Bizzito

Аз също имам подобни наблюдения. Аз съм от една година с CTDI 2009, а мой колега е с DTEC 2010, също от една година. Моя е фуражомелка, въпреки че налях над 4 бона само по двигателя и за 8000 км три пъти му смених маслото. DTEC-a направо мърка, няма звук, ни троп, ни мроп, въпреки, че отиде до София и се върна със 70/30 нафта бензин в резервоара. Имат вече истинска клиновидна верига, а не от колело. Наистина имат проблем с ГНП, но той идва от паницата на Бош. Поне за трима човека знам, а фейсовите, все още се срещат рядко. Трябва да се кара с хубава нафта или някаква добавка да маже, иначе задира и става интересно.

250 бр на фона на стотици хиляди си е направо перфектно. Но аз нямам наблюдение на по-старите коли с автоматици. Предполагам другите също не са били цвете.

Едно е да имаш сервизна акция (щото другите пък нямат), друго е след гаранция да падат като пилци. Не защитавам марката, защото и аз имам някои проблеми и съм малко разочарован, но като цяло са си добре. Знаеш ли защо в Америка се продава много Хонда и Тойота. Първо цената, второ при тези разстояния трябва да си сигурен, че колата ще те закара и ще те върне. Твоята статистика е за България нали? Там е точно обратната, друга вселена е. Аз като видя клип за американска версия директно го подминавам.

Аз за пръв път чувам за проблемни автомати на Хонда 😂 Имаше там нещо с обученията и софтуера, но май не болка за умиране. Има хубави коли, поддържани. И има таралясници от всяка марка.

Нали за това е темата пич. Сивик или Акорд. Аз казвам Сивик, защото ще е по-нова 😉

За първа кола Сивика е идеално попадение. Особено ако нямаш семейство с багажи и не ти трябва СУВ. Ако ще си возиш гъза не ти трябват параходи. Колеги, за 15 хил. вече може ли да се вземе 9 серия сивик? ПП: може ама ръчка, бонбон https://m.mobile.bg/details/11591006835438132

Такова е. Който квото му падне сипва и после следващия да му мисли. Не мога да се изчистя от тиня. За 1 година трети път сменям масло. Ко да прайш.

Аз си имам собствени разбирания, както всеки тук. Уважавам мнението на всички. С риск да се повторя от преди няколко дни. Аз отварям книжката и гледам най-ниския вискозитет позволен за двигателя. Там приключва мисленето за вискозитета по SAE за мен. Разбира се при изправен двигател. А и както мисля, че стана ясно малко по-назад това с минималните температури е много общ показател.

Ок, съгласих се 😀

Заповядай. На руски е обаче. Directions.txt пила.txt синусоида.txt

Аз като чуя златна среда винаги го свързвам с бюджета. Колегата каза, че не е много навътре в темата, а при Amsoil почти няма разлики в цените. Що да не е 0w20 вместо 5w30. Това исках да кажа.

Преодолях го вече, ама сега минах тънка лайсна с Yacco VX 1500

Това предлагат и други марки. Явно има нещо. https://www.ravenol.de/en/oil-guide/?no_cache=1&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide[language]=ENG&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide[type]=7c3e36438640b2dc6a46c8189359cfdd&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide[type_title]=Primera 1.6 16V (2000-2002)&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide[action]=getTypeID2Recommendation&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide[controller]=OilGuide&cHash=894d87396f4bc2067735b32a3d6c9c62 Да, но не е 0w30, ще ги разгледам все пак като опция при следващата смяна.

Късметлия си , че си с бензин и може да ползваш Amsoil, но ето какво излиза на техния сайт за твоята кола. https://amsoil.eu/lookup/cars/honda/2015/cr-v/petrol/2-0/cr-v-2-0-awd-re5-rm2-iv-FawEcXfMu/result/?

И аз съм много доволен от сервизната акция и по специално от официалния сервиз във Варна, който вече го няма. Отзад са няколко тампона на страна. Трябва да се види кои точно са за смяна. Има и едни щангички, които създават проблеми точно с реглажа. Мисля, че от тампоните увисва, а от щангите се разкрачва. Те би трябвало поне да ти кажат какво става отзад. Честно казано, не съм сигурен дали всички ги има неоригинални, но виж тук май има някои от тях. https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/okachvane-svrzvashcha-shchanga-10672/honda/cr-v/cr-v-iii-re/22651-2-2-i-ctdi-4wd?criteria[100]=HA https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/shchanga_za_nezavisimoe_oekachvane_na_koeleloe_nadl_napr_koes_noesach-10671/honda/cr-v/cr-v-iii-re/22651-2-2-i-ctdi-4wd?criteria[100]=HL Най-добре си пусни нова тема или ползвай някоя стара за задната ос, че не е добре така да се омесват нещата във форума.

Възможно е, тя на бензиновата е по-особена.

Само да уточня, че при мен случайни варненски майстори ми казваха за рейката ама те поне казват карай, че скъпо. А това в официален сервиз да не може да хванеш външен накрайник си е направо дъното. Или нарочно се пробват за повече $

Дано са майстори тия, че и на мен ми казваха, че чукала рейката, а накрая се оказаха вътрешни накрайници и сега е 6.

Не, че нещо искам да ти давам наклон ама тук неслучайно има една таблица, където пише с какво е препоръчително да се кара R20, че и 5 годишен. Аз моята 20 годишната кочина я карах с 5w40. Как стигна до тези изводи за златната среда?

Дай да ги видим де. Линк, цена?

Дори и да си казал вижте там огледайте ако има нещо, определено трябва да ти се обадят да се обсъдят варианти, цени и тн. Ами ако искаш пък да си купиш нова рейка, а не да ти рециклират старата. Това не е нормално!

Много интересно, както казах, вчера 20 минути след гасене нивото беше на макс. Днес сутринта, "гледам и не вярвам на ушите си", стои на една идея под максимума. Точно както го исках. А очаквах или да е на макс или да е над макс, повече време да се оттече. Сега разбирам и защо по книга го дават да се мери малко след гасене на топъл двигател. Предполагам, че разликата идва от температурното разширение на маслото. Според мен това е златното ниво. На топъл двигател на макс, на студен малко под макс. Сипвам си едно за добре свършената работа

Тази на прозореца да, но мисля, че се вижда каквото трябва. ЕДИТ: @fenabg Ем дойде време за верижката 😕 Иначе щях, тогава и проби не правих, сигурно щях да му врътна 10К

Здравейте, първа проба с новото масло. Новото си е ново. Този път ще може да го проследим от самото начало. Надявам се двете къси смени преди това да са поизмили двигателя. 1) Автомобил – Honda CR-V 2008 N22A2 2.2 i-CTDi; 2) Масло – Yacco VX 1500 0w30; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 226 540 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 12 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 0/100; 7) Средна скорост - около 20 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 31.07.2020; 9) Моточасове – около 1; 10) Изразходвано гориво - около 1 л. Shell V Power Diesel; 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 5.9 л.; 13) Доливане на масло – не е правено. 14) Други – източени само 100 грама от картера и леглото на масления филтър, предполагаемо кличество останало старо масло - около 1 литър; предходни две къси смени с Yacco Lube DE 0w30 2500 km и Mobil1 ESP 0w30 5000 km, работещ EGR; премахнат DPF. Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка -обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Пилата е от скан с програма с камерата на телефона, тъй като скенера ми изкривява цветовете към черно бяла капка и пилата не се получава. Трета снимка - на прозорец.

@Bizzito Албански реотан 😂 Ама знам ли ви схемите. След малко пускам първа проба на печката на 12 км с Yacco VX 1500