ceco_accord

Като се отвори моторът за реглаж на клапаните, ще се види състоянието горе, а щом няма разход, смени маслото (особено ако не се знае какво и от кога е) и движение.

Сега си двустранно в процеса - успех в 2-те амплоата.

И така завърши, а Оскар получи мантинела, но и Ландо не прокопса. 4 Хонди в топ 10. Макс лети а дори има шампионски шансове и този сезон. Зад него също е интересно с тез изравнени сили, а някои дори надскачат себе си.

В събота пътувам за Рилският манастир със Сивика. След София, още на изкачването по АМ Струма - тапа. Пъплене на първа поне 30 мин - минавам покрай колизията в лявата лента - 4 тоталки - 2-те междинни скъсени отпред и отзад с общо по метър. Явно засичане и прословутото неспазване на разумна дистанция, но поне кръв нямаше. На връщане пак горе-долу там ме застига 1 Шаран. Аз съм в лява лента - изпреварвам в лимита коли в дясната, а пред мен още няколко изпреварващи. Тоя бурсук намали бая, за да не ме удари и ми се лепна на задния джам, па почна да святка! Ако се наложи да намаля, заради някой от дясно, дет може да му хрумне да се включи в лявата колона иии ... оставаме там. Не случайно АСС-то на Хондите е по време, а не по разстояние. Не знае ли че дистанцията е функция на скоростта. Изпреварих десните, дадох мигач и се прибрах пред тях, а ТОА се изравни с мен и нещо ми говори отвисоко, явно в стил Стоичков. Абее, капут, ако четеш в тоя форум за да си сменяш Вагината с Хонда - не ти е тук мястото, а както караш, скоро ща возят "в последният ти път"! Иначе трафикът си бе нормален - по обед още ги нямаше прибиращите се от юг. Само към Петрохан 1 баварска патрулка направи колона - явно такава е инструкцията - да карат под ограниченията на знаците, а там и без това те са занижени. Добре че отбиха след Бучин проход, та след тях движението в колоната се нормализира.

КАТ и останалите ... имат още мноого да учат за безопасността. Днес 1 тяхно баварче такава колона направи в Петрохан, че ... Това не е "без да искат". Сигурно си вярват че помагат.

При мен си ги има.

Мда. РЛ не е Легенд относно опциите в менюто. Аз пък не намерих от къде да си настроя да ми показва средната скорост на отделните трипове. И на А и на В показва само от А.

За сега Legend-ата е добре (само на 370К е) и не ми е искала нещо черезвичайно, освен консумативи. Не ми е нужна вече и бих я сменил за нещо по-малко, ама просто няма с какво от Хонда, а и по-добро от нея не са правили. А по-новите нито са по-добри (освен разни екстри), нито са по-здрави.

Ко да прайм - Хонда от 10-тина години не е това което беше.

Дано е полезно. Добрата новина е че соленоидите са отвън на кутията, но е добре да ги почисти някой вещ в занаята. За нивото и цветът на маслото е ясно че е добре първо от там да се почне. Бавното включване съпроводено с ритане е заради ниското налягане в системата.

Днес са ни налазили казахстански линкове.

Направи

Като за тази средна скорост си е чудесно.

„Изключително щастлив съм да направя следващата стъпка в кариерата си и да премина във Формула 2 на FIA – отново с отбора Campos Racing. Заедно работихме много усилено и постигнахме успехи както в испанската Формула 4, така и във Формула 3 на FIA, което ми дава голяма увереност преди следващия сезон. Така се доближавам с още една стъпка до мечтата си и ще се старая повече от всякога, за да постигам силни резултати.“ Адриан Кампос (шеф на отбора на Campos Racing), коментира: „Изключително горди сме, че ще продължим да работим с Никола и през следващата година. Ние имаме много силна връзка с него, още откакто той направи първите си стъпки в състезанията с едноместни болиди с Campos Racing. В двата сезона, в които се състезава с нас, той стана шампион и вицешампион – и това е доказателство за неговия изключителен талант. Да караш болид от Формула 2, разбира се, е нещо на съвсем друго ниво, но въпреки младостта си, Никола вече има богат опит с едноместните болиди, демонстрира зрялост и сме уверени, че ще остави значима следа и във Формула 2 на FIA.“ Давай Никола - ние сме с теб!

Адвокати дадоха на съд достъпа на МВР до данните от тол камерите Според юристи системата трябва да се ползва само за винетки, а не за контрол на скоростта Адвокат Полина Велчева, заедно с колегата си Юлиан Дацев, оспори пред Върховния административен съд (ВАС) инструкцията, която дава на МВР неограничен достъп до данните, събирани от тол камерите на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ). Според жалбата, това представлява сериозна и непропорционална намеса в неприкосновеността на личния живот на гражданите, гарантирана от Конституцията. Систематичното събиране и съхранение на данни за местоположението на автомобилите нарушава основното право на хората да се движат свободно, без да бъдат постоянно наблюдавани и записвани. В жалбата се посочва, че подобна намеса трябва да бъде законово обоснована и ограничена до абсолютно необходимото. Според юристите, данните от тол системата следва да се използват единствено по предназначение – за проверка на платена винетна такса, наличие на "Гражданска отговорност" и валиден технически преглед. Нарушаване на основни права В жалбата се изтъква, че изображенията от камерите може да съдържат и снимки на пътуващите в автомобила, което допълнително засяга личната им неприкосновеност. Цитират се и хипотетични ситуации, в които проследяването може да разкрие силно чувствителна лична информация, като например посещения при лекар, адвокат, религиозни храмове или срещи от личен характер. С жалбата се иска ВАС да обяви за нищожен или да отмени текста от инструкцията, която е издадена съвместно от министрите на регионалното развитие, вътрешните работи и финансите. Делото е образувано във ВАС в края на август, като все още няма насрочен съдебен състав, който да го разгледа. Междувременно, от 7 септември МВР започна да използва данните от тол системата за налагане на глоби за превишена средна скорост в определени участъци.

Снощи ходих да тествам светлината, че освен визията и тя е важна. Виждам, доволен, а и Сивушко някак се подмлади. petal_20250915_093523.mp4 Реално са си стоковите неотваряни фарове и рефлектори + "нощно разбиващи" халогенки на Осрам. Само външно са полирани и минати с "ламбата на Аладин". 27 годишно тенеке, ама си ни кефи.

Е, моят 7-мак дойде от Швейцария с пъпки - да се внимава! Не че е проблем да се изпилят преди монтаж, стига да се знае.

Снощи облепих фаровете на CIVITO, па го оставих на "очен доктор" - да прогледне, докато днес закръглям пробега на Легена.

Да твоята версия определено е по-СПОРТ от ЦР-В-тата, а те са по-утилити. За вътрешно пространство не мога да сравня, но дано стига.

Уу, тъста имаше такава. Удобна вътре, ама за каране не става, макар че в нея си като в автобус. За грозна е всепризната. Преди малко зад мен спря на 1 кръстовище такъв същият блек Мерц. То не е голяма кола. Едвам му се виждаха горните краища на фаровете зад Сивик 6 хеча. На ширина е тука- тука с него, та бива кат габарити за градско, а извън маторя ще носи кеф. Та се надам да е добра кола за вас

Типът автомобил е такъв - "тухлен", но на жипките стои добре, включително на този модел, понеже в екстериора все пак има някакви идеи и динамика на линиите. Колежка има такъв, но бял и хваща окото, а не е съвсем скучен, или пък зализан като използван сапун. Но това е субективно и е важно вас да ви кефи. Мене ма мани, аз не съм по жиповете (но харесвам минимализма), а те трябва да излъчват грубост по дефолт. Относно разхода - градско не гледам - там съм в 2-те крайности. Леджо е 20/100 газ, но в града рядко го ползвам, а и разстоянията ми са 3 км в посока. Сивика харчи 1 бутилка месечно. Просто различни мерни единици. Извънградски преход "от врата до врата" (което е по-меродавно за среден разход) е 9-10 за V6 AT5 4x4 и 7 за L4 MT5 4x2. Засичай, но и се наслаждавай на мотора. Нема ся за едни литри в + да стАаме хипермайлъри.

На газ бабето ще е направо веган за семейния бюджет.