Bizzito

Най-лявото кръгло копче АМ, до него даже пише clock. Задържаш го докато почне да мига часовника и 1 и 2 клавишите настройваш часа. На тях пише H и М.

Не съм отварял фара, но изрязвах дупка в него, за да направя ремонт на механизма за повдигане и сваляне. После залепих парчето с това и не е мръднало вече повече от половин година. Ходих да избирам в магазина и това ми се стори най-подходящо. https://www.ceresit.bg/bg/products/tiling/grouts-and-sealants/ft-101-flextec.html

Аа твойте са с проблем. Аз помислих, че нещо допълнително ще слагаш.

Какви са тия подкалници? За съжаление така е с частите 🤕

Доскоро се бях зарибил и аз и проучвах ама засега се спрях. Иначе съм си харесал тези видове: Вид 1 Вид 2 Ходих, мерих и останах с впечатление, че повече от 70-75 мм крушка има опасност да не влезе. Сега виждам, че на колегата са почти 90 мм. Това е добро инфо. Но виждам, че са с вентилатори. Има оплаквания, че след време се износват и започват да бръмчат. Друго полезно инфо, което събрах е, че не е добре да са бяла светлина, защото на мокро не осветява. 4300 келвина е златната среда и е достатъчно бяла и достатъчно жълта. Много лесно се сменят крушките на късите, въздуховода е проектиран ака че само да махнеш малка част от него с дърпане. Няма проблеми там. Мигачите обаче са кофти за смяна май. @nesorab колега, имаше ли някакви проблеми с телчицата, която държи крушката?

Добре изглежда. За следващия път и аз съм планувал някакъв равенол А/В да пробвам. Въпреки, че съм доста доволен от сегашното. Тотално се отказах от С маслата

Само че наще са евро 4 и за тях си напълно прав. Ако е наред двигателя би трябвало да си минат без ДПФ. На колегата обаче е евро 5 и няма как да стане без ДПФ-а. Засега поне няма изгледи да се затяга положението. Говори се вече няколко години ама нищо не се прави.

Здравейте, така ли мърда този тампон?

@Slavko дизел или бензин е твоята?

Тук има някакви, но цената на фебест се доближава до цената на оригиналното. https://www.autopower.bg/полуоска-honda-cr-v-3-2.2-i-ctdi-4wd-d7348c122.html https://www.autopower.bg/каре-полуоска-febest-honda-cr-v-3-2.2-i-ctdi-4wd-0311-acc22rh-g7348c123-i29498364.html Гледам, че ново оригинално каре е 500-600 лв, а цяла полуоска е 1000-1200. Интересно колко ли ще искат джамбазите за 2 ръка. ПП: ето и тук изглежда, че има. https://namaleniavtochasti.com/540-cr-v-re3re4-2007-#s[4][]:1379&s[3][]:574&ash[3][]:574&rg:&sid:2&h:leftColumn&ics:540&abs:YToxOntpOjA7aTo1NzQ7fQ:: https://www.qp24.de/en/wheel-drive/joint-set

850 са нормалните. Нямаш проблем. Имаш проблем ако са 900, а не 850. Виж ги хубаво. Както казва Филип бричката, два етажа инженери са работили да ги сметнат точно. Карай и не барай нищо 😀

При дизела уж не е детска болест ама се случва. ☹️ Моите впечатления са, че този проблем на 90% се проявява при бензиновата версия и при 2 генерация, затова може би аз бих заложил най-вероятно на втора ръка, но само ако се избере читаво.

Сега последно трябва ли да светват при отваряне на вратата предните плафони или не? Че нещо се обърах вече. Моите също не светват, но си мислих, че си е така. Иначе се каня и аз да поръчвам тези, има добри отзиви. https://www.aliexpress.com/item/32845715805.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.10582e0eqx5pTn

Добре де, аз минах сервизна акция миналата година и сега още пише outstanding

Лесно се смята. От вкъщи до работа са 5.5 километра, които изминавам за 15 минути. Значи за един час изминавам 22 км. Умножено по 200 часа са 4400 км. Доколкото знам ресурса на едно масло в моточасове е от 150 до 200 моточаса.

Двигателя си ми е зле, откъм предишна поддръжка, няма спор. Иначе ако продължавам да си карам градско така излиза. 200 мч 4000 км. Айде все ще ми се наложи да мръдна извънградско 5000 ги сложи макс и е за кофата

Моточасовете може ли да видим на тази проба? Че аз като гледам към 4000 км ще съм свършил ресурса на маслото (200 моточаса) 😂

Здравейте, трета проба на Yacco VX 1500. 1) Автомобил – Honda CR-V 2008 N22A2 2.2 i-CTDi; 2) Масло – Yacco VX 1500 0w30; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 227 545 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 1005 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 20/80; 7) Средна скорост - около 22 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 31.07.2020 - 20.10.2020; 9) Моточасове – около 48; 10) Изразходвано гориво - около 100 л. Shell FuelSave Diesel + добавка Bardahl BDC; 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 5.9 л.; 13) Доливане на масло – не е правено. 14) Други – източени само 100 грама от картера и леглото на масления филтър, предполагаемо кличество останало старо масло - около 1 литър; предходни две къси смени с Yacco Lube DE 0w30 2500 km и Mobil1 ESP 0w30 5000 km, работещ EGR; премахнат DPF. Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка -обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Трета снимка - на прозорец. Четвърта снимка - история. За момента не се притеснявам за маслото. Отново потвърждавам, че съм доволен от маслото, мисля, че пасва на двигателя добре. Определям го на звук. Вижда се, че задържа ядрото, което се виждаше още от самото начало. Да, вижда се че постепенно се замърсява, но ще видим как е като се изравни с първата проба на предното масло, която беше на 2500 км и беше доста зле.

Браво колега, за изчерпателната информация! Много полезно инфо за афтърмаркет дпф-ите. Това, че не стават за нищо хич не е добре, защото и те не са евтини, а явно няма алтернатива на оригиналния, който е безбожно скъп.

Смених маркуча с клапана с оригинален от Бултрако. Всичко отново е наред, държи си вакуума и спирачките пак спират много по-добре, отколкото с развален клапан.

Ако знам какво да му правя веднага, ама той върви на гръм 😂 Ще сменям на 5000 и това е. С тая пандемия тъкмо за една година ще ги правя като гледам.

Само си мислите, че другите карат повече. При мен и най-хубавите заминават на 5000 😂 Зависи как се кара колата.

Задна или предна запалка?

Това три различни капки за една проба ли са? Как ги вземаш?

Аз попринцип си знам ама вече и видях с очите си. От варел - НЕ