ceco_accord

Тази елек3фиксация мнОу хора излъга и големи пари преразпредели, но освен Европата другите континенти не се впрегнаха много в екологията, освен Китай, но там по други причини. Ф1 е прашинка в небето, но пък се чува далеч и "високо".

Емо, при комбито ръчната спирачка задейства отделни барабанни спирачки, а дисковите са само за крачната.

Но пък се потрудиха, особено Ландо, та накрая поизпоти Макс, че нещо губеше ток. А иначе, имат прогрес 2-та преследвача на РедБул, а съдейки по Чеко, направо са по-добри.

Директорът излиза от работа по обяд... Отива на вилата със секретарката... Коняк. Бонбони. Заедно душ... И после безумие... Жестоко... Вечерта се връща вкъщи. Уморен поглед. Обичайна целувка. И молба към съпругата: - Моля те сложи вечерята, днес много се изморих. Жената отива в кухнята. Наденички. Бира. Десерт. Лягат си в спалнята, свети само телевизора. Жената вика: - Цял ден го чакам този момент... Едвам дочаках да си дойдеш... И изведнъж - SMS. Той скача бос, бързо грабва телефона от масата и тича в тоалетната. Затваря се вътре за да прочете съобщението на спокойствие: "Обичам те. Мислиш ли за мен? Колко яко беше днес. Колко чувства имаше! А този фантастичен орг*зъм... Такава сласт и удоволствие... Не е ли това Рая?" Той бързо изтрива съобщението. Оправя си пижамата, излиза и си мисли: "Трябва да бъда по-внимателен в бъдеще. В душата ми е пролет, но не дай Боже жена ми да разбере." А жена му със студен поглед го чака пред вратата и сърдито му вика: - Защо ми взе телефона...?

Накладките по форма са еднакви. Просто за седана имат по 1 пъпка, която воже да се изпили и да пасват на комбито. Накладките трябва свободно да се движат (на ръка) в супорта, за да може даскът при въртене да ги отделя от себе си, след отслабване натиска на буталото. Слечвало се е и то да заклинва, ако накладките са доста износени. Просто излиза повече.

Стара, тясна писта - няма 1+ км прави, та разликите са малки и оранж, както и червените болиди имат шанс срещу водещия бик. Чеко пак нещо не се справи, Алонсо пък съвсем, та да видим до къде ще стигнат, потеже и в средата на пелотона ще е напрежение.

Водих Леджо при личния му доктор. Проверка клапани / смяна свещи и въздушен филтър / опресняване АТF в кутията -3л. / смяна HGO в раздатката -0,5л + оглед на окачването. Почистих си и спайдъра - смукателният колектор след дросела, че бе черничко навътре. Дросела си беше приемлив - даже не го снимах. Свещите бяха зле, а 1-та малко хлабава. Вероятно за това е и опечена нагоре. Не ги знам от кога са, та - в кофата. Старият филтър биваше, ама айде, да диша спокойно. За 25 000 км (и регулирани на същото място), клапаните не бяха мръднали. Всмукателни 0.20/0.22мм , а изпускателните 0,30мм. По резбите за реглаж си има мегдан, но явно скоро няма да отварям пак. Казаха че "Не си карам колата - как да затегнат". Процесът бил дълъг / при продължително каране на високи обороти, което при 300 коня - няма смисъл. Аз си я движа на дизелови обороти, освен когато се налага де. Дефакто можеше и гарнитурите на капаците да не сменям, но при вече отворени (а и наличен ОЕ сет), сложихме новите. Старите гарнитури бяха ОК и все още мекички, но пуловете за стягане и особено тези за бобините бяха се опекли, но пък не течеше. АТF леко бе потъмнял, но след рефила, не усетих голяма разлика в работата на автомата. HGO-то казаха че си е такова, но бях решил да го сменим. В задната скоростна кутия не сме пипали. И на 2-те места АТF е розов. Тя работи рядко и е далеч по-ненатоварена. При следващото опресняване на масло - евентуално. По окачването нищо притеснително - карам културно. Изчистихме и грешките записани при паленето със слаб акумулатор, който смених преди месец с нов. Най ме зарадва как изглежда моторът при сваляне капаците на клапаните. И тях не снимах, но са като главите. Задната е трудна за снимане че тъмница, но няма отлагания, да не говорим за глеч, обаче се кара с хубави масла. Чистак нов V6 - само на 353353 км. Та, само в тоя пост около 900лв (с акумулатора), а преди време и предни накладки. Март месец - обслужване ангренажа (части + труд) са 1300, абее за 2 месеца поне 2200лв, а едва ли съм минал 2200км тая година с тази кола, но ще се взема в ръце (и нея) та да се радваме на вложенията. Поръчал съм и и скъпо масълце (на промоция) за мотора - да го почерпя за вярна служба.

Привет Наско. Ето и за мен: Линк: https://ato24.de/en/ravenol-rsp-racing-super-performance-sae-5w-30.html Вид и количество: RAVENOL RSP Racing Super Performance SAE 5W-30 - 5 литровата туба Линк: https://ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-30.html Вид и количество: Shell Helix Ultra 5W-30 - 2 туби по 1литър Стойност на поръчката: общо 168 лв 73,95 -15% х2.15лв = 135.144 лв 8,49 -10% х 2бр х2.15лв = 32.856 лв Начин на плащане: - Чрез наложен платеж. Начин на получаване: - Доставка чрез куриерска фирма. Приятен Ти ден!

А отколешното ми комби се ползва на 200% багажен обем. Чудесна кола за младо семейство с 2 деца и екскурзии по интересни места.

Не знам има ли нещо такова като екстра предлагана от дилърите за този модел, но като спасителна мярка - тегли по 1 ивица прозрачно гланцово фолио (от дебелите) през страничните ръбове на вратите, които са най-изпъкнали.

Карате ли ги тея бавни Хонди, или всеки иска охлювчето да е под предния капак?

Ти реално от 0-та нямаш нужда, а 30-тицата ще си покаже.

Карах преди време Леджо с Ravenol DXG 5w-30 и бях доволен. Тогава бях по-активен извънградско, включително с преходи от по 1000 км дневно, та го смених на 14+ К - имаше още живот, но мина 1 година.

https://autoreview.ru/news/predstavlen-kompaktven-honda-freed-tret-ego-pokoleniya Пак не е за тук, но поне е практичен. Жалко че мяза на ребрендиран Фолксваген Туран, но напоследък е така. Ако е нарочно - от маркетолозите, дано ги сменят с по-толерантни към дизайнерите, та да има свежест!

Напротив! Самоубиецът е невинен - просто лоши примери и възпитание, а убитото от него момиче само е виновно за лоша преценка на партньор.

Mда. Естествен подбор. Снощи в Пловдив пак 2-мина загинали и Ренджа на 2 строшен. Културно - с 200 по булеварда. СУВ-овете дупки по асфалта ги не плашат, но дърветата са яки. А сегашният министър-ка (за малко) е толко "извън час", че чак ... ама, няма как - калпав е матрЯла.

В раздатката за кардана.

Далеч сме от "белите" държави! Там системата служи на хората, а тук само на някои избрани. Щели сме да борим корупцията? Как, като тя е движеща сила в икономиката ни. Като в оня виц за ламята Спаска, дето живеела през 9 земи в десета. Събудила се 1 ден, па си казала: - Баси, колко далече живея! Дано се събудим!

Смисълът е сложно нещо в наща държава. Ако го няма - тя е такава каквато е. И в частност - пътищата ни.

Днес с колелото минавам по трасе, по което нямам работа с колата - затънтен край северозападнал - не води към нищо, но няма големи баири и трафик. Преди около 2 години (а може и повече) го реновираха и асфалта още е ок. До тук - добре! Бее, нещо не му е в ред, ама докато схвана какво е ... Участъкът е 20-тина км и минава през 2 населени места, та почти стига до 3-тото. По цялата си продължителност е с жълта непрекъсната линия, вече поизсветляла - ОТ - ДО - 20 км - равно и с дълги прави участъци с ограничение за маневри и скорост. Първата снимка е от началото на една поне 4км права. с идеална видимост, а втората е до където може да зумне тел-а ми. По трасето има и знаци. Преди всеки завой се забранява изпреварването, а след него, съответният разрешителен знак е завъртян успоредно на платното - за да не се вижда. Естествено, никой не кара с 40 и си изпреварва. По трасето видях 3 патрулки, а на връщане бяха на други места - "шумкарите сменят драките". Пред очите ми 1 водач "изгоря". Първо си мислех че е "държавен рекет", но поразпитах и се оказа че и местната власт + други заинтересовани, безхаберно участват в това законно беззаконие. Защото ги устройва! Трябвало да се положи още 1 слой асфалт, но "пАри немАло" и докато стане, това е "временна организация на движението" - заради ремонтните работи, със съответната маркировка и други мерки. Вече 2 години Питам се - кого и дали има смисъл да питам? Какво да се стори и дали би променило нещата? Сигурно мнозина са се питали, но не са питали когото трябва. КОЙ е ТОЙ?

Отдавна не ползвам магистралите ни, или само в много краен случай. А и като цяло, пътната ни мрежа е трагедия. Каква култура без анфраструктура?!

И това го има. Всеки гледа да мине тънко. На мен ми не дреме кой какво предписва. Колата си е моя - оттоворността за нея, също. Написах го от личен опит. Минавал съм 1000-арка на ден - дузина часа зад волана, но това не е ежедневие. Пускал съм и капки в темата. Видно е когато маслото се скапва. Разбира се че км е никакъв критерий, но има вярващи в сказки. Животът е учител най-добър.

Качествено масло издържа около 250 мото часа, което при средна скорост 80 км/ч е постижим пробег, ако колата се кара само извънградско. 80х250=20000. Може би такава е сметката в това придписание, но малко автомобили се ползват само за дълги преходи. Градската средна скорост е поне 3 пъти по-ниска. За целта всеки да си пресмята и "да внимава в картинката".

Мерси! Поне знаем вече че просто е лош контакт и ако пак се бъгне, ще се маже.