Emicha

Не.

Ей тук сме умували пак, по този въпрос, но не съм сигурен дали това е въпросната тема, за която ти споменах. Но я виж де, има насока, какво може да се е прецакало, жалко че колегата накрая, не е качил снимки.

Има вероятно, две причини за да не ти включва задното (това на практика, си е чисто механично зацепване и предаване). Първата и може би по-елементарна, е да е блокирал предпазния клапан в отворено положение (все едно е прегряло маслото в дифа) и от там да се бърка работата на помпите в самия механизъм. Както знаеш, ако си наясно въобще, когато при боксуване, маслото в дифа прегрее, този клапан отваря и губиш задното предаване , докато маслото не изстине. Втория, при боксуване да са изпечени вътре дисковете където трябва да направят зацепването и "удължаването на кардана" и затова да не сработва. Имаше тема за "полиране на въпросните дискове", но не знам дали в твоя случай ще помогне. Но за всеки случай я потърси тук и ако ти се занимава направи процедурата, пък знае ли човек може и да се оправи. До сега знам само за един случай на повредено задно предаване/диф на едно СРВ-2 ген., беше преди 5/6 години, но не можах да намеря темата и не си спомням добре, дали човека го отремонтира, или направо смени с втора употреба.

Ето къде да търсиш проблема:

Това, при желание, обикновено може да мине и като сервизна акция (безплатно) , та защо не си направиш устата евентуално.

Въпрос на гледна точка - така че избора е личен. Ето ти тема за размисъл:

Еми, изглежда ти си първия който се сблъсква с този проблем, затова и няма коментари. Що не взе семеринг на Кортеко ? Те са си доста прилични и много производители ги използват, за първоначално вграждане. Преди няколко години ми се наложи да сменявам такъв семеринг, на ел.муфата преди задния диф, на Хюндая на детето и няма никакви ядове.

Бял пушек и по-високо ниво на маслото в картера, са симптом за задръстен ДПФ филтър в - 99% от случаите. Ако зачестят тези пушеци, скоро може да ти светне и една от двете икони за ДПФ-а (без ! или с !) на таблото. Като за начало, се опитай да хванеш кога колата влиза в естествена регенерация (примерно - повишаване на моментния разход с литър, включване и на двата вентилатора отпред, по-шумната работа на двигателя , пушеци и миризми отзад и т.н.) и избягвай да я прекъсваш. Следи си нивото на маслото и ако продължава да се покачва, трябва да предприемеш мерки (писано е какви - според както го разбираш). Ако я караш извън града на дълго и нивото на маслото е малко над мах., след прехода е възможно, нафтата попаднала в маслото да се "изпари" и нивото да си дойде до нормалните граници.

Мили дами от форума и всички останали майки и жени - Честит Празник.

Така де, ама някои се филмират, други се стягат, трети избиват комплекси, четвърти кълват на гола кукичка, а живота е кратък 🥃 п. п. Мине не мине и някой ми се върже на закачките , ама каквото такова.

Пааа... аз така си правИм постоянно . А сега сериозно, много е важно , относно икономията: .

Ми трудно е "бате, бате" , та най-добре, си го разбирай както те влече - ако има време де, че то след някоя и друга година , няма да останат ни дизели, ни бензини. И не се взимай много на сериозно, че живота е кратък - карай си кефа и си живей живота с усмивка 🥃. Цецо: Което значи ,че магарето/катъра е свежарка , демек не е уморено и скльофано. Което пък отговаря на въпросите на доста от колегите в разделите на 2-ра и 3-та генерация, (за разкрачените задници, повдигане на купето и т.н.), - сиреч да си сменяват омекналите и скъсани тампони и пружини, вместо да се занимават с някакви раздвижни щанги. п.п. А Цецо, буриш с 20 км. и сега стана страшно....

Ейй.... Голям "лъжец" ще се окажеш, с тези 38лв. за 300 км. .... . С "утрепания" дизел, щеше да ми се върже 37.84лв. и то като не се влача с 120 км/ч. . А мислех, че ще ми е по-скъпо, с едно кафе, или малко Джони 🤣 п. п. О.... забравих, че си със шестак, което автоматично ме набутва с малко Джони, ако си мерим разхода, с някой 4 цилиндров газов асматик.

Само чека ли ти светна , или още някоя друга индикация - примерно PGM-FI. Ако е само чека, вероятно е записала някаква грешка, но за да разбереш каква е, я закачаш на диагностика и виждаш .

Въпроса не е към мен, но аз мисля (а на 2-ката, го и направих), че правилното решение е, смяна на омекнали и скъсани тампони, както и с евентуална смяна на омекнали пружини. Когато се направи това, всички стойности ще си дойдат в нормите. Нямам нищо против раздвижните щанги, но те би трябвало да се монтират, само за педантично доизкусуряване на фабричните стойности и фиксиране на точни такива, а не от/до. Подложки, обаче в границата на разумното, биха били полезни, ако не се сменят пружините, за да могат да компенсират естественото и минимално им омекване.

Нещо вечно....

Е цитираш ме, пък не било лично към мен . А на това, че се засягам лесно, ще ти отговоря с това (грешна представа си си изградил, или пък може и така да изглежда отстрани де, но то евентуално е от това, че винаги казвам това което мисля и го защитавам, въпреки че на някой може и да не му харесва). Иначе да, не обичам да робувам и не искам да се грижа за още една система, да и сменявам филтри, да регулирам клапани на 20х.км. и то в 21 век, постоянно да и настройвам/ донастройвам и т.н., да "я мажа с масло против изгаряне", както и не обичам, да си возя бомба в багажника, която на всичко отгоре ме лишава от обема му - което никак не е маловажно. Относно икономията с която се хвалят всички дето са на газ (равна на едно кафе на 100 км.) може много да се спори дали я има или не и колко точно е тя (спрямо дизела де), ама ако я зачепкаме тая тема, няма да е на добре и няма да свърши скоро, затова не мисля да влизам в спорове и ви оставям да си вярвате и радвате на икономиите. Прав си и за "1000-те скъпо струващи компонента по дизела", обаче не забравяй, че точно те имат почти троен експлоатационен живот, спрямо подобните "1000 евтино струващи компонента при бензина". А дали човек има, или няма проблем с парите, дали ще кара 1.0-чка бензин/газ, дали 2.2 дизел, дали Ферари - е това е вече право на личен избор и лично решение - и няма изключения. Дано сега не си помислиш, че съм се засегнал - казах си това което мисля, а и по-принцип мразя и избягвам да давам препоръки, кой каква кола да си купува.

Много добре те разбирам, още повече последното изречение от тоя пост - АКО. Но като прочета това и всичко избледнява, а и се изяснява: Което, всеки да го разбира както си иска. Когато караше дизеловия Акорд, ме кефеше (честно) какво куче беше, разчепкваше проблемите с които се беше сблъскал, защото беше взел Убит такъв Акорд, на Не реални километри, незнайно от кой каран, а и незнайно как подържан ( такси ли беше ,че не си спомням- ама няма значение! Е, вярно малко си изпати, после се отърва, ама си спомням и темата , като се чудеше при продажбата как да я паркираш под наклон, за да не ти свети лампата на резервата за горивото - че нали в Англия баце , две три години и шут.... Нищо лично , но - читавия дизел е в пъти по, по, най , стига да пипнеш такъв . И мене консумативи не ме плашат , икономия тоже, кефа не искам да си развалям, ама и не обичам да робувам на още един компонент - газовата ! Няма да се впрягате за някакви каруци, че живота ви мина в мислене и избиране! Писано ли ти е да изтеглиш късата клечка - ще я изтеглиш !

Значи са го вдигнали с 30лв. Преди години, когато на мен ми трябваше беше 120лв. и аз така реагирах. Ама намерих втора употреба за около 50лв. (по спомен) и го взех, като предварително го силиконирах , точно там където се цепи- точно като на твоята снимка. Все още държи.

Абе дано е това и да нямаш ядове повече. 500 лв. за ремонт на две дюзи (до колко разбрах пълно рециклиране) с пътя е нормална цена. Дано майсторите са читави, че спомените от Крушевац от едно време не са кой знае какви.

, нещо ми мирише на работилница - или от сервиза в Овча купел, или не знам от кой... Какво ще рече "подробна и скъпа диагностика" и къде я прави - но май е било проба грешка. Ама нали всичко е на ред, карай и не му мисли. п.п. Добре е, че даваш обратна връзка ....

Абе, трагедия е - от където и да погледнеш..... Да не говорим от GSM, ако искаш нещо да пишеш, или редактираш... Особено ако искаш да вкараш някой и друг емотикон.....Ама каквото такова.