ceco_accord

Всеки организъм различно усвоява и разгражда веществата, така че за "принципно правилна" диета или хранителен режим не може да става дума, без конкретни изследвания. С нищо не прекалявам, но и ям каквото / когато има (или докопам). 166см /74кг. Бил съм 92кг, но вече не можех да се движа и взех мерки. Почнах да си използвам колелото през уикендите. После ми хареса и ходех с него и на работа. Първоначално изминавах 10-тина км и се плезех. Следващия сезон увеличих периметъра, като експлоринга ми стана интересен и постепенно правех все по-далечни преходи, без да си давам зор. Ставам сутрин, пия кафенце, яхвам байка -отивам до Белоградчик, ям 1 тараторче и се прибирам. 150км асфалт с хибридна 28-ца (не-особено удачно колело). 10-тина часа съм сред природата и ме радва липсата на стрес. Подобни преходи не са ежеуикендни, но неделният ми маршрут е обиколка на язовира (50-тина шосейни км за 3ч.) Обиколил съм и околните баири и възвишения с МТВ-то и съм много доволен че се чувствам добре, без да си давам зор и да робувам на тези. Когато е удобно съм до работа и обратно "пак на педали". Не агитирам (понеже няма смисъл), но се радвам на всеки опитал и оптимизиращ себе си велосипедист, без значение, какво, как, кога и защо кара. Колелото ми е причинило много страдание , много повече удоволствие и здраве, и дори ме е научило на мин. инвестиране на енергия, което дори помага да си карам икономично колцата. Велосипедът си е въпрос на "проглеждане". Комуто се струва нелепо, просто още му е рано.

Доколкото знам и виждам не е демпферна. Последните няколко дни карам на тишина (без радио и клима) и слушам звукът от вътрешността на купето. При студен мотор е по силен, достигайки до дразнещ и плашещ до към 2000 оборота, след които рязко изчезва. На 2200 автомата сменя горна предавка и нещата се повтарят и в диапазона на втората скорост. При 3-та е почти същото, но вече шумът от гуми и вода го замазва. Вероятно се стига до някакъв резонанс в комбинация със студените части. При достигане на работна температура звукът вече не е толкова плашещ, но при форсиране на място или мин. обороти си присъства. Не му влияе натоварването на мотора в движение, или вкл на компресора на климата. Единствено изчезва за секундата в която при отнемане на газта оборотите рязко пропадат (което е добре осезаемо в движение), понеже тогава не се подава гориво.

Най-вероятно натам вървят нещата. На старите Хонди когато я въртеше ангренажния ремък се водеше като консуматив, но специално предишните ми 2 са си още с оригиналните. Тази е външна и се сменя по-лесно, но защо взе да ручи и дали наистина е от нея?

Звукът е подобен на тези клипчета: В мануала пише че за свалянето трябва да се махне и шайбата на коляновия вал, но на това видео не я сваляха: Принципно разликата с К24А3 е че от моята помпа излиза маркуч за охлаждане на маслото, но той е високо и на око не смятам че ще пречи за демонтажа. Още не съм решил какво да правя. Ще ме е яд ако дам пари за друга помпа и звукът не се окаже от нея: Никой ли с К24А3 мотор не е патил и сменял водна помпа?

Няма луфт в шайбата, но при свален ремък и връткане на ръка, от вътре се чува някакво хрущене. Не е ясно дали е от турбинката или лагера.

Сигурно има някаква друга причина за описаното в първия пост, а и колата си тръгва назад при среден и по-голям наклон. По-скоро нещо е задържало преди. Границата е много тънка. Може да е от меки гуми или от различни включени консуматори (заради които моторът качва обороти). Разбира се зависи и от това дали колата е темперирана след дълъг път или тепърва потегляш, както и от външната температура. Пред гаража ми има много лек наклон, който трябва да се изкачи. Като е студено за да я прибера просто вкл. Д, пускам спирачката и тя си тръгва напред катерейки наклона. Като е лято, пак правя същото, но тя не тръгва, понеже оборотите са "1 идея по-ниски" и просто врътвам леко волана -появява се още 1 консуматор, те се покачват и колцата си влиза в гаража. И в двата случая описвам прибирането при топъл мотор и кутия.

За луфт отново ще проверяваме другата седмица, като разкачим ремъка. Теч няма, а шумът се усилва леко при топъл мотор, понеже оборотите на студения са по-високи и другите звуци го "затискат". За това питам (знаещите или патилите) има ли някаква специфична диагностика. Лагерчето на обтяжната ролка имаше лек аксиален луфт, и на ръка ни се стори че шуми от него, но бадева го смених, а предпочитам оригиналното японско KOYO, пред щатския TIMKEN, но вече е повреден сепаратора при сваляне и ...

Здравейте с 1 питанка за която не намерих конкретна тема. Предколедното застудяване ми донесе ромолящ шум от мотора. Застудяването може и да няма нищо общо. Подобен звук чувах и лятото, но август в Апостолов диагностицираха лагери на алтернатора и след смяната им звукът изчезна. От тогава имам не повече от 50 мото часа и едва ли е от тях, а при теста вчера, с развъртане на шайбата с кабелче (при свален пистов ремък) -нищо подозрително. Моторът (без ремъка) работи много по тихо и дразнещият звук липсва. При вкл./изкл. на климатроника също няма разлика в шума на мотора. Хидравликата на волана също работи нормално -без странични шумове. Сменихме лагерчето на обтяжната ролка (имаше лек аксиален луфт), но шумът си остана. Подозирам водна помпа, но как се диагностицира (за да не сменям и нея без причина)? Моторът не грее или изстива, не губи антифриз, а парното си работи нормално. Антифризът е четав, без примеси -измерената стойност на замръзване е -46 градуса и гъстотата си е нормална. Как мога да установя със сигурност че е от лагерите на водната помпа и дали се сменят само те или цялата? Трябва ли при теста да се точи антифриза, така че той да не оказва съпротивление на турбинката? Някакви препоръчителни марки водни помпи за моя мотор? "тънко вери мъчи" на отзовалите се.

Отплеснахме се от темата, но... Важно е равномерното движение и предвиждане на ситуациите. Спирачка ползвам рядко. Държа по-големичка дистанция, освен при дебненето в колоната за пролука напред, но тогава извънградският разход гони и надскача 8л/100км. Пред мен никога не държа МПС през чиито прозорци не мога да виждам предните участници. Всичко що е по-високо или със затъмнени стъкла (и не е по-бързо от мен) го "сека безпощадно" -без изключения. Разбрал съм че мотора е по-икономичен, ако доускоря бързо (но не с повече от 3-4 хил. оборота) за 10-тина секунди и автомата свали на 3-та, отколкото ако галя съвсем педала и я чакам да качи 20-30 км за минута. Пак да кажа че моята е фейслифт, някои от предавките са по-дълги и наличието на борд комп много помага в самодисциплината. Ако е равно, безветрено, колата е с фамилията (жена дете и коте) и малко багаж, и на газта са "само вързанките на дясната ми маратонка", то статусбара на моментния разход показва 6л при 90-105км/ч, 7л при 105-120, 8л при 115-130, над 140 вече отива на 9л, а над 160 над 10л. Извънградско поддържам 110-130, за да маже да се компенсира забавянето през населените места по маршрута, в които се стремя да карам с 60-65 и ако е равно и равномерно движейки се на 5-та скорост, там борда ми показва разход 4 или 5л на 100. В града колата е лакома, понеже трафикът е по-накъсан и скоростта изисква 4-та или 3-та предавка. Когато карам там спокойно и в автоматичен режим моментният разхода се колебае между 10л и 20л и за това средният е 13-14л/100 градско. Седмичният ми преход гълта 20лв А95 и според цената му минавам около и малко над 60км. Когато я юркам статусбара на моментния разход "стига до жабката" (скалата свършва на 30л) и тогава минавам под 50км градско с 20-тачката. това в малкия ни градец дето с колело стигам по-бързо отколкото с колата. В градове като периферна София или Русе с булевардите и зелените вълни съм виждал и 11-12л среден градски разход. Пробвайте и вие да карате равномерно. По-икономично е отколкото да карате бавно.

Ха, ако джантите са при теб -направо слагай. Защо се морим да правим снимки и да чакаш някой друг да вземе решение вместо теб? Тъкмо ще видиш дали не опират нейде и ще имаш реална визия от всякъде. Лошо няма да качиш и някоя снимка ако искаш мнение. Аз реших че имаш добра оферта за въпросните, но са далече и се колебаеш дали ще стоят добре на колцата.

Само бензин и цифрите горе са среден разход извънградско и градско според "борда". Двата режима съм засичал и физически (пълно/пълно) -компа дава с 0.1л повече от реалния. Средните скорости за преходите ми са 85/90 извънградско и 25/30 градско. Знам добре номерата на автомата и за това споменах че в авто режим кутията няма да вкл. 5-а при 60км/ч както и да галиш газта, но в ръчен може да я вкл. при надвишаване на 57км/ч.

Ако е чисто градско и студено с кратки преходи, е що-годе нормално. При 60км/ч в автоматичен режим автомата работи на 4-та предавка. Ако успяваш да поддържаш тази скорост и минеш на ръчен, може да включваш 5-а и тогава разхода ще падне. Градското не е меродавно, понеже дори еднакъв маршрут не винаги е с еднакъв трафик и др. пътни условия. Засечи я извънградско. Студената предколедна седмица в "наше село" инфоборда ми показваше 20 на 100 (което виждам за сефте), но я пришпорвах. Предните зими съм стигал 17л. Пътуването по празниците по шосе и магистрала, варираше между 6.4 и 7.2л при нормален трафик и 3 часа за преход от 260км. И аз понякога имам "претрисане", но бобината на 1-ви цилиндър ми е за смяна, понеже има пропускане на запалване, но това тестерът "ще го види" и ще ти кажат.

Към колегата -автор на темата Ч.Н.Г. Поиграх си малко, имайки опит с моето избиране на 17-ки. Под оригиналната снимка са комплект 16-ки за FR-V (от раздела "продава гуми и джанти"). С продавача нямам общо, но ги смятам за по-подходяща алтернатива спрямо твоят избор (който шляпнах на най-долната снимка. С "твоите" проблема е не само в ракурса на джантата, но и главно в това че дизайнът на 6-те спици не кореспондира с 5-те гайки, и главно с това че спиците са огънати навътре. Това ги прави визуално с още по-малък цолаж. За да изглеждат добре на лаконичния стайлинг на купето и да не малеят, спиците трябва да тръгват непосредствено от външния борд на джантата, да са 5 (или кратен брой на 5). Конкретните са широчки и масивни на вид, здрави хондови оригиналки, а като тегло едва ли са много по тежки от твоите 16-ки. Относно снимките: 1 Колата се снима от много далеч (поне 30м) за да се намали перспективното изкривяване. Желателно е в облачно време, а скорост и бленда на обектива са според статив или от ръка. Обективът е центриран спрямо средната колонка (така че да не се вижда отсрещната), а на височина е на долното ниво на страничните стъкла. 2 Джантата също права, точно отстрани, същото разстояние и осветление, а обектива центриран по височина спрямо най-горната точка на обръча. Така колата и заместващите джанти ще са в еднакви условия и заместването няма да личи. Знам че ако разполагаш с джантите е по-лесно да ги монтираш и прецениш, но просто споменавам, ако търсиш снимки от нета.

Подобно и на Теб! Тази тема може да ти е полезна.

Аз редовно движа с него из града (когато не вали или не се налага да возя фамилията по задачи). Стигам до работа по-бързо и не се опасявам от липса на парко места, а уличният трафик не ме притеснява, понеже платното или тротоара са му безпроблемни. Днес отново съм с него -времето е подходящо. Не те навивам, но опитай -"апетитът идва с яденето". Вече имам 3 броя -градско, планинско и шосейно.

Щом си тръгнал по пътеката -успех, но намирай и време за колелото. Безценно е, а в твоя случай и безплатно.

Подобно и на теб. По темата: Имам познат който имаше и двата уреда, понеже водеше заседнал начин на живот, а и къща голяма, но откак си взе колело, почти не ги е ползвал. Аз освен с колелета, личен опит с другите уреди (освен проби от любопитство) нямам, но горещо ти препоръчвам велосипеда. Тонизира, работи върху почти всички мускули и отделно си е транспортно и природосъобразно ППС. Вярно че читав от начален клас байк си е поне 4-5 стотака, но си струва в пъти повече отколкото обмисляните от теб домашни залъгалки.

Съвсем вярно, но житието ми не минава по пътищата. За 27 месеца откак съм взел комбито, съм минал около 15700км, като 2/3-ти са шосе/магистрала. Освен зимата, в града джъткам колелетата си, а дългите извънградски са основно по отпуските. Къде е "Илия на кирия"?

Ако ми паднат излишни пари и ако градските ми преходи бяха поне двуцифрени стойности в дневни километри и аз бих сложил газова, и бих я ползвал само градско. Предколедната седмица видях на борда 20л среден разход. Все съм виждал 14/15, ама с 2-ка отпред ми е за сефте, откак я имам (вече 3-та зима).

Последната предавка принципно е за икономия. Ако се кара лежерно на нея и с редки екстремности разходът е доста приемлив. За празниците пътувах из държавата и преди да се кача на магистралата от Монтана до Ботевград (слаб трафик) ми показваше 6.4л/100км (бензин). Докато стигна В. Търново вече стана 7.2л (за 260кмобщ преход). На автомата скоростите са длъжки и при 2000об/мин. се движа с 97км/ч. Който пък си има газова си му е 2 пъти по-евтино.

Труден е понеже сядаш с мисълта че играеш. След първоначалния стрес, просто трябва да се отпуснеш и свикнеш с реакциите и хандлинга, и да караш като реална кола, където всяка неточност е безпощадно реална. Като му свикнеш идва кефът от прецизността и 100% -ната логичност с реалния живот. Единственото лошо нещо е че остана в историята.

Лоша новина. Какво значи -развали се? Дай симптоми и поведение. Конкретно инфо нямам, но съветът е да си намериш пак автомат (ако твоята е нелечима). Така разправията ще е най-малка.

Вземи си волан и педали, и нещо на което да ги закрепиш. Аз така и не се научих да карам с джойстик, но синковецът пък не го кефеше волана. Иначе доскоро имахме 3-ка, но отдавна бях превъртял всички излезли игри, всички писти и рекорди и вече нямаше какво да купувам, тунинговам и побеждавах само себе си, което ми омръзна, понеже познавах вече почти всеки завой по пистите и поведението на различните коли с различни настройки. Голяма краста си е и изкара закачена на телевизора почти 3 години, но последните няколко месеца не бяхме сядали и продадох конзолата. Иначе най-добрият авто симулатор който съм карал беше на компа ми - Richard Burns Rally и там нещата бяха класи над всичко останало, понеже настройки и съответно хандлинг на колата бяха отговорност на Ричард (Бог да го прости), а не на "некви геймъри".

Преди време ми беше задържал инцидентно заден десен апарат. Усетих го навреме и дискът беше само лилав. За няколко месеца се изчисти и отдавна го забравих, но никога не е имал и помен за кривост и вибрации. Дори и при екстремно спиране дискът се загрява равномерно (макар и бързо) заради скоростта, но влитането в локва с горещи дискове спокойно може да охлади рязко някой от тях частично, макар че тази ситуация е по-скоро теоретична. При голяма скорост и плитки локви, водата не достига диска, а при дълбоки, едва ли някой шпори лудо.

Жена влиза в болничен кабинет без табелка на вратата. - Извинете, вие ли сте гинекологът? Вътре мъж в санитарна престилка и отговаря: - Не, но мога да погледна.