Bizzito

Може, може и маслото да влияе. На тубитаната 100%, то е ясно. Така е изпилено всичко, че аха да мине гаранцията и да почне всичко едно по едно. А хонда са добри в "изпиляването" открай време.

Тук май бяхме спорили дали нещо влияе на поведението на двумасовия маховик на дизела. Ами оказва се, че абсолютно всичко влияе. Вчера се включих в едно онлайн обучение. За доста нови работи ми се отвориха очите. Приятно гледане.

И аз първо за това си помислих, но колегата не каза нищо и за регенерацията на ДПФ. Ако не прави регенерация или това или дюзи може да са тръгнали, па може и друго. Общо взето сервиз, че бял дим не е добре.

Вярно, сега препрочетох първата страница. Изглежда ядрото, ако е имало такова, се е разпаднало и е крайно наложително да се смени вече това масло. А тези точно двигатели не мешат ли бензин с маслото? Може отдавна това масло да не е масло.

Да, май към литър отива за тях. Това е все едно да налееш в истинска бира сок, как му викаха - Радлер, т.е. става лайно 😂

Аз като пълен лаик, тя и пробата е такава де, бих казал, че за 150 моточаса си е нормално. Има още малко за запълване на капката с мръсотия до към 200 моточаса или до към 9 хил км и вече ще е крайно наложително да се сменя. Още по-добре сега. И какъв е тоя двигател 2.4 с 3.5 литра масло, не е ли малко? Или старото не е източено докрай? Мисля, че събираше 4.2-4.5 литра. Тогава е нормално скъпо масло да се скапе за 6-7 хил. км.

Изглежда има. И аз имам някакви спомени даима. https://www.megaparts.bg/product/2005-g-75120345

И аз съм пред подобна дилема отдавна. И за разликата между C2 и C3 и за ALS или SSV, заради катализатора. Понеже никой не знае с точност кое масло как ще се трази, мисля да си сложа ALS, както се препоръчва. Давай и с пробите, че засега май съм само аз с този дизеляк.

Да ти кажа сега поутихна лятото. Като си загрее и и се радвам. Има пак нещо ама се ядва. Не знам дали е от нафтата вече няколко месеца си карам само шел, но мисля, че е от топлото време, явно му е добре лятото на мотора. Пробвал съм с добавки нищо не става. Гледал ли си им корекциите на дюзите? Имаш ли ДПФ? Някои казват, че като се премахне тапата мотора става по-шумен. Мисля, че ти каза тия дни, че си го махнал. Преди това как беше, ако е така?

Сега Mobil1 ESP 0w30. Преди това Yacco Lube DE 0w30.

Имаш предвид, че застояват повече ли? Възможно е. Чак такива промоции не съм виждал. 3 за 1 😀 Аз често пазарувам от голяма призната фирма, няма да споменавам имена, съмнява ме там да има масла на 2-3 години. Не говорим за измислени онлайн сайтове или гаражни сервизи.

Това се оказа, че е работа на някой студент и е само за общо запознаване, схемата е пречертавана с грешки. Тази, която качих от сервизното ръководство е истинската. Ако не го следи, ще е тотално сбъркана, съмнява ме толкова да са се осрали. Освен това се разбра, че на 30% дълги не го вкарват в режим на high output mode. Аз също имах престой около час и половина в Румъния, за щастие нямах проблеми, но си спомням, че я гасих. А напоследък и тук се случват много тапи и КПП-та. Вече ще имаме едно наум как да стоим в тапа, задължително на къси.

Първо проверявам аз какви са цените тук. От сериозни места, разбира се. Да не се окаже, че крайната цена ще дойде същата. Далеч съм от мисълта, че ще има кой знае каква разика в качеството, ако има изобщо. Най-много тук да е застояло 2-3 месеца повече, ама не е болка за умиране. В момента, например Ravenol ще ти дойде на същата цена от ATO24, както да си го вземеш от Autobox.

Вчера ходих да и духна малко саждите на магистралата. Днес като премерих акумулатора беше на 12.5 V, т.е. както бях чел поддържа го на 80% заряд. Следих я с едно OBD, направи ми впечатление, че без фарове чак след 130 км/ч минава в режим high output mode. А в начото явно зареждаже акумулатора и след около 2.5 км или 7-8 минути мина в low output mode. Това дали е достатъчно за възстановяване на тока от запалването? 😕 С фарове, с климатик или без си държи постоянно 13.9-14 V. Това добре, но миналата година бях две седмици в Молдова, а там не е задължително карането на фарове през деня. Надявам се да не ви дразня много вече, а тази информация да е полезна. Май ще спра до тук с експериментите.

Благодарение на г-н инспектора, разбрахме че системата следи заряда на акумулатора, което е добре, значи работи коректно. Преди това, заради непълната информация, ме бяха уверили в обратното. Донякъде е недомислена, защото не следи част от консуматорите. Освен това е оплетена като свински черва и при евентуален проблем ще е трудно да ремонтиране и най-вече откриване на проблема. Например всичко се управлява от ELD и ECU, включително кога да светне лампата с акумулаторчето на таблото. Тези системи за индикация на проблеми трябва да са прости и надеждни. Лично аз предпочитам да я няма тази система, но... По-просто, по-малко проблеми. Извън обобщението: утечка от 30 mA за кола 2009 с аларма мисля, че си е напълно в границите на нормалното.

Благодаря ти за информацията! Сега разчетох датата на производство на новия е юни 2019, точно една година преди да го закупя. Това не е разнищвано в тази тема. Какво ще кажете по въпроса? Аз нямам идея дали това е нормален престой след производство. Иначе аз си го следя от една седмица всеки ден. След изгасяне на автомобила показва 12.9 V, а на следващата сутрин преди да запаля е 12.55-12.6 V. Според таблицата е на около 85% заряд. Както казах, купих го и тръгнах, защото стария беше - "ма той умрял ма" 😁

Ами мисля, че точно това питах още в първия ми пост в тази тема. Ако не съм се изразил правилно това е. Както и това зарядно става ли за чеп, но не като конкретно зададен въпрос.

И това го разбрах, но аз стария го върнах на вторични вече. Всъщност въпросите бяха мога ли спокойно да го ползвам за новия си акумулатор и има ли смилъл след като е каран една седмица след покупката да го зареждам на зарядно?

Може и от скука да е. Но чисто и просто обичам да научавам нови неща и да разнищвам един проблем докрай. Може да пиша там, че не ме кефи

Да аз това го разбрах, но разгледах доста зарядни и даже на Bosch C7, което се препоръчва тук, зарядният ток е 7А, а му дават до 230 Ah да задежда.

Вярно е, прав си. Ми не ме кефи и това е. Мога още минуси да изброя, но няма смисъл. Всички минуси за сметка на 2 грама нафта. Нека тази тема да е полезна за хора, които тръгват да правят ремонти като мен, защото си мислят, че има проблем. А те не са малко.

На lidl малкото колко е, гледах, но не можах да видя? Това ще го продам не е проблем. 30 лв ще му взема. За пълен разряд и съживяване ли говорим 1/10, защото например на повечето зарядни им дват подобни характеристики? Както на това му дават за акумулатори до 100 Ah.

Не бих казал, че е добра, при положение, че е направена да пести гориво пък да не ти зарежда акумулатора до край. Някъде бях чел, че го държи на около 80%. Остави настрана, че му скъсява живота, ами когато ти трябва ток може да не ти е достатъчен, точно тези 20% са ти едно палене.

Няма как да не е коректна втората, тя е от сервизното ръководство на американските версии. ПП: Това е добра информация. И аз ще спя по-спокойно. Благодаря! 😁 Току що замерих, 30 mA ми е утечката, но имам аларма. Даже очаквах да е повече, заради нея.

74 Ah е акумулатора, но съм го купувал, когато бях с 45 Питах, казаха ми вземи си това върши работа и го взех. Скоро го пробвах за пръв път. А иначе какво му е всъщност? Като гледам чаркалаците са същите като на лидлското малкото. Пуска 14.5 волта и 4.7 А. Има защити и индикации.