Bizzito

Доколкото знам може от нея да е да.

Не. Но сега се замислих пистов ремък на колко км се сменя🤔

В намалени авточасти където дава колега има и оригинална на 350 пак.

Аз тогава имах много симптоми. Може би имаше някакъв шум, но майстора беше казал, че има луфт. Те са доста сериозни шайби тежат към 2-3 кила. Сигурно има начин да се тества с повече сила. Аз старата си я пазя, има някакъв живот още в нея, но тези шйби е хубаво да се сменят навреме защото се водят втори демпфер, а и оставят на пътя.

Аз моята си я взех от там, оригинална е шайбата. Вече 2 години си е ок. Иначе и моята на външен вид нищо и няма, но явно си имат методи а проверка. Само че един приятел скоро си взе и той и са му казали, че е последната на тази цена и цената вече ще е 700+ лв. Трябва да провериш все пак.

Именно, тоя кви ги разправя, да не е британец? 😂 ПП: Естестевено, сега видях.

Разрешават ли им да блъскат коли за милиони? То я стане я не 😂

За 3 места има ли смисъл да сменят двигател? Аз по-скоро бих изчакал по-неблагополучен момент. До края на сезона има много. Те си знаят най-добре де, ще преценят предимства и недостаъци, ние само наблюдаваме. Но не виждам с какво нов двигател ще те изкара от последна позиция на първа. От 4 ще е по-лесно. Всъщност те най-вероятно ще видят къде са след квалификацията.

И аз всеки път забравям как ставаше, понеже рядко ми се налага. Дърпай там ръчкай каквото намериш, попринцип може 😆

И аз съм на това дередже. Даже на 17 съм от ремонти и обслужване, а на 20+ с постягането. Рискът като вземеш от най-евтините обяви.

Сега видях че и две точки от лиценза, егааати сериозните... На Хамилтън кога му предстои да се пенсионира? 🤔 ПП:

Точно това щях да казвам. Съшата ситуация, но този път Макс е виновен, а хамилтън защо не казаха за силвърстоун. 😡

Тоя форум постоянно ме раз-абонира от темите. Хамилтън голям резил днеска, ебаси кефа. Обаче утре ако му е ден може и да стане първи, все пак са много бързи на тази писта.

Diesel stop smoke = еко 5 😂

Лошия късмет продължава. Дисквалифицират Фетел, а Хамстера става втори и вдига преднината в точките. Егати каръщината.

Алонсо си го изтощи тотално. И да, ако не беше той най-вероятно щеше да е 1-ви.

Супер състезание, за съжаление за пореден път лошия късмет споходи ред бул и Макс най-вече. Повечето му загуби са от лош късмет. Но все пак е на второ място с малко по-малко точки. Битката продължава. А хамито пак реве 😂 , и трето място му е много този уикенд. Забелязахте ли обаче накрая на подиума получи някаква криза, едва седеше на краката и беше неадекватен. Ако не сте пуснете си подиума.

Това беше супер гадно и неспортсменско. Егати боклука британски. Добре, че го освиркаха поне. Да си знае.

Може би ще направя още една две смени с равенол да поизчисти и ще върна якото за постоянно, защото то изглежда златната среда засега. Мисля, че и двигателя работи една идея по-тихо с него.

Аз мисля, че разтваря предимно sludge (италианка, после БГ мама). Ще почна да го следя през 500 км вече

Благодаря! Аз съм го чел, но съм го забравил Значи следя за поява на ядро. Иначе смятам пак към 4000 да го сменя. Чудя се кое е по-добре, маслото да мие и да се замърсява по-бързо или да не мие толкова добре, но да кара повече и да маже по-добре повече време? Предполагам че като се замърси му спадат качествата? 🤔

Здравейте, Положението хич не е розово. Надявам се това развитие да се дължи на добрите миещи свойства на маслото. Затова започвам с въпрос. При дизеловите капки може ли да се очаква разпадане на ядро или нещо подобно, говорещо за тотален край на живота на маслото, както е при бензиновите? Трета проба на Ravenol SSV 0w30. За сравнение с предходното Yacco на стр 28 пост №1088. По-голямото замърсяване се видя още на първата проба на 12 км. Все едно якото на 500 км. Пробата на 1000 км отговаря на якото на 4000 км. А сега на 2000 км се вижда още запълване на капката с мръсотия. Няма дори и място за сравнение с Mobil1 на станица 21 пост номер 833. 1) Автомобил – Honda CR-V 2008 N22A2 2.2 i-CTDi; 2) Масло – Ravenol SSV 0w30; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 232 516 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 2000 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 30/70; 7) Средна скорост - около 23 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 28.04.2021 - ; 9) Моточасове – около 90; 10) Изразходвано гориво - около 180 л. Rompetrol Diesel + добавка Wynns Supremium Diesel 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 5.9 л.; 13) Доливане на масло – не е правено. 14) Други – източени само 100 грама от картера и леглото на масления филтър, предполагаемо кличество останало старо масло - около 1 литър; предходни две къси смени с Yacco Lube DE 0w30 2500 km и Mobil1 ESP 0w30 5000 km, Yacco VX 1500 0w30 4000 km, работещ EGR; премахнат DPF. Отзивите ми продължават да са добри. Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка - обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Трета снимка - на прозорец. Четвърта снимка - история.

Де** що мислех, че се снажда някъде посредата Значи моето е пукнато някъде нагоре, дано да държи така да събира 2-3 литра, че като гледам какво разглобяване е

Те май почти всички текат, защото е от две части и двете части имат уплътнение. При мен тече като сипя повече от 3 литра и просто не сипвам толкова и то не тече. Ако и при теб е такъв случая не се занимавай, защото е под предната проня и е тегаво.