ceco_accord

1 си отива, идват 2-ма. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=22635 Новият клиент е оптимист и се моли стискайки палци на ръцете. Дано през сезона не стиска и тези на краката. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=22690

Иначе през януари в Детройт ще "лъсне" още 1 прототип, но неговото финализиране е още мъгляво. https://www.drive.ru/news/acura/5a3b6945ec05c47e57000000.html

Първата наистина е скъпичка. Познавам търговеца на втората обява. Колата всъщност е във Вършец. Знам че докарва "истински" коли, купени по обява от реалните собственици (а не от морги и автокъщи), и съм веждал някои от екземплярите му, но конкретната е от скоро.

Ами, все още го водят прототип, макар че си изглежда напълно сериен и старта на продажбите зад океана е есента на 2018-та. Дано е по-успешен, че предните поколения на Приус надхвърлиха 6 милиона, а Инсайтите нямат и 300 хиляди. За писмото се майтапех, но навсякъде коментарите за муцуната са аналогични, макар че на живо сигурно е по-приемлива, а и в последствие се свиква с нея. Иначе си е ретуширан Сивик 10 седан, с "плънката" от хибридния Акорд 10.

Новият Инсайт. https://www.autoblog.com/2017/12/19/honda-insight-civic-accord-clarity-hybrid-hierarchy/?hcid=hp-tech-stuff-tile-1 Пак всичко е достатъчно добре, с изключение на муцуната. Да вземем да им напишем 1 писмо (докато все още е прототип), че вече не се трае.

Проблема е бил че колата задължително трябва да е на Р режим на трансмисията (сещате се защо). Ръчната няма общо.

Жената: -Защо когато мъж спи с 8 жени е пич, а когато жената преспи с 3-ма е ку..а? Мъжът: -Когато една ключалка може да бъде отворена с 3 различни ключа, тя не става за нищо, но когато един ключ може да отвори 8 различни ключалки, той е безценен.

По повод последното ти изречение ще кажа че много коли имат такава склонност. В един руски тест за гуми бях чел че новата Октавия (в случая тестова за гумите) не давала продължително да се въртят в кръг , понеже и светвал чека за ниско ниво на маслото и влизала в авариен режим. По тяхната методика се кара в кръг, увеличавайки скоростта и се засича максималната (за всяка марка / модел гуми) при която колата почва да "отваря" радиуса -естествено при изкл. стаб. система.

Аа, и в моята пише такава страхотия, но аз не и вярвам. 5500км изкарах с 5х20 и разходът е около 0.1л. Взе да го пипа чак към края на експлоатационния период. Преди това за 8000км с 10х40 бе около 0.4л.

Това все пак е "коледен филм за цялото семейство". Не очаквай да е правен за теб и мен. Целта му е да носи приходи и си е масов продукт, пък който каквото намери за себе си в него е добре дошло. Да, някои лафчета и сценки са инфантилни, но пък има и от другата крайност. За това казах че е опит за баланс в сюжета и силата.

И на нас ни хареса. Добър епизод (за всички и всеки). Добър баланс между вплетените жанрове -точно като обяснението за силата.

Фейслифта с фабричен ксенон е със саморегулираща се височина. И аз имах съмнения по едно време, но се успокоих като проверих дали работи по следния начин: Спирам вечер пред тъмна стена, пускам късите и се качвам в багажника. Задницата на колата кляка едновременно с което светлите петна на стената се качват малко нагоре, а след секунда слизат там където са били при празен багажник. Като сляза от багажника -всичко се случва по обратния ред. Така проверяваш дали ел. и мех. части от системата работят. Самата настройка на фаровете си е отпред -в тях.

Някакви коментари по новия епизод от автора на темата? Просто като визия и смисленост (без подробности относно сюжета).

Е, "старата вар" беше друга бира, но и ние бяхме млади. Все още с умиление гледам някой от вехтите епизоди, но то е като да видиш някой Сивик 3-та генерация -няма никакви шансове в сегашния автобизнес, но си носи удоволствието и спомените от своето време. Новите епизоди (модели) са пък в духа на сегашното -комерсиално консуматорски. И аз чакам да видя дали са намерили удачно съчетание между стария дух и новия тренд, но ще го гледам за удоволствие и не твърде критично.

Тоест, въпросът не е само теоретичен (добре е да се знае), но преди всичко практичен и отговор за конкретен мотор може да даде само човек на който са му "духали" поне още няколко от същия модел, и е усещал достатъчна разлика, за да може да констатира дали конкретният е в лимита или вече се е "сдухал".

На фейса е и функционален, понеже пренасочва част от потока върху задното стъкло и така централната му част не се цапа от завихрянето.

И ние така. Даже жената го гледа. Тя по-харесва първите 3 епизода от сагата, аз съм привърженик на оригиналните (вторите 3), а синковеца е "плаващ" и с възрастта от нейн става привърженик на мен, понеже сме на 2 лагера (фентъзи срещу сай фай).

Все още с умиление си спомням предната 6-ица, но като помня какъв тетрис бе да побера още 4 гуми в нея, за да я "преобуя" за поредния сезон, ми става смешно. В комбито влизат отзад "от воле" и остава място (без да "лягам" задните седалки). Взех си втори комплект джанти, иначе по 50лв на "преобуване", а терзанията и крайния вариант може да видите в тази тема. Купих ги за 350лв + наложилите се пластмасови втулки за централния отвор. На този размер не открих читави Н капачки, та преправих оригиналните, като ги изпилих челно на шлайф машинка с лентова шкурка (за да изравня елипсовидната денивелация от М емблемите и леката сферичност). После ги лакирах, за да залепне добре ЗМ лепилния слой на новите емблеми. Тях си ги векторизирах, а приятел ми ги резна на лазер от черен и огледален плексиглас, след което отделните им детайли наставих един в друг и се получи приемливо. Състоянието на джантите не вървеше на поръждясалите задни дискове (особено десният), та взех ръждопреобразовател и високо температурна сребриста боя, та омацах и 4-те. Нарочно исках да не е черна, понеже централната част на М джантите е доста по-плитка и малка, а така се слива с диска и заедно изглеждат по-солидни (поне на око). От зимните си гуми бях доволен, но 2-те карани отпред 3 сезона бяха на 5мм (задните на 7мм), така че си поръчах същият модел 2 нови (общо за 183.20лв). Вярно че са дуракоустойчиви китайци GOODRIGE SW608 225x45x17 94V XL, но явно са се научили да ги правят добре, понеже за балансиране на всяка отидоха по 25гр. Самите гуми тежат по10.4кг, но пък маздовите джанти са 8кг парчето и разликата се усеща. След "преобуването" смених и маслото + филтъра на ДВГ-то (със същото от което с него бяхме доволни до сега). Понеже нямах разход за 5477км и ми бе останала от предната смяна тубичка с 0.7л, си поръчах само 4 кварти и заедно с филтъра ми струваха 49лв. Та за около 6 стотака се оборудвах с перспектива и сервизирах, като остава само да доизпръскам лятната течност за чистачките, та да налея зимен бъркоч, и зимата може да ме "изненадва".

Монахиня се прибира от вселенски събор. Пътува с влак. В купето е заедно с две млади мацки и става свидетел на следния разговор: -Муцка моя любим таз година ме зарадва с мерцедес С класа, ей тъй като се наложи да се виждаме да има с какво да отида. -А пък моя муцка ми купи двустаен апартамен в центъра, като се наложи да се виждаме да не ходим по хотелите. Целия разговор на муцките се въртял около парите и скъпите подаръци. Монахинята се прибрала в светата обител, изповядала се, взела си един душ и си легнала . По едно време чува някой да чука на вратата и ... Сестро, сестро . отвори ми бай Иван клисаря съм - се чуло от вън. Не могла да се стърпи монахинята, открехнала вратата и рекла -Иване, да са мАаш с теа фафли от тука...

Човешкото око по добре възприема светъл фон с контрастни обекти, отколкото тъмен. Казвам го от позицията на хората които са във форума по няколко десетки минути на ден (каквито вероятно са 90% от съфорумците тук). За тези от екипа и други, които са по няколко часа е "друга бира". Мен примерно този форум http://www.accord-russia.ru/ ме уморява повече от нашия. Относно размерите на шрифта също предпочитам да скролвам, отколкото да се зверя и смятам че актуализацията към днешна дата е добра.

Сега видях че и в "наше село" ще го дават! Предпремиерната прожекция ще е 9.90лв билета -сигурно ще е чернобял.

Обикновено се къса горното от 2-те крачета. Мотора не тежи върху него, а той само обира вибрации и местенето на мотора при рязък старт и режим моторна спирачка. Не е фатално, но всеки повреден тампон натоварва допълнително останалите -не го отлагай много.

И ние го чакаме (особено аз).

Моите задни колела си имат необходимия наклон и за сега (26 месеца откак я имам и 11 г. откак е произведена) не е мръднал.

Всяко мнение е важно (особено ако е конструктивно), но "100 човека - 100 мнения". Никое от тях няма да е игнорирано, дори и да е контра пункт на противоположно (по определен аспект) и ще се търси баланс, и общ миротворен тон и визия / функционалност. Както бе казано -екипът работи и дребни промени текат ежедневно.