ceco_accord

А не може ли твоят да се отвори и да се сменят изгорелите диоди? Изглежда ми по-евтин вариант.

Усещането в старите коли вече го няма. При всички марки ( не само Хонда) е така. Просто времената и технологиите са други, а и младите клиенти - не всички от тях де. Но духът е жив и ще пребъде.

Феновете от модерни Хонди не се интересуват, щот наистина няма достойни и евтини. Ще се кефим на "отлежалите", но "още в строя".

И малко снимки с "особен поглед" от синковеца.

Здравей. Жалко за случката, но ако Ледженда ти е в добро състояние и още ти харесва - смятам че си струва да се оправи. Да, ще е поне 2 хилки за части и труд, ноо - "кефът цена няма". Щом си от Бургас - град голям - има кого да питаш.

Някога Ферари печелиха така, а Ред биковете ги нямаше даже. Историята я пишат победителите! Кво като влязоха 1 път по-малко в бокса за гуми, та се оказаха отпред. Когато в Италия печели Фери, винаги е празник.

Понеже синковеца може би вижда по-добре от мен, а аз все още карам по-добре от него - разпределихме се така - аз зад волана, а той зад обектива. А го питах - Ще участваш ли? - отказа. Ноо, някой ден ще се осмели. Виде доста "натокани" коли. Неговата почва да му "слабее", ама па си я харесва.

Щот "наще" са "цъфнали и вързали"? След финала на пистата Монца, Верстапен бе попитан какви са перспективите Ред Бул да защити титлите си. „Нереалистични“, отговори той. „Мисля, че днес дадох всичко, което можах. Трябва да обърнем нещата, а е трудно това да се случи бързо. Но трябва да направим колата по-управляема. Самото състезание бе доста скучно, но ние бяхме твърде бавни. Питстопът също ми коства време, разбира се. През по-голямата част от надпреварата не можах да използвам и пълната мощност на двигателя, защото имахме известен проблем. Със стратегията ни също можехме да свършим по-добра работа, за да сме поне малко по-конкурентоспособни“, каза още Верстапен. „Това нямаше да промени позициите ни, но като цяло според мен не направихме оптимално състезание. Вече говорих много. Сега от отбора зависи да направи много промени по автомобила, защото от доминантен този болид се превърна в неуправляем в рамките на шест до осем месеца. Това продължава да е странно за мен. Необходимо е да обърне всичко по колата“, допълни Верстапен. „Стратегията ни проработи в известна степен. Но след това се появи грейнинг и излязоха отново вчерашните ни проблеми. Мисля, че Макс свърши добра работа и направи всичко възможно, за да стигне до шестото място. И Чеко кара добре днес. Шести и осми бе възможният максимум. Ясно е, че положението ни тревожи. Целият отбор се труди упорито. Изглежда като че ли имаме проблем с аеродинамиката, така че трябва да търсим решение в тази посока. Ако не друго, изминалият уикенд поне показа къде са някои от слабостите ни“, каза шефът на Ред Бул Рейсинг. Хорнер допълни, че през последните 6-7 старта нещата са се развили в полза на Макларън. „Ако искаме да защитим титлата, трябва да действаме бързо. От нищо не се отказваме и ще се борим до последно“, добави Хорнер.

След 1 тест-уикенд от 640 км - аз доволен. Наложи се само корекция стегнатостта на фиксирането в 2-те крайни положения по релсите. Все пак 2 х 0.5 литра вода тежат и при рязко ускорение, или спиране имаше нерегламентиран ход напред/назад, което не е желателно. Другото е ОК. Но най-много съм доволен че синковецът разбира пътя от идеята до реализацията и оценява резултата.

https://www.facebook.com/share/r/FE395ZnSacAUYm2j/

Не гледах, че съ аут, ноо: Бровос на Шарл и на рожденника - тифозите заслужават! А Макси поне е откровен че сегашното положение не му е ОК, обаче пък все 1 да печели не е добре за телеспектаторите.

Специ анални по-здрави на онези от уеба, дето ми искаха 200+ леви за оригинален подлакътник в предреставрационно състояние. Явно "не познават парите", или поне мен. 30 лв за материали + 30 за тапицир (щот това го не умеем) иии - "трудът красял колата". От разните "универсални" подлакътници за подобни пари, нищо не пасна на Civito и "мирогледа" ми. По-евтин / по-голям вътрешен обем / по-ергономичен и по-функционален. По х 4 = на най. VID_20240901_170853.mp4

Просто локви ... по Богомил Райнов.

Ей това причиняват претенциите. https://www.facebook.com/share/r/xp3uBBQUvCMr8uwT/

Барабар Цецко с мъжете. Даже на старта застанах (с най-слабота кола и пълен багажник), и добро време взех за "майсторско шофиране".

Не обществото, а избраните от него и назначените от тях по институциите! Разликата е огромна - пропаст. За това българинът е могъщ - намира начин - въпреки.

Нали виждаш че и с Ел. тротинетки загиват. Безхаберие повсеместно.

Всяка по-така технология си иска своето. Дава, но и взема. Мен ме радва лекичкият Сивик 6 на синковеца 75 коня, но и Леджо, който има по толкова на всяко от 4-те задвижващи колела. Просто различни радости - малко шизофренично - явно живеят 2-мина в мен.

Това са диаметрално противоположни неща, но е добре да ги има. Балансът обаче е труден и скъп, а в крайна сметка нормалният човек шофира нормално и рядко му се налага да ползва макс пауъра безпричинно, след като му се нарадва разбира се. Нещо като "златно правило" е 10 килограма маса на 1 конска сила е безопасна и достатъчна кола. Около 7 кг на 1 к.с. е вече рядко необходимо, но вдъхновяващо, а под 5 кила на 1 кон е "уеуе мауе" - глЕй кво мОем.

Има я навсякъде по новите коли - евро директива. Октавията е добра цена-качество сделка, докато излезе от гаранция. Имам френд-монтьор. 1 ден го заварих да си "скубе косите" и да разглабя половината кола, за да свали турбината - отдолу - отгоре, нема къ. Не му било за сефте с модела. Иначе Скаут версията ми харесва и не е на греда отзад, ама и тя ФауВе - от по-евтинките.

То по тоците има и други компоненти, но почни с клапанчето за празен ход и дросела. Поне при мен помогна.

Стоя на спирката, навън +36... Пристигна автобусът и хората заемат местата си. До мен седна мъж: шапка, очила, куфарче, брада - общо взето, всички атрибути на интелектуалец. Мобилният телефон на мъжа звънна мелодично, той вдигна слушалката: „Здравейте!“ Мисля, че всеки може да си представи какво мъчение е да слушаш разговора на някой друг в авобуса. Като правило се развива по един модел: „Къде си? А?! Лошо те чувам! В автобуса съм! В автобуса, казвам! Какво?! Не, отивам на работа! Отивам на работа! Какво? Къде си?!” – и целият салон е принуден да слуша тази ерес, деликатно отклонявайки очи. Но този път се оказа различно. Първо, автобусът още не беше потеглил, затова мъжът говореше със спокоен глас. И второ, и аз, и другите пътници затаихме дъх, страхувайки се да не пропуснем някоя дума. „Не се притеснявайте, разкажете ми повече“, каза мъжът. - И отдавна ли е така?.. Имате ли оргазъм?.. Колко често?.. Извинявайте, това само с мъжа Ви ли се случва или?.. И колко любовника имате? Три?.. Да... Да... При думата "любовник" слабата дама, която седеше отсреща, повдигна изразително вежди. Мъжът продължи спокойно: - Пробвали ли сте алтернативни варианти? Ами, имам предвид... Да... Да... Не, вероятно не си струва да опитвате групов... Не, не го препоръчвам... Е, какво мога да ви посъветвам? Само едно нещо - свържете се със сексолог. Принципно - сбъркали сте номера... Взрив от смях разтърси автобуса. Дори не забелязах как пристигнах на желаната спирка в приповдигнато настроение.

Днес намерих време да мина и преглед сходимост. След смяната на външен ляв накрайник, волана седеше лееко наляво. Мастера го настрой и каза че другото е ОК - явно колата се карала културно и носи на дупки, щом за 2 години нищо не е мръднало, откак я купих и му я носих за оглед. Фърлих и 1 око отдолу, че само там не я снимам.

Има ги и хеч, и седан. Сядал съм в такава - тесничка е и се усеща като схлупена къщурка. За тез пари, по-добре Civic 11, на 1-2 години и пробег 5-15 К. В него поне "се диша". Виж ги в мобилето ни, а най-добре седни в такава. Сигурно в шоурума на БТ ще имат налична.

Нали имаше идея - млад шофьор, с придружител, само денем и колата до 100 коня. Ко - не!