ceco_accord

Принципно да. Премиум саунд с 6-те диска, но без навито.

Преди 2 седмици сипах такова. Предното (с което минах 5500км) бе същото. Нямам разход на масло, а преди него карах с Тотал 10/40 което "си отиваше" полекичка.

Майстор си. Ние все по рядко излизаме. Синковеца нещо не се запали твърде, а и му е скучно че "у наше село" няма друг, та да се съревновават. Иначе не оставяме спокойно кучетата да минават. Или ги гоним (за ужас на стопаните) или бягаме от тях (за наш).

Не става, "приемащото" трябва да е зад "предаващото", а и в долния ляв ъгъл на стъклото обикновено са стикерите за преглед и гражданска.

Аз не го нападам, напротив -стискам палци да му се получи. Не съм голям фен на екстра дивайсите, но веднъж те ме спасиха, понеже минавах нощем прохода Петрохан, а мъглата бе толкова гъста че карах на габарити (за да не ме заслепява белотата), а за завоите се ориентирах по навигацията на максимален зум. Добре че познавам прохода и никой не бе толкова луд да пътува в това "сирене". От тогава оцених идеята на Ауди да ползват за навито си Гугъл Ърт, а автопилотът им дори намалява скорост и сваля предавки преди завои. Фен съм и на "безпилотниците", но като знам че нямам доверие дори на "авто паркиращата" система ...

Мен пък ми хареса "хрумването за без пари" от пост № 12 с 2-те огледала. Проблемът е че горното (което приема сигнала) е извън работната зона на чистачката, което значи че колата ще се ползва само денем и в сухо време. Ако пък е слънчево, ще и трябва очило или сенник. По същата причина не става и идеята с камера в огледалото. Тя явно трябва да е вътре, в зоната на чистачката и шоферът да се моли системата да е безотказна. Иначе е ясно че колата е паднала "тънкана" но едва ли собственикът и не си дава сметка за коварствата на десния волан. Вероятно това е временен изход, докато сбере двойно повече пари за същия Акорд, но с ляв волан. Иначе може да се вземе 1 неголям таблет, да му се изключи енергоспестяващата система за гасене на екрана и да се приспособи някакво закрепване. Влиза, пали таблета и кара със зарядно в запалката.

Господ да ни е на помощ. Подозирам че първи ще сме, но отзад напред. http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/32704-alfa-romeo-se-zavyrna-vyv-formula-1/

Няма сила (по скоро нямам сили) която да ме откаже от първата ми лична кола. Видях я случайно (с табелка "продава се") и както по горе колегата каза "все едно аз съм си я правил". Любов от пръв поглед е слабо казано -тя просто бе моето второ Аз. На сутринта (след като бях обърнал вселената в търсене на исканата сума, понеже нямах намерение да си купувам кола) звъннах на работодателя си (при който работех от месец) и взех заемче. Собственик бе една мадама, но сделката "въртеше" мъжът и. Не съм питал за история, километри, преглед, а след 1 кръгче из града и за цената не се пазарих. 5 години -пълно щастие, но си намерих жена, задаваше се дете, а и се позамогнах, та си взех и 3 годишен Акорд (в подписа са 2-те). Сивичето задържах, но го оставих на приятел, понеже колата е като акулата -не се ли движи -умира. Още е мое и ще надживее и сегашният ми Акорд, само малко да го позакърпя, щото в тоя случай "старата любов хваща ръжда". Вече е "янг таймер" и старата слава заслужава да придобие нов блясък. Всичко си работи, държи 200 км/ч, на старт "къса" всичко с 1 литър над нейната раб. кубатура и е истинско превъплъщение на тогавашната концепция на Хонда -"максимум за човека, минимум за техниката".

Хонда не са били готови за топ отбор http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=22603

Като малък (средата на 70-те на миналия век), майка ми ме хвалеше за съобразителността по кръстовищата да пресичам зад автомобила, докато 1 ден не и признах че просто обичам миризмата от ауспуха. Към края на века и особено в сегашния, колите вече не миришат така "хубаво".

Направи ново клипче, но обърни борд компютъра на режим "моментен разход" и следи дали показанието му е синхронизирано с твоето действие върху педала на газта.

Слабичко си е това моторче за колцата. Моята бе с 2.0 и пак понякога не и достигаше "пауър". Просто се съобразявай с възможностите и.

Щом е до прекъсвач, това значи в ръчен режим "М", но пък втората е дълга (свършва някъде на 115км/ч).

Само от любопитство: в кой режим на трансмисията, на коя предавка и в какви обороти се мерят Акордите с АТ?

Това има пряко отношение към безопасността. Още утре иди при тях и питай. Диагностиката им ще "хвърли светлина" по въпроса.

Моят е фейслифт, вероятно това има значение.

Един от блестящите и актуални примери, когато новото и по-модерно не е по-добро от старото. http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=22580

Honda ще зарежда електромобилите си за 15 минути http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/32654-honda-shte-zarejda-elektromobilite-si-za-15-minuti/

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/32647-tesla-obiavi-cenite-na-kamiona-si/

Аз нищо не правя. Тя сама "си се сеща", а и при мен е едвам доловимо и доста рядко. Дросела е чистен при Апостолов (като я купувах преди 25 месеца) и тогава май го нямаше, а колцата "без газ" и на скорост намаляваше малко по осезаемо. Миналото лято забелязах че на мин. обороти понякога подава газ сама. Установих го наблюдавайки моментният разход при вкл. круиз контрол. Движа се по надолнище със скорост над зададената, а тя в 1 момент решава сама да добави обороти без да е достигнала зададената скорост. Предполагам има някакво разминаване в данните които събира. Прави го рядко (няма логическа зависимост) и имам чувството че понякога върви с повече от зададената газ. Сега ако си махна кракът от газта почва да намалява, после сваля предавка или 2 и стигайки до 3-та и мин. обороти около 800 може да се движи по равно и сама. Принципно е по удобно (особено за градско), но не беше така като я взех. Нещо не е редовна тая работа, но не знам къде и дали да търся "телето под вола"?

Достатъчно е да са я държали с трансмисия в положение неутрал, при което контактният ключ не може да се извади от патрона.

И много помага за чистотата на задното стъкло. Ако някой ми вземе чистачката му, ще разбера чак след дъждовен месец. Част от въздушния поток се отклонява върху джама и възпрепятства огромното подналягане и завихряне, характерни за комбитата. Ако "ровейки" по моргите срещнеш стандартните (и в добро състояние) задни калобрани -"свиркай", че бързо ми се цапат долните страни на задната броня.

И при мен съм го забелязал, макар и доста рядко. Усеща се все едно е "загубила тоци". Оборотомера не съм гледал защото като се случи си е осезаемо и е за кратко, та и пак да стане, може да не се сетя веднага да погледна стрелката. Реално няма общо с работата на автомата. При рязко отнемане на газта той не сваля предавка, просто "инжекцията" рязко изключва подаването на гориво и го възстановява поради други съображения (без да чака достигане до мин обороти), за да е по-комфортно пътуването. Всъщност основната екстра на автомата не е липсата на боравене с педал и скоростен лост, а именно плавното положително и отрицателно ускорение. Пробвайте да возите "деликатно" пълна до горе чаша с вода в "къп холдъра" до лоста на Акорд с автоматик и "ръчка". Разликите и това за което говоря веднага ще станат видими (и мокри).