ceco_accord

Имам вариант да лепна друго парче долу и да е над капака, но нямам в момента подходящ материал. Но ще е нещо в "този дух". Всяка идея има нужда от "отлежаване" и градивна критика. Пиша те рецензент.

Ще се радвам на по-красиви изпълнения. Аз, ей тъй - само за проба на концепцията. Идеята подарявам - на всеки който има предно стъкло с чистачки.

На 28.01 минах да го видя. Сигурно твоят ЖИП му беше "изпълнил" гаража?

Браво на Теб и на тези дето знаят че имат такъв филтър!

@Plamen-CRV и @CARPERA - благодаря Ви за снимките! Разбрах какво не ми харесва в тази идея. За мен е нонсенс, стъклото да е ОК, а чистачките да са в скреж или под снега. Реших тука с подръчни материали и 5 мин да му "скроя шапката" на тоя казус - само за проба. Знам че временните неща понякога се оказват дълготрайни, ама колкото - толкова. Зимата не е вечна. Държи се от вратите и предния капак, покривайки и чистачките. Тая схема дава възможност да се чисти снега (ако го има) от предния капак, преди да се свали така скроеното покривало, щото и чисто да е стъклото, от насрещния поток (след потегляне) всичкото сняг отива на джама, а с вкочанени пера - вари го / печи го. Другата полза е че нишата за чистачките не е в сняг, та и отворите през които вентилаторът на парното дърпа въздух са проходими, а и не остава сняг в нишата, та да има влага за гниене. Остана само проблема със слагането на тая мокротия (след изтръскване) в колата, но съм и нагласил 1 кесийка.

Да приключим моралната дискусия. Идеята бе друга! Намерих си 1 старо видео. Искал съм нещо да снимам, но явно колата пред мен намали. CMBS е постоянно активна - не бях на автопилот тогава. Това е първият режим - само предупреди. При вторият пише BRAKE и сецка колана. Не ми е пипала спирачката, ако давам газ при изпреварване от малка дистанция. Третият (активно спиране) режим е в поста от който тръгна "писаницата". VID_20210226_140329.mp4 От втори и трети режим (по обясними причини) нямам видео.

От далеч е красавица, особено с тези джанти. Шофьорската врата ми се струва не в същия нюанс на бялото. Под капака, алуминиевите детайли са с доста повърхностна корозия, така че, огледай и отдолу как е. За круиза колегата над мен спомена. За газта - зависи кога, но най-вече какво / как е монтирано и дали работи добре, което без тестер на място и гледане на данните е трудно да се определи по слух и в движение. Има, или няма документи за газовата, на бутилката и трябва да има щампа - кога е произведена. Да не се окаже че скоро трябва да я подменяш! Разбира се, с всички тези неща "може да се живее" - виж я на място - покарай и решавай.

В тази тема има 1 прясно патещ колега. Сподели му къде да иде, щом си доволен и проблема е решен.

Дали не е тук?

Определено е малко (и в 2-те посоки), но за 3.50 лв сигурно ще стане за моя Сивик, ама нямам наблизо Практикер. Относно магнитите, преди време колегата @dandilov ми сподели 1 сайт за всякакви магнити - гледам има и ленти: http://bg.bhmagnets.com/ Поръчка от тук: http://www.pramiz.com/Plistbg.html - утре са при теб.

Honda представи водородно электрохимически генератор от ново поколение, разработен съвместно с концерна General Motors. В сравнение с предишната система, която бе монтирана на ограничената серия седани Honda Clarity, себестоиноста е снижена с 1/3, а срокът на служба е увеличен над 2 пъти. Първият сериен автомобил с новия генератор ще бъде кросовърът Honda CR-V. На пазарите САЩ и Япония, такава версия ще се появи в 2024 година. Също така Honda планира пускане на водородни камиони (заедно с Isuzu и Dongfeng) и продажба на водородни установки във вид на стационарни электрогенератори.

Тъжно гледа. Днес няма да има разходка.

Видях го в Лидъла, ама не взех. А днес, опаа - нещо сивото е побелело. Полезно е, ама съм в ниското и снегът е рядкост, а и требе да се слага вечер - преди да завали, а тва е Божа работа. Иначе работи определено, ама да се сетя.

За млякото си абсолютише прав, но боята само изглежда като "печкова", понеже не я разредих малко, щот да не капе, та да се олея. Там е тясно, а всеки знае че тези 1/4 вековни болтчена нямат развиване. Но сега е по-визажно. Някой ден и капака на клапаните, ма да се постопли, че е ...

А да застигнеш нощем неосветена каруца, при насрещни фарове и дъжд? Да, "заплашвал" съм, но и мнозина за тез години съм спасил. То част от постовете в таз тема клонят към "За културата на ... " ама ...

"В Перу има планина с цветовете на дъгата. Нарича се "Vinicunca" и след разтопяването на леда, седиментните минерални слоеве на планината били изложени на ерозия, която превърнала този обикновен склон на Андите в многоцветна земна дъга. Червеното идва от оксидирано желязо (известно още като ръжда), жълтото се дължи на наличието на железен сулфид, лилаво-кафявите ивици са от гоетит или окислен лимонит, а хлоридът е причина за зеления оттенък..." Източник:Интернет

От време на време разсъждавам и не съм изровил от себе си обобщен отговор - само някакви откъслечни усещания. Ясно е какво взема - финансово - физически, но какво дава е така обширно и уникално психически. Диря споделяне - издълбоко и откровено! От там където рядко ровим в житието / битието. Нали докато човек не осъзнае мотивите, няма да проумее действията свои и околни. Мнения като: "Да фрЪгам газ" и "Просто от А до Б" са крайности, но приемливи. Търся разковничето - смислено и лично, па ако може и романтично! Може да ми / ни е полезно и приятно, па всекиму своето. Истината своя намери - ако искаш, сподели! Бъди честен със себе си и нас - не боли!

Ее, това е крайно изказване - всеки има право "под слънцето", стига да не накърнява чуждите права - та нали те са и негови! Никога не съм карал бавна кола (някак ми е неудобно) - не че се чувствам малък. Нямам комплекс за малоценност. Дори сега на синковеца Сивика ми е достатъчен и мога да изстискам от него удоволствие. Лека, аналогова колца "джобен" формат. Пасва ми чевръстото. Ледженда е наопъки - чичковото чернотиквеничковче. Шлеп голем Не че не може, но не обича резки маневри. Нещо като 2 Сивика с 4 мотора в 1 кола. Карам плавно, но изпреварвам по 1 единствена причина - не обичам "ограничена видимост". Ако застигам някого и обстановката е ОК, изпреварвам го - не обичам да намалявам без нужда. Не че някой ми пречи с присъствието си като човек - пречи ми че не виждам пред него - некомфортно ми е. Ако виждам през него, всичко е ОК. Ако се движи със скоростта на трафика, всичко е ОК. Ако тези две условия не са налични - СЕЧ! НЕ НА ВСЯКА ЦЕНА!!! Разум и опит имам (макар описаната случка да опровергава и 2-те, ама ... Даже не ми се налага да се възпирам, просто не гоня време и надмощие. Обичам пътуването и го разтягам във времето. Но това дойде с годините. С бялото от подписа ми Монтана - Русе вземах за 2,5 часа. С Ледженда са 3,5 час. Некомфортно ми е да ангажирам околните с присъствието си. За това маневрата изпреварване трябва да е мълниеносна - да нямат време и особено нужда от реакция на моето действие. Трябва да не ги стресира, а да им идва като лек полъх, а не гръм от ясно небе. Може да прозвучи укоримо, но е безопасно. Лошото е че "веднъж на 100 години и метлата гърми" и пак сори за случката - едва ли съм за пример, но всекиму своето от дискусията. Споделих за системата и реакцията и, съзнавайки укоримостта на ситуацията. Срам си ми е. После си представих човечеца в насрещната кабина и сори му за изцепката ми. Заслужавам си всяка негова псувня (могат го по половин час без да се повтарят) и му благодаря че бе в кондиция!

Може би трябваше да пусна отделна тема за CMBS, но нямах идея че ще има такъв отзвук, а и е сравнително рядка екстра. Ако някой "мод" иска / може (и счете за полезно), нека отвори такава някъде в "общи" и да прехвърли там писаното от началото на дискусията и (пост 104). Нямам претенция за редактирането им.

С тези цели го и споделих. Имам ви за "свои хора". Сигурен съм че всеки ще извлече своята полза, или поне някакво ново инфо за техниката.

Да си правим отбор иии Искам старите "мъжки" (пилотски и инженерни) времена, а не корпоративни интереси!

Нещо такова е, да. Не мисля че съм имал възможност за по-силен натиск върху педала, освен ако не стъпя и с 2-та крака. Легенда е създаден за да изолира намиращите се вътре от външния свят. Примерно скоростта се усеща с 40 км по-ниска спрямо Акорда. Предполагам и спирачната система е проектирана да всява усещане за комфорт. Тоест, колата спира добре, но усещането не е такова. Отделно технически не е проблем да има екстремен резерв, който водачът не контролира, а е само при нужда - примерно по психологическа презумпция за по-лежерно шофиране. Все пак всеки с опит знае колко може и "скача според тоягата". Знам как спира колата и съм в нейните граници но явно може повече, което е въпросният резерв. Представи си го като VTEC и на спирачките и си спомни какво бе усещането ти когато за пръв път си усетил тази фирмена благинка в мотора. Там също не я контролираш. Еми описаната ситуация е от моето откриване на Brake VTEC .

Но за напролет съм планирал нови предни дискове и накладки - европейски размер, с дебелина 30 мм. За Япония са 28 мм. Сигурно и това не е случайно - там се кара по-бавно.

На теория си прав и я знам. Имам и практика 36 години, но това ми е сефте - нормално и екстремно спирачно усилие. Определено това е друго и съм сигурен че е нарочно проектирано.

@Krasi-mirТея шофери вече ги няма и за това камионите са по-умни от новите ти колеги.