Bizzito

Виж тук. https://www.coxmotorparts.co.uk/honda/honda-cr-v/2007-2012-cr-v/2007-2012-cr-v-accessories/

Супер, за 60 лв колкото изкара пак ще е добре. Стария явно като се спука и става реакция от кислорода с вътрешността, каквото и да има там.

Това изглежда е от обратната страна. Там също ли е така, може ли да качиш снимка на две еднакви страни, стар и нов? Има ли маркировка SWA SWY?

Аз не знаех, че може да се включва ръчно 4х4, както и че е 7 местно. А двигателя май го дават, че е евро 3, явно е стар модел, а на хондата започва да се вгражда от 2007 до днес. Е има какво да де мисли. При еднакви цени ще трябва да се прецени кое ще се ползва и кое не. Хондата би трябвало да е по-здрава. Майстори има. За Хюндай не знам как е с майсторите, а не е маловажно. ПП: @Julian Voinov Гледай руски ревюта и off road тестове и на двете коли в youtube. Има много. @Krasi-mir А 4х4 колко време може да стои включено без да прегрее, запознат ли си?

За мен единственото с което Хюндая превъзхожда Хондата е двигателя. Ама щом казваш, че ти е проблем разхода директно отпада като плюс. Трябва и да се проучи читав ли е точно този 2.7. Цените им са еднакви. Може да получиш някоя друга екстра повече в Хюндая, но честно казано на мен не ми харесва вътре, някак си ми е доста остаряло. Отвън също не впечатлява. Задното също е автоматично, доколкото знам. Много са 50/50 нещата. Общо взето каквото ти хареса като екземпляр.

Много е нова, заместител не видях, но ето го оригиналния. Номер 8 - 150 евро, толкова някъде ще е и в Бултрако. https://www.parts-honda.uk/honda-cars/CR-V-DIESEL/2011/22-EXECUTIVE/BODY-PARTS/ENGINE-MOUNTS-DIESEL-AT-/17SWAB01/B__4705/6/20450 Ей го на и на преди фейса е толкова. https://namaleniavtochasti.com/cr-v-re3re4-2007-/38368-tampon-dvigatel-50890swye02-50890-swy-e02-honda-cr-v-dizel.html

Ами да ти кажа толкова карат. Ако смяташ да я караш дълго време, явно сега си я взел сменяй комплекта и да знаеш, че повече няма грижи. Много случаи има на около 200 хил сменят съединител и след 20-30 хил идва ред и на маховика и пак пари за труд. Аз също съм един от тях.

Съединителя струва 300-400, а има и 600 лв, в зависимост от марката. За труд цените също варират от 200 до 350 лв. Има обаче една голяма въпросителна. Демпферния маховик. Обикновено или и той се сменя или ако го оставиш по-нататък почти сигурно е, че по някое време и той ще исдаде багажа. Принципно като се отвори ще се види в какво състояние е. Ако трябва и маховик добави още 900 лв. На колко км е колата?

И аз бях фен на Бенита, но откакто пробвах другите вече не съм. Засега Shell V Power Diesel най-ми харесва. Това с двутактовото масло не е ли противопоказно точно за турбината, ЕГР, ДПФ... ?

Абе да не е парктроника?

Ъ, аз като съм писал вече било отговорено, а не ми излизаше. Извинявам се за повторението. Колега, като гледам в другата ти темя, явно вече си се сдобил с колата с 2.0 двигателя. Карай смело, няма място за притеснение, така изглежда. Супер е двигателчето.

И двата са i-vtec. Единия е K24 модел 2.4 литра, а другия е R20 модел 2 литра. R20 е по-нова разработка и засега се държи по-добре. Това е изчистения. Така изглежда, като на снимката, която беше качил. К24 се среща по-рядко основно внос от Америка и Канада. Иначе разлики много. Различни поколения двигатели са.

Един колега си купи преди година така, негов човек ги вкарва от германия. Отиде, огледа я на място и му я докара. Обаче дизел 2010 - 20 бона. Засега само дпф ама това е нормално.

Да, купувана и поддържана от тук може, ама колко такива има? И то ако е доказано поддържана. От време на време излиза някоя ама това е.

И тук не върви нещо 😄 Поне има някакъв телефон. https://www.facebook.com/HondaraBG/

Не е гаранция. Естествено при по-евтиното се очаква да има повече неща. Аз я взех с ясното съзнание, че ще има нещо за правене ама толкова не очаквах. Така че никога не се знае какво ще излезе даже и на скъпото. Особено като наближава 200 хил при дизела всичко може да се очаква.

За тази последната, преди година взех почти същата, пак с два чифта гуми ( но без джанти) обаче със заден парктроник и готините украси на прагчетата. За 12500 обаче. Карана две години в България, но докарана от Италия. Аз лично повече кола от България няма да си взема. Удряна, блъскана, нов внос! Поне там като се поддържа се поддържа. Тука се гледа най-евтиното и ако може нещо да кара се кара. И моята беше със сменен съединител на твоите километри, но маховика не. Е, смених и маховиа на 220 и съединителя с него пак естествено. Той съдинителя е най-евтиния от цялата работа. Дори за труд вземат повече, един съединител е 300 лв. И така се минах аз, като се зарадвах на сменен съединител. Там вече за верижката трябва да се внимава, че е скъпичко. Щом е казал, че е за смяна значи не е добре. Дюзи и турбо почти няма проблеми, поне аз не съм чувал. И така от 12500 сега съм се спрял за 19000. Както не съм купувал гуми и беше със сменен съединител и верига. Да при мен даже беше сменяна и тя. От личен опит, аз не бих я взел тази точно.

Най-вероятно от това тресе. От мекото гасене, щом е запушен ЕГР.

Във Варна му викаме Гарвана 😂

Днес минах и аз и поразпитах. Има си настройка валяците да се въртят в противоположна посока за 4х4. Според мен повечето сервизи вече са оборудвани с такива и те си знаят. Питах за скоростта, около 3км/ч. Ъпсурт да се включи задното при нас. Като отидете забележете колко бавно се въртят. А при постоянно зацепените ако валяците не са за 4х4 чупи раздатката направо. Това успях да набера, като информация днес. За мен остава единствено отворен въпроса какво ще се случи ако се отиде на обикновен стенд при тестване на задницата и приемем, че скоростта е над 5 км/ч. С предницата е ясно, ще се включи задното и ще избута колата от валяците.

А аз доколкото знам предната помпа включва, а задната изравнява и изключва. Затова допускам, че по-бързото въртене на задните колела няма да включи съединителя. Може би това и се има предвид, че при натискане на спирачка се изключва. Скоростите се изравняват. Все пак не бих си правил експерименти с колесар. А и не знам пълното устройство, затова предполагам. За целта съм си взел карта СБА, че с тази кола не чувствам особено сигурен. Дано да не се налага да я ползвам. @Krasi-mir ако имаш предвид мен за спирачното усилие. Това, което имах предвид е ситуацията на валяците. Там може да се отрази, а не на пътя. На пътя се въртят еднакво. Освен при загуба на сцепление, но тук мисля, че всички са съгласни, прекалено кратко е.

Е явно вече в повечето сервизи са такива, особено ако е отворил последните години. И аз ще разпитам като отида, на сайта им пише ГТП джип, явно имат програма.

Не, цитирал съм Красимир. От написаното излиза, че не би трябвало да има проблем защото при натискане на спирачките автоматично изключва задното. Сега да видим и тук какво пише, изглежда добре

Ми то виж какво пише във второто изречение Dual pump system is used to apply pressure to the clutch. It also disengages the clutch when braking to allow ABS work smoothly.

Единственото, което ми идва на ум да е проблем за ЦРВ е, че спирачното усилие отпред е по-голямо от задното и системата може да засече разликата и да се включи. Ама аз съм забравил как точно се минават валяците. Казват и че валяците се въртят с под 5 км/ч, а тогава системата изобщо не сработвала. Щом има вече доста хора, които минават без да мислят за това, не би трябвало да е проблем. Аз също миналата година като взех колата на петия ден минах валяците и нито ми мина през якъла, нито някой го е поставял на въпрос в пункта. Тази година ще отида на същото място и ще ги разпитам. Нали има някаква хидравлика да вклюва задния мост, най-вероятно на изключен двигател не работи и може да стане проблем. Може и превантивно да го пишат, но явно има нещо. Real Time AWD се нарича от четвърта генерация нататък и е различна от системата до 3 генерация. Ще прочета това, което си пратил. Още не съм го гледал.