Bizzito

Зареди няколко Shell V Power Diesel. След третото зареждане се усеща, че има нещо. Иначе добавки досега не съм слагал, вече година и половина. Само от скъпите нафти, те си имат малко или много. Сега обаче взех и аз да пробвам това BDC, тъкмо и зима иде, няма да навреди. Обаче и аз ще го комбинирам с обикновен дизел, за да не станат много добавките. Обаче пак на Шел съм се спрял. Общо взето или Diesel+ , почти няма значение от къде, само да не е обикновен дизел. Или някаква добавчица. Не е толкова скъпо, особено това БДЦ.

Затова последния път сам си сменях маслото.

Това е по-удачно за 10 год. кола според мен: https://geosim.bg/liqui-moly-dobavka-za-smazvane-na-dizel.html

Стават грешки, няма как. Нали казваш, че не разбираш, а сам си тръгнал да обслужваш колата 😄 Това с поръчка на грешни части е всекидневие споко. Не е болка за умиране.

Аз съм закачал на Делфи и да ти кажа не съм особено очарован за дизела. Показва малко повече неща от ELM, например температура на маслото, корекции на дюзи. Предполагам, може да изчисти и някои грешки, които с ELM не може. Например корекциите на дюзите ги показва с точност 1-ца. Което е доста зле. Същото Делфи на ваг ги показва с точност 0.1. Та явно зависи от марката и японското си търси специфична диагностика, каквато е HDS. Търся някой от Варна, който може да ме закачи. Срещу заплащане разбира се, но засега не съм намерил. Не съм чувал да може да се отключват някакви екстри с HDS, освен да се програмират ключове.

И аз карх 6 месеца със симптомен маховик, но за съединителя не мога да кажа. Никога не съм карал кола с приплъзващ съединител.

Със съединителя трудно може да стане грешка, ако избораш по модела на колата, те са еднакви на всички модели с този двигател. Ако правилно съм улучил модела, ето тук може да се видят парт номерата: https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=17457&nplgrp=1&cmodnamepc=CIVIC&xcardr=5&dmodyr=2007&carea=KE&ctrsmtyp=6MT&xgrade=2.2 EX DPF&nplblk=E__4800

Имат опция да си платиш няколко лева нещо като застраховка и връщането ти е безплатно. После ти връщат парите. Прочети общите условия. Аз например си поръчвах кормилни накрайници от там, обаче ми беше дало няколко опции за бензиновия модел, които не пасват на дизела. Доверих се сляпо и съм улучил точно грешните. Не си бях платил застраховката и платих 20 лева за връшане до Германия. След една две седмици ми върнаха парите. Ако гледаш хубаво и сравняваш ОЕМ парт номера и параметри на частта няма как да сбъркаш. В смисъл това, което пишем, това е. Рядко има случаи като моя, но има. За връщането не се притеснявай, харчи смело. Само ще загубиш време ако нещо е сбъркано.

Ако това стане чао чаооо 😂

Тази седмица излизах звън града. Бяхме четирима 90-100 кг мъжаги и багаж. Същото чукане се чуваше доста, като настъпя газта точно на висока предавка около 2 хиляди оборота. Толкова силно до сега не го бях чувал. Определено мисля, че идва от дюзите. Напоследък забелявам и леко син/сив пушек на студен старт и в комбинация с това чукане нещо започна да ме притеснява. 🤕 След смяна на моховика ми остана едно леко треперене в педала на съединителя. Преди да го сменя си бяха удари, но все пак има някаква неравномерност явно. Имам някаква идея за проблема. Едната дюза има малко по-гоямо отклонение от другите, но нека да не се счита за насочване.

Ще стане, гледай задължително да има захващането за пружината, че има универсални без това и е кофти. Както изглежда този на снимката. Оригиналните са 90-100 лв бройката. Аз съм с такива. Трябва да са по-добри. Ти си прецени. От половин година ги карам, не мога да кажа колко ще изкарат.

Имах предвид, че попринцип японските са си с тънки ламарини и скърцащи пластмаси. Щом я караш отдавна и преди го е нямало явно не е от това. Това е тъпо да. Проверка ръчна за 65 лв за пръв път чувам 😂 Между другото преди година цените във Варна бяха 45 лв на час. Като цяло са добре цените, освен ръчната. 300 лв рециклаж на рейка в доверен сервиз е добре.

Я опиши това пукане. Да не се окажат пластмаси и ламарини. До сега карал ли си японска кола?

А, аз не ползвам такава скъпа техника. Но е добре да си в крак с технологиите, а и между i-нещата говорят и за много други интересни. 😉

Да, и аз от там вземам, но на пръв поглед не го видях. То оригиналното е 3 лв. Друго ще е 1 лв. Не си заслужава. Трябва са спонсорираме и Хондата от време на време

А ми че аз няма да я свалям. Мисля само това уплътнение да сменя и като гледам е едно болтче. Трябва ли да се разглобява помпата? Не е ли под или на щуцера о-пръстена? От Варна съм. Благодаря все пак за заинтересоваността и предложението

Има си предвидено място. А дупката в дясната ниша е за да може да влезе.

Дадоха ли ти цена?

Значи си получил и от Амазон и от Алиекспрес, така ли? И са еднакв ментета?

Той не е скъп о-пръстена, така, че ще го сменя, пък ако се окаже от скобата ще я оправя и нея. Иначе за течноста да, само оригинална, един път съм я опреснявал вече, завъртях един литър за 1 месец, сега пак ми беше влязло в главата да я опреснявам и ей го на, то си го иска 😂 Не знам дали на течността се дължи, но ето че има и друг, който мисли така. Като взех колата беше с омаслена рейка. Скоро я гледах пак на канал, гледам, а рейката суха, свети. Вярно, че сменях накрайници и сигурно е забърсана, но това беше преди повече от половин година, тя ако си тече си тече.

https://www.techballoon.net/

Здравейте, не е точно теч, но забелязах някакво омасляване на помпата на хидравликата. Само на това място е. Всичко друго е сухо. Дали ще се оправи със смяна на о-пръстена и има ли нещо специфично. Изглежда просто, отвиваш-завиваш, но все пак ако някой го е сменял вече. Този маркуч отива към казанчето.

Интересно, защото за единия двигател е със 118 звена, а за другия е със 116. Тук е по-нагледно, но в ОЕМ сайтовете за части също ги дават толкова. https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/angrenazhna_veriga-10511/honda/cr-v/cr-v-iii-re/22651-2-2-i-ctdi-4wd https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/oem/14401rl0g01 ПП: Грешна е информацията на търговеца в Ebay. Като зададеш за DTEC изписва "This item doesn't fit" Дано да е така. А защо на други двигатели на други марки коли ( и на DTEC) не им се чуват веригите, когато са наред? Започвам да мисля, че има някакъв проблем с мазането, който може би е отстранен при новия двигател. Сега четох (в инженеринг ревю), че разликата в живота на на верига с мазане и без мазане е 300 пъти.

Гледал съм по схемите и бях останал с такова впечатление, но май съм омешал нещата с бензиновите наистина. Може само да са я преоразмерили, защото никой не се е чуло да сменя верига на DTEC, а на нашите вървят като топъл хляб и все още ме е срам от шума, който издава. Все едно съм взел най-големия трошляк на света.

Току що го измислих 😂