ceco_accord

Да му е честито! Сигурен съм че ще драпа със зъби и нокти за 8-мата титла и трудно ще го надвие някой, но се очертават интересни битки - дано да са честни и равностойни. https://formula1.sportal.bg/news.php?id=26269&s=fb&fbclid=IwAR0Wzg9fx4h7Ue67VTxBCCU_vnXc4SEt3Aso6expbIyQBpQXPSw9sPhZ4fc

АЙДИ сега ... https://formula1.sportal.bg/news.php?id=26268&fbclid=IwAR2QeGdpIHY20Q4-l1-jfkzcGIMRZ4B9MJV2YeMBf4xeZem3l2cbfU5XAo0

Знам само че стои отдавна и цената и пада, което нищо не значи, ама стои отдавна!

Това масло е ЗА Хонда, а не ОТ Хонда - схващаш ли разликата? С 2 думи - не барай!

Това е най-безболезненият вариант! Сигурно 100 пъти е писано че при машинна смяна на цялото масло са възможни странични ефекти. За да изгони течността от всякъде, тя създава свръх налягане и ако има отлагания, те се местят по системата и не винаги излизат с маслото, а се загнездват на други (по неприятни) места и затлачват канали, в следствие на което спада нормалното работно налягане, а то е ключово за сработването на фрикционните пакети, както и информативно за компа на кутията. После е чуденка - що така с ново масло работи по-зле. Оригиналното масло е просто с по-висока температурна резистентност, което не е маловажно!

Маслото в Хондовия автомат, не е като некво скапано гориво за мотора, което и зле да е, все ще го изгори и че се опрай с новото.

Е, ти ли не знаеш? Стари са и са се преселили в отвъдното, или на запад - където има по-платежоспособни. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=313463969&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=6&pageNumber=5&scopeId=C&sfmr=false&searchId=15eb180e-7b51-ad96-8f35-cfd011073f70 А най-вероятно, защото ако някой има читава - не му се разделя с нея - като в твоя случай.

Превишена и несъобразена скорост са 2 съвсем различни понятия. Някой за опреснителен курс?

1. Това се води опресняване и такава е процедурата, особено ако автомата си работи нормално. Следващо опресняване сле 40000 - 60000, в зависимост от режима на експлоатация. 2. Има контролна пробка за нивото. Отвиваш и трябва леко да просълзи, ако е по норма. 3. Ляво е, ако е по посока на движението. Гледаш в зоната между акумулатора / двигателя / водния радиатор. Има накраъник в горния си край - стърчащо нещо в което можеш да си пъхнеш пръста. Тук може и някой колега с такава кола да помогне сконкретна снимка. Само уточни 3-та или 4-та генерация е ЦР-В-то?

Вчера пак видях 6-ака - и той се е модернизирал, и си е жив и здрав. Тея Хонди са непреходни. Като се сетя че го купих 3 годишен и броих 22 каймета за него 2004-та ... Тъкмо почнаха да излизат "утечки на информация" за КВ1, ама тогава не смеех да си мечтая за него, обаче Соичиро сан го е измислил (за пауъра на дриймовете).

- Спря. - И? - Емии... - Да бе! - А, не бе! - Еее... - Е, е, я.

Симптоми на новата британска Ковид мутация: Почваш да шофираш в насрещното, кашляш с английски акцент и сегиз / тогиз казваш - Найс,а?

Днес пак до наща 100лица. Трафик, ама хората културни някак - няма ексцесии. На връщане (след Новачене) застигам едно А6, а пред него Сценик азстигнал 1 ТИР. Пред него подозрително много място, а по-напред други тирове и коли. Почва проходът, насрещен трафик, непрекъсната ЖЪЛТА линия - трасето е в ремонт. Колоната стоически се е подготвила за следващите 30-тина км до Мездра. Иии, застига ме 1 врачански галфон с багажник (ФВ Бора) и веднага се пробва. Бих му ляв мигач - не отказва се, а види напрет че е гужва. Стъпих с левите гуми в насрещното. Сега, може да не съм прав (бях си седнал), че не му дадох да къди пред мен, но ча па толко толерантен не съм, а и като гледам как му пийваше сосеца на тва немче, може и да съм му поодложил бозата в мотора. Седнал вътре некъв младок и се пъне да стигне по-рано на небето. Е, бива ли така? Сигурно не знае че самоубийците не попадат в рая. Напред има няколко места за изпреварване и при липса на насрещни, отмалих от колоната, та чак го бях забравил, ама преди Враца (половин час по-късно) па ме застига и така са е засилил, че по погрешка изпревари и колата преди мен. После я пусна и застана пред носа ми, точни 200 метра преди отклонението на което трябваше да отбива за на майната си. Доказа си че е мъж! И после, щели сме да се оправим! На тая дръжава и требе гражданска война, ама със селения нема къ а стане.

Модела си има специален раздел, от където може да научиш много повече, отколкото ще се сетиш да питаш - ползвай го!

Модела си има специален раздел, от където може да научиш много повече, отколкото ще се сетиш да питаш - ползваи го!

АТ02 тоя сезон ще се пилотират от Гасли и Цунода.

На картинката от линка ти е цялата система. Това в което влизат 2-те въжета е редуктора, а в него (от ляво) е монтирано и моторчето. Обикновено по моргите я дават цялата - за 50-60 лева (мързи ги да разглабят), но първо провери дали с почистване и смазване на водачите на стъклото ситуацията няма да се оправи. Също зависи как ляга рамката на вратата в леглото на купето (А и Б колоните и тавана). Ако там е имало удар, или пък вратата е отваряна без ключ или дистанционно, може да е крива (цялостно, или локално). По обясненията ти диагнозата е механично затормозяване (на обратния ход нагоре) на стъклото, а не ел. проблем, водещ до необходимост от подмяна на компоненти.

Вероятно е по-полезно темата да е "в Джаза", за да я види някой с такава кола и да успокои автора и.

Нищо ново и нищо лично. За да печелиш, трябва да си по-добър от другите, ако ли не, те да са по-слаби от теб. Стойността на победата обаче винаги е зависела от силата на загубилия опонент, но в света на парите пачки се дават за точки, а не за достойнство.

Той бе един от инициаторите на промените в тоя форум, но явно ситуацията не покри очакванията му. Говорили сме си, но не съм му институционален говорител. Бранко е визионер и имаше идей, но за тях трябват и желаещи. Тук обаче е пълно предимно с нуждаещи се (кой от помощ, кой от аудитория), та ... Познавам го от четвърт век и през ръцете му са минали десетки хиляди коли, както и лични преживявания. Човека си има работа, име, чест и слава. Как си представяте някой хирург денем да оперира, а вечер да чете форуми, да спори с теоретици, да ги оборва, или да дава диагнози на некоректно описани симптоми по текст, звук или картинки? Ако някой го търси - ще го намери.

Имало и в тая кола изненади. Понеделник сутрин - мерак да запаля, но нема ток. Събота следобед я прибрах в гаража и за 40 часа с отворен багажник, крушката е изпила всичко. Аз поради сутрешна несъобразителност затворих багажника и инструментите останаха в него. Отпратих жената с такси, а аз в комшийското сервизче. Майсторчето с колата и 1 гаечно 10 - сваляме, возим, закачаме на зарядното - показва 6 волта - наиграхме се. Шефа рече - ще пробаме да го събудим. Към обед каза че има шанс - "храни се добре". Вечерта пипам - не грее, не е подут, обнадежден го оставих да преспи "на жицата", та да има 1 питателно денонощие. На другата сутрин слагаме, въртя, сичко 6 - събудихме V6. Странното е че само навигацията ми поиска език, а аудиото (след въвеждане на кода) си помнеше всички настройки на говорителите и станциите. Дори часовника беше верен. Тук нямам обяснение как се е запаметило за денонощие без акумулатор. Настроих и запаметих и 2-те позиции на седалката си. Имам градска (по-високи седалка и волан) и шосейна (двете долу и назад). Тръгвам за Софето. По едно време ХОП - светва на таблото "отворен багажник", та чак ми го казва гласово! КОСТАНАБЕТАНАСЕЕЕ!!! Спирам, затварям и продължавам. Така 4 пъти ,без значение от неравности, скорост и т. н. Мислех си че аз съм забравил багажника отворен в събота, а то имало полтъргайст. На угасена кола (на 1 бензиностанция) чух как тихичко си "щрака" бутончето на вратата и активира задната ключалка. Тя отключва, а то продължава да щрака! През секунди, или минути - неритмично и своеволно. Накрая ми писна, та заключих багажника от бутончето в жабката и оная гад се кротна. По обед свърших делата си и отивам при Миро - обяснявам, той разтапицира, мери, чете на компа и накрая - "Сори, не можах да ти помогна - всичко изглежда в ред". Ма така си е - като отидеш на майстор и колата спира с магариите. Без диагноза - няма лечение. Аз овесил нос (чак до десен крак шпиц) обратно към дома, но на тръгване го разблокирах от жабката, та да видя дъл пак шасаебава. Не посмя. Още ме е страх да не изпие пак батерията и блокирам "хралупата" от жабката. Френд с Легенд сподели че така било и при него (още на излизане от автокъщата) и така си я кара вече 4 години, ама мен ме човърка. Та така с таз беля. Акумулатора е ОК, ама до кога ли ще пази ток?