ceco_accord

Присъединявам се, добавяйки и половинките ни! С пожелания за обич от всякъде, както и за търпимост към нашите (тук следва изброяване на дълъг списък, спестен от благоприличие) недостатъци.

Честит 8-ми март на фенките и половинките ни! Две жени си говорят: - Какво ти подари мъжът ти? - Виждаш ли онази сребриста Хонда CRZ пред нас? - Да. Изглежда много добре. - Не бе. Получих същият цвят тенджера.

До тук - добре. 5-ти като време за обиколка, 3-ти като максимална скорост и без повреди. http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=22986

Така е. Теорията и практиката понякога се разминават в нюанси. Февруари бях в Белгия, Франция и Люксембург с рент а кар Рено Каптюр, обуто с летни мишленки!!! Първом се опасих, но като покарах и му свикнах, разбрах че "дяволът не е толко страшен". Температурата бе малко или много (но винаги) под 0-та. Бе мокро, а по магистралата и 2-3см сняг в лявата лента, където се налагаше да движа с над 100 за да изпреварвам тировете. При мръсна газ и "хвърлен съединител" цялата предница подскачаше, защото гумите си бяха на гьон, но в стандартни условия и деликатно шофиране системите коригираха движението и траекторията. Просто карах в ЕКО режим за да "убия" чувствителността на педала за газта и не прекалявах с границите, нито пък разчитах твърде на електрониката, макар че бе последно поколение, но в евтинка кола. Повечето коли също бяха с летни гуми, което ми се стори странно за "стари демокрации", налагащи правила и на "новите членки" на ЕС, но нейсе -катастрофи не видях, обаче там всички карат бавно и галантно.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/33628-elektricheskata-honda-urban-vliza-v-proizvodstvo/

Принципно е спорно и без конкретика, но да не злорадстваме. Важното е че сме четвърти, но на половин секунда зад най-бързия -поне засега.

На горните боята им е добре, но челната част е стругована, полирана и лакирана, което е капризно за възстановяване, но обикновено е засегнат лака и има лека корозия на алуминия. Мераклия с умения може да ги възстанови, но зависи и от очаквания краен резултат.

Над 7 градуса, обаче на асфалта, а това скоро може и да не стане, особено по тъмно. Важното е че "имаш 1 на ум".

Еми честито и добре дошъл! Малко са на руски, но за обща ориентация -бива. Ползвам и това: http://omanual.ru/Honda/Accord/7/ Accord_VII.pdf

Търпеливостта която лъха от "всяко нещо с времето си" и "като му дойде времето" са разбираеми, но и думите на Апостолът са верни, че "времето е в нас и ние сме във времето".

Честит да е на всеки който помни нещо от историята. Да излезне в тоя студ и лед поне за малко на терасата. Да помълчи минутка със затворени очи, па да си представи. Онез чиито подвиг земята удиви, а времето не успя да удави! Дълбок поклон, вечна слава и чиста памет!

Видимата част - да, но всички онези притеснения за ходова част, усукване на купе и адекватност на агрегатите в коша щяха да отпаднат.

Вчера при нас бе поносимо. Главните улици почистени до асфалт, второстепенните изринати и опесачени, а кварталните само изринати. Сабале гледах по БиТиВи-то 1 софийска служителка как обясняваше че улицата с коловозите зад нея е "проходима при зимни условия" -според техните критерии, и че имат задължение да чистят до асфалт само трасетата на градския транспорт, а за другите и без това било тясно за снегорините. Днес при нас вали дъжд и тутакси замръзва. Естествено е рано да опесачават и е "кънки". Едвам се прибрах. На единия светофар (с лек наклон нагоре) бавареца зад мен не успя да потегли (сигурно е бил с ръчна кутия), а на другия (с наклон надолу), Форд-Ориончето пред мен пипна спирачките и застана напреко, но там са 2 ленти в посока, та се оттърва от насрещното. Аз едвам спрях щото АБС-а не дава да барам спирачката. Сложих 2-ра, но забавянето не бе достатъчно, сложих 1-ва, обаче скоростта за нея бе висока и също ми "тръгна" предницата. Обратно 2-ра и се натиснах с десните гуми в снега, та забавих комбито. Добре че оня баварец на предния светофар си остана там, иначе щях да правя 5-а врата, а както е лед можеше и предница, ако ме лъзне към вратите на фордето. Беше пълен кърлинг, но те -прибрал съм се и пиша с облекчение. Внимавайте и не излазайте навън, а ко и при вазе вали дъжд. И перфектни да сте, не се знае съседният как и какво ще направи.

До тук - добре, макар че времето за обиколка е в средата на постиженията. http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=22971

Съболезнования и от мен -преживял съм го, макар и по-леко. С предишният ми Акорд (от подписа) се ударих в един Меган, който ме изненада спирайки на зелено изтичащ светофар. Всъщност, спрях под него и при вдигане на предницата сгънах ръбовете на капака и строших крачетата на фаровете. Маската и бронята ми бяха здрави, а "очиларката се изправи лесно. Вместо оригинални фарове, предпочетох да сложа ДЕПО и да сменя радиатора, който беше непокътнат, но вече набит с паразити и с накривени ламели. Капак взех от морга. Еърбеци и колани непокътнати. Каското покри почти пълният размер. За Депо четох неприятни отзиви, но реших да рискувам и бях доволен. Бяха на 99% същите, просто не пишеше Хела, като на оригиналните. Светеха добре и до 2015-та когато продадох колата си изглеждаха като нови. Не съм бил там (и не че да ти давам акъл, особено "пост фактум"), но ако имаш избор кола се блъска челно. Ударът се разпределя върху 2-та рога и е по-слаб. Фронталните енергопоглъщащи зони на купето са именно с тази цел. Носачите са по-здрави от ушите на купето към които са монтирани, така че огледайте и там. Съветът на колегата за ново "магаре" е резонен, особено ако има нещо криво по тях. Ударът си търси слаби места и страничният е много по-коварен от фронталния - нещо като случката с Титаник. Виж и тампоните на мотора и кутията. Тези агрегати тежат доста и рязкото отрицателно ускорение при удар им разказва играта, понеже работят във вертикална посока, а не по хоризонталата -при удар. По снимките не се вижда добре, но като добавим и табло, колани ,възглавници, има вероятност да ти излезе по-изгодно тази да разпродадеш на части, а да си вземеш друга. Всичко зависи от майстора който ще я прави и от правилната преценка на пораженията. Желателно е да е един и същ човек, понеже оценяващият щетите може да не догледа нещо, особено ако няма да е отговорен за възстановяването. Ако пък е един и същ, може нещо да ти спести (за да не те плаши) и после да го извади. Важното е да е доверен човек (не толкова "доверен сервиз"). По важното е че ти си жив и здрав, тенекии се изправят. Хората от 3 коли една правят. Между другото бронята не изглежда зле за ремонт. Важно е дали задните и части със зоните за закрепване към купето са здрави. И да са потрошени -лепят се, но рядко някой се сеща да ги събере от асфалта. Видимото лицево поражение се ремонтира лесно и след боята не си личи къде е било.

Оста освен че е с много ситни шлици е и конусовидна. Вероятно при монтажа рамото не е било достатъчно дълбоко наместено и дори да е прилично стегната гайката е възможно превъртане при затормозяващо усилие. В случая авторът е имал късмет, но и по принцип един агрегат или възел е добре конструиран, когато най-слабото звено в него е най-ремонто пригодно. Принципно това се прави умишленно именно в случаи на инцидентно възникващи претоварвания, а не стандартен работен режим. Шлиците наистина са супер ситни, но дори и да се загладят има какво да се направи, дори в "гаражни" условия и поради конусовидната ос.

Горният съвет е резонен, като първа стъпка. Може просто рамото да е било зле стегнато с гайката и да се е разместило. Шлиците са доста ситни. Миналата зима пътувах по снеговалежи и ме дразнеше че лявата чистачка не стига до А колонката. Развих я и я преместих с 1 шлиц, и вече стигаше до края на стъклото. Положителният страничен ефект бе и че в долно положение стоеше върху дефлектора обдухващ предното стъкло и не се обледеняваше при голяма скорост. Напролет обаче си я върнах в стандартното положение, понеже при магистрални скорости шуми повече.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/33550-honda-civic-type-r-shte-chupi-rekordi-po-evropeiskite-pisti/

Не ми се е случвало, но понеже съм разглабял на предния си Акорд, знам че е кекава система и се пазя от такива инциденти. В колата нищо не стои на ауто (освен скоростната кутия), понеже конструкторът не може да предвиди всички инциденти и странични ефекти. Движат ли се 2-те рамена или само лявото?

Принципно оригиналните 17-ки са пак 10 кила. Относно борда на гумите -той винаги ляга на джантата (независимо че избраната е по-широка с 12мм), така че ако го има (което е задължително за 45% височина) ще пази ръбовете на джантите. Просто страниците на гумите ще стоят малко разтворени към джантата / \, но ще е незабележимо и по-скоро приятно за окото.Въпросът е спиците да не излизат извън тази равнина и да се жулят в бордюрите. Външният борд на джантата при ЕТ45 ще стои с 16.35мм по-навън спрямо заводските 17-ки, което е приемливо -гледайки моите гуми/джанти и арките на калниците. С ЕТ 38 ще е 23.3мм, което вече може да е рисково за задните калници (мерейки по моето комби), но мисля че са еднакви и на седана. Страничен ефект от изнесените навън гуми ще е че при стандартно ЕТ 55 за 17-ки, протекторът на предните гуми е точно под прага, а при теб ще е 1см навън и ще хвърля по вратите и огледалата дори като се движиш направо. Също ще натоварваш повече лагерите на главините, но това е теоретично и колко по-бързо ще се скапят (и дали) е Божа работа.

Кел файда, като няма сцепление.

По-целесъобразно е да вземеш 4 с еднакво ЕТ. Ако спукаш предна гума и трябва да са 2 еднакви гуми /джанти отпред (каквото е предписанието заради VSA) какво ще правиш? Също мисля че ЕТ 45 е достатъчно (оригиналните са 17 х 7 с ЕТ 55). и без това са малко по-широки, а колкото по -близо до заводските стойности, толкова по-добре. Като дизайн ми харесват, а вече като цвят -ти си реши (ако имаш избор), но двуцветната стои по-луксозно и някак си напомня на Ауди.

http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=22961 Ако някой намери "чалъм".

При нас са изринати само най-главните улици. Не е опесъчавано - и по-добре, щото след ужасната киша която предстои, като изсъхне, ще стане страшен пепеляк. Сутринта едвам отворих вратата на гаража и много бой изяде докато я затворя -беше се обледенила отдолу. Снега пред нея чистя сутрин и вечер. Иначе ще се натрупа и отнема повече от време. Погледнах си и средния разход в града (според борд компа) 25.8л/100км.

И аз така у Белгията, само че нощем, с малко позната кола и летни гуми. При мен бе по-добре щото под снега нямаше лед, но въпреки това левите гуми все ме дърпаха у лево, пък аз се натискам надясно (до тировете които изпреварвах), та поне десните да са на черно. Балканска ми работа.