ceco_accord

Според Дейвид Атънбъроу това е може би най-гениалната снимка на айсберг. Автор е канадският фотограф David Burdeny. Вижте я непременно на цял екран!

Отдавна няма какво да пиша за таз кола, но днес имам повод. Още се обичаме, но вчера акумулаторът ме заряза. Синковецът отпътува, а Сивикът бе евридейка, та Леджо зимува в гаража. Последно го карах преди 10 дена, а си играх да тествам 1 трансмитерче. BOSE-то дърпа много ток и 30-тина минути на угасен мотор, иии - акумулатора клекнал. Та вчера при палене таблото само взе да щрака и светна кат коледна елха. Боднах му зарядното и днес пали, но елхата остана. Аз си знам че е временно, но до сега не го бях карал колата с изключени VSA и SH-AWD системи. Наложи се бързо да се изнеса от 1 Т-образно кръстовище, щото "швепс от лево и десно". Взе да върти само предни гуми (300 коня на 1 мост са много) и се стрелна, но предницата "изплува" отваряйки завоя навън. На следващото кръстовище обърнах менюто, да показва диаграмата на SH-AWD и като тръгнах рязко + десен завой на 90 гр. - гледам - заден мост е неактивен. Колата се усеща малко по-динамична в демараж от 0, но не знам дали е заради по-ниските загуби в трансмисията до отзад, или защото тракшън контрола не "души" мотора. На доускорение на право се усеща малка разлика, а на сух асфалт и добри гуми VSA така или иначе не се активира. Нарочно никога не съм я гасил, а си има копче. Предполагам в правата отсечка усещането за по-добра динамика в режим доускорение е защото намаляват трансмисионните загуби, но разликата е малка - просто съм чувствителен явно. Но определено Леджо не е само за предно предаване - става като Акорд с V6 мотор. Знам и че може да се деактивира преден мост и да остане само на задно, ама това са "колхозни" щуротии на братушките и не вярвам освен за понт, да е нещо адекватно. Угасих колата, после пак запалих - всичко по таблото си угасна и системите си работят, а поведението се върна в познатата нормалност за модела - ходих да тествам.

Синковеца отпътува, но се сетих, та капнах 1 тестче, че не знам кога пак, а маслото е на 4 месеца. 1) Автомобил – Honda CIVIC 6 / префейс / хеч / ръчка – 5 ск. , D14A3, 1997г. 2) Масло – микс от 3 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-30 + 0,4 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-40 , останало от предишното. 3) Маслен филтър – CHAMPION COF100208S 4) Общ пробег на автомобила – 418760 км. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 2504 км . Долният трип е нулиран с наливането на маслото и си превърта хилядарките без да се пипа. 6) Цикъл извънградско / градско – приблизително 90% / 10% 7) Средна скорост за пробега около 70км/ч извънградско и около 20 км/ч. градско. 8) Сезон на експлоатация - 14.10.2023 - 12.02.2024 9) Мото часове – около 45 мото часа. 10) Приблизително изразходвано гориво – Божа работа. Двама сипват, двама шофират, но разход около 7-8/100 газ, според кой, как и къде кара. 11) Пробата е взета в рамките на 10-тина мин. след 5 км градско от напълно загрял мотор и съхна 25 часа на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3,4 л. / без доливане за периода. 13) Разход на масло - 0,0 литра. 14) Други - Пробата е сканирана на скенер CanoSkan LiDE35 с 600dpi. 16) Предишно масло SHELL HELIX ULTRA 5W-40, преди него тайната формулата на Фена за разработване след ремонта (1000 км с разход 0.1л.), а преди това е карана с наливен SHELL 10W-40 и разход 0,5л за 1000 км.

Ако веригата е "тръгнала", дори и да не се чува (което е в краен, но продължителен стадии) има начин как да се разбере по косвени данни в работата на мотора чрез оригинален тестер. Но както се казва "Не закачай куче което спи". Клапани и всички течности провери, поне на ниво и нужните параметри. Има уреди за мерене градусите на антифриз и влага в спирачната течност, макар че тя е добре да се подменя през 3 години. За масло ДВГ е ясно - ново.

До тук - добре. Сега малко предницата изглежда уморена и клекнала. Не знам дали може и ти се занимава да я вдигнеш малко - с подложки. За возенето вярвам. Старите ти пружини са прогресивни - виж горната предпоследна "витка" как е по-отворена от спиралата надолу. Това се прави, за да сработи първо тази част - за плавни неравности на малки скорости. Ноо, наще пътища са други. Дано имаш летен сет гуми/джанти с цол - два по-големи от тези, че и малеят, но за зимни са ОК.

Дупедатите, я "съсИпаа тАа дръжава"! ПропаднАаме, а беуме прЪви, ама коги партиите беха забранени. А китайците са начело на целия глобус. Имат над 70 автомобилни бренда, произвеждат си всичко, а на европците продават същите компоненти, ама на тройна цена, а онеа са гордеят че имат автомобилна история и традиции. О времена, о нрави, лицемерно позеленели сделки, вонящи на плесен, а от там само тирирамби - как животът ще е песен.

Днес пак отпътува. Голяма работа е малката колца. Хладилниче, микровълнова, оризоварка (на изправени и фиксирани задни облегалки), напред - куфар, PS 5, курсовите си рисунки в голяма папка и доста за папкане от мама. Тати му напълни газ, иии - газ към "малката Виена".

Тея не знаят че грес се прави от прахоляк и малко дъждец. А и е 13-ти.

Не влизат ли серийно с фейслифта?

Никак. Или поне аз не знам как може да се стесни лъчът на радара. Помага ако от менюто му дадеш най-късата от 3-де дистанции. Тогава наближавайки го, тирът вече е по в страни като ъгъл от сноп обхвата на радара. Свикнах да се изнасям в ляво по-отдалеч и да държа плътно в ляво на лявата лента в такива ситуации. Другият вариант е да държиш емблемата мръсна, но ако е много зацапана, излиза съобщение на таблото. Принципно рядко в силен трафик ползвам круиза, защото се презастрахова.

Предполагам мръсната е оригиналната, а лявата е руската? Дай снимка отстрани на цялата кола с новите пружини, а ако имаш и със старите?

https://anons.bg/puskat-v-dejstvie-novite-mobilni-kameri-na-patya/?amp=1&fbclid=IwAR1FBzpMOCoV5-jvzH5eaKyVYQrMZnwH1qau1GtNOyUnOM1RaiJ5ijjINho

Странно е че гният тея греди над предните колела. И аз имам там (на левия даже дупка), ама напролет ще е.

Моят е на "бърз бутон" вляво от скоростния лост.

Въртенето е друга операция. За нея трябват 2 крика, а по-добре стойка за купето + крик.

Ключ / крик / 40 мин. на сезон и 2 сета гуми/джанти.

Зависи дали пешеходецът е стъпил на пътеката. Предполагам не спират, защото не обичат да тръгват. За мъжа тръгването е удоволствие, а на тях им е трудно.

Новите матрични фарове светят на 500 метра, но прикриват локално другите участници в движението. Идеята е да виждаш далеч - това води до спокойствие и повишава сигурността. Рефлекторът е проектиран за да осигури нужният сноп светлина в рамките на общият дизайн / форма на фара. Сферичността му се смята според точно определена крушка, за да е точно фокусното разстояние на светлинният източник и отражението му в цялата зона на рефлектора. За да няма произволни монтажи, са измислени различни гнезда в него и съответните цокли на крушките. Това отчасти гарантира коректен лъч, ако мейкърите на крушки го спазват. Вероятно се опитват, но кристалите на ледовете едва наскоро станаха миниатюрни колкото накаляемата жичка. Та, битката е да се уцели фокуса! Другото създава проблеми, особено в късите светлини, защото не може от емпатия да ги угасиш при нужда. При дългите е друго. Там просто преценяваш кога да ги ОФФ-неш. Най-простата и слаба халогенка при неизключени овреме дълги, заслепява останалите. Поне аз в момента съм "законен" и така ще остана, но овехтявам и искам повече светлина в нощният си живот. Когато е разработван модела, тея фарове са били "връО на сладоледа", ама и аз бях с 20 години по-красив и виждащ. А времето и технологиите си текат. И ще напрАа Леджо да свети кат Лас Вегас, за да се чувствам по-добре, без да влизам в конфликт с околните. Не ме "ощипваш" и мерси че се включваш, защото си прав. И аз се разминавам с всякакви "светулки" и "пцуем като гад", та не искам, и няма да ме псуват и мен. Просто не съм доволен и ще ползвам новите технологии за дългите, а късите няма да барам - те са ОК. Ето 3 снимки. Проблемът е видим с просто око. Ксенона на късите. Къси + дълги. Вижда се как халогенката жълтее и е далеч по-слаба. Да (и ще) бъде светлина!

Ти напрао "си се родил" с тез ламби! Да, късите са малко "петниста хиена" и дано нямат силни разсейки и направо, освен тея ореолчета по стената. Ама пък дългата жичка добра далекобойност вади.

Цъкни няколко снимки (когато можеш), но да е на по-широк път и без улично осветление, че от горните не мога да придобия реална представа, заради ламбите и драките.

Имах предвид че стандартно японеца не го е замислил и изработил така. В швейцарките може. Там отдавна е задължително да има дневни светлини и всеки модва - кой как може. ЦР-В-тата ви са по-скорошни и може още дилъра нещо да е прекроил.

Аз взех да гледам и за американския си модел. Това решение също ми допада: ... ама е много преправяне и не знам кой ще се хване, че тоците са ми "чужда материя".

Стандартно не е така и светват само ако е тъмно. Ако така си взел колата, някой преди теб нещо е модвал.