, сложна работа. Тук май няма такива неща. И за добро и за лошо.

Ами ако не се лъжа тази тръбичка точно там отива, само че при дизела минава през турбото, през интеркулера и тогава във входящия колектор. Така като гледам къде е включено преди турбото трябва да засмуква отгоре, а не наобратно както казваш.

Има картерна вентилация Ето тук е изведена. Номер 11. https://www.parts-honda.uk/honda-cars/CR-V-DIESEL/2011/22-ELEGANCE/ENGINE/CYLINDER-HEAD-COVER-DIESE-L-/17SWAB01/E__3900/1/20464 Предния модел двигател няма никакви клапани и филтри и ми избива омасляване там където се включва преди турбото Така като гледам картинките и този няма.

Като раздадеш газ в снега и VSA почне да мига много бързо загрява, между другото 😂

@inspektora А после само ли се изключва? Ако не как?

На мен ми се струва, че сега понамаля. Пак се чува, но сякаш по-слабо. Отдавам го на затоплянето. При теб има ли такива промени?

Колега нормалната работна температура на този двигател е 80 градуса. Загрява бавно когато е студено като дизел. Според мен след обезвъздушаването вече си си решил проблема. И аз не мисля, че климатичната система може да топли. Компресора се включва за да суши въздуха.