ceco_accord

Саморазправата е въпрос на манталитет, но тя се провокира от липсата на държава и контрол от нейна страна. Ако има усещане за ненаказаност, мнозина си "разпасват коня" и единственият им шанс за цивилизованост остава гражданското общество в лицето на конкретен "отмъстител". Живеем в каубойска територия, а искаме европейска демокрация! Е, нема къ а стане.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=25091

Имаш ли онзи спойлер на тавана (над задната врата)?

Не виждам пряка връзка между по-високи еко данъци и по-чист въздух! Как на мен/вас ще помогне, ако някой плаща повече за правото си да цапа повече? Тези пари как ще ги поделим и оползотворим? Никак - ще потънат нейде и пак ще си го дишаме. Има програми за топлинна еко ефективност, слагат се филтри по комините, субсидира се саниране и минаване на ел.отопление вместо на дърва/въглища. Това би било по-полезно, ако и за вехтите автомобили се прокара в Еврокомисията, и се приложи за бедни региони и държави! Вероятно може да се субсидира монтаж на газова уредба или подмяна на катализатор.

Ако бутоните не светят и не ти работи клаксона, вероятно е от лентовия кабел навит във волана, по който тече комуникацията. Но в този случай обикновено светва и индикацията за възд. възглавница. А може просто куплунгът му да се е разместил.Ето ти нещо - за да придобиеш представа: https://acura-suv.ru/forum/threads/Не-работает-управление-на-руле-Круиз-контроль-Громкость-Каналы-и-т-д.28100/

Споко! Рано или късно ще има истински всесезонни гуми. Идеята е стара и общо взето е променлив рисунък на протектора и твърдост на материала според температура, влага и скорост. Дребните ламели за сняг, при жега ще се затварят, ще има активни водоотводни канали против аквапланинг, а каучукът също ще се адаптира. Ей тогава ще настъпи земен рай за водачите. Някой работят и споделят - https://www.zr.ru/content/articles/920802-kontsept-umnogo-kolesa/

Всички знаем всичко и от конфронтация няма смисъл. А Димо знае най-добре, понеже заради 200 "алпийски" километра му се е налагало да минава 4000 магистрални, със яки зимни гуми. Гледам вънка времето и си мисля - дали да отварям въпросът доколко тая седмица са подходящи зимните, ала няма да го правя. Всеки е прав за себе си, но въпросът опира до нечия безотговорност и последиците и за околните участници в движението. Този който ги няма, но знае че му трябват, ще намери начин да се преобуе, или поне ще внимава достатъчно и няма да излага на риск себе си и други хора, или въобще няма да пътува ако не го позволява времето. Опасявам се обаче че нехайните не четат такива форуми, нито ги трогват съобщенията от медиите. Те са най-опасни и за тях трябва да е задължително и без "или".

Тонът си е добър. Емоционалните изблици също са човещина - въпрос на вътрешен мироглед, провокиран от външни фактори. Всичко си е нормално, при дискусия с различни гледни точки. Терминът "подходящи гуми" върви ръка за ръка с "неподходяща за пътните условия скорост", а границата между тях всеки може да премести в едната или другата посока. Опитните винаги шофират с "1 на ум", а самонадеяните просто още нямат опит. А голяма част от ЗДП сигурно е писан от бюрократи нямащи книжки - не разчитайте на него да ви опази.

Впечатленията са нещо субективно и плаващо. Не съм си и мислел да те бъзикам или подценявам, и се радвам че приемаш градивна критика, вместо да я категоризираш като лична нападка. Просто е можело да си допопълниш профила, но не си само ти така. Защо не ги виждаш по тъмно и как да си решиш въпроса, също съм предположил в поста си (№10). Колегите също могат да изскочат с още нещо - вече знаейки каква всъщност е ситуацията.

Копирам първото изречение (от първият пост) на автора на темата: "Забелязвам, че светлините за заден ход не ми светят." А бре човече!!! Как се изразяваш? Ние как да разберем че под "не ми светят" имаш предвид "не ми осветяват достатъчно", а не "не светят"? Моля те - езикът ни е достатъчно богат и обстоятелствен - използвай предимствата му! Виж колко души са ти погледнали темата и са си чоплили мозъка, как да ти помогнат, а ти, с последния си пост (№9) ни изправи пред стената и ни разстреля! Отделна критика заслужава и крайно непрозорливото ти нехайство, с което си подминал 1 от основните "пожелателни" правила при регистрация - да попълниш в профила си модела на возилото което караш. Така трябваше да гадаем дали си уцелил правилния раздел и питаш за колата, която си качил в пост №3, а снимката на твоята кола ли е и т. н.? Редно е и да те похваля че все пак търсиш решение на проблема си (поне за твоето зрение), но той явно не е технически, а конструктивен или нещо по средата (зацапани рефлекторчета или изгоряла и матирана от времето лицева пластмаса). Ако си от центъра на Пловдив и където паркираш вечер е осветено, не очаквай чудеса. Тези светлини няма да направят ден зад теб, понеже 2 мижави крушки не могат да надделеят общата явно добра осветеност, а и функцията им е просто да сигнализират на околните че ще се движиш назад. Решения има - по-ярки крушки, или допълнително монтирана под бронята светлина - в случай че задните ти блок светлини са чисти отвън и вътре. Да не забравяме и че е дъждовно и ако колата ти не е мита скоро, напразно си разкарвал човечеца дето ти е помагал. Какви драми само стават заради някоя буква! Ако беше кръстил темата си "по-мощни задни светлини", а не както сега - дискусията щеше да тръгне в съвсем друга посока. :) Айде - поживо, поздраво и дано ти "просветне"!

Е, то е ясно че като в Китай няма да стане. Преди да отида там си мислех че ще е лудница, с толкова голямо население и коли, но те просто нямат друг шанс, ако не шофират правилно и своевременно. Там на най обикновен светофар (с 3 ленти в посока), първите 30-тина коли тръгват едновременно, а след тях "ластикът" е минимален. Вече в Африка и в Индия е друго - дано не станем като тях.

Полепващите финни кални полепи се образуват от завихрянето на въздуха в задната част. Калобраните няма да помогнат. Това е ефект от аеродинамиката и мократа настилка, а калта идва от прахоляка по нея. Това вече е климатична особеност на региона ни. Същите коли по европата са далеч по-чисти отзад при дъждовна експлоатация.

Разбираемо е - голяма е за градска. Да видим за новият Джаз (който за Европа ще е само хибрид подобен на ЦР-В-то) колко "каймета" ще искат от БТ.

Центровка на всмукателните и изпускателните клапани на двигателя.

Това е добро хрумване за тест на датчика, но да поясня че трябва да са включени чистачките на предното стъкло, а вече при вкл. на задна, трябва сама да сработи и чистачката на задното стъкло. За да ти е по-лесно (ако си сам) даваш контакт, местиш лостчето на чистачките 2 позиции надолу от нулевата (да е на бавната постоянна скорост) и включваш задна. Ако тръгне и чистачката на задното стъкло, значи датчика си дава сигнал, и проблемът е другаде, (щом и 2-те крушки на задните светлини са проверени и здрави).

Здрасти. Как е колцата, нови впечатления? Би ли споделил за старт/стоп системата? Ползваш ли я, има ли смисъл и "странични ефекти", или си я деактивирал?

Нямам такава кола, но съм пробвал, а и имам странични отзиви. Надявам се обаче да сте прави. Ако бе достатъчно ефективна и не натоварваща мотора и други системи в колата, защо е екстра, а не е задължителна в базовото ниво? Нали говорим за екология, а най-масовите автомобили са нисък и среден клас с малко екстри. Какъв е глобалният и смисъл, ако се вгражда в 30% от новите коли. Вероятно теоретично има предимства, иначе не би хрумнала и оправдала разработването си, но него го плащат тези които я поръчват. Дори когато е серийна в определено ниво на оборудване, старт-стоп си има деактивация. Тя в кои случаи се прилага, ако "по дефолт" системата е адекватна за всички режими на експлоатация?

Като пишеш на "по-високата" Хонда, питай дали заради конструктивните проблеми с влизането на гориво в маслото, нямат някакво "вътрешно" предписание за по-висок вискозитет. Ако нямат - значи БТ са за бой, но и те вероятно някак са си "вързали гащите" с тази формулировка за "безплатно обслужване". Безплатен обяд няма, освен ако не си канен и на вечеря с преспиване. Безплатно обаче е сиренцето в капана за мишки!

Е как да има? Тръгваш със студена кола и на първия светофар ти гаси още незагрелия мотор за 30-40 секунди. За това време фарове, климатроник (не че в момента има смисъл от него) живеят само на акумулатор. След минута-две, на следващия светофар - пак така, и така, пак и пак и пак??? Караш градско хладен мотор, палиш го дузина пъти (над мин. обороти), гърчиш излишно акумулатора и стартера, а катализатора още не е в работен режим. Не виждам къде тук е икономията и екологията?

Разбира се че не това е целта, но е не върви моя милост (и от далече) да събира Акордеоните за столичен концерт. Темата за срещи нека си я има и ги правете - мога и там да пиша, когато пак се наложи да идвам до София. Ще гледам да е ясно поне няколко дни по-рано, пак ще ми трябва да е в "работно време", но след това (привечер) мога (и ще се радвам) да отделя някой час за "митинг".

Идеалите са като звездите. Ако не можем да ги достигнем, поне може да се ориентираме по тях. Джордж Бърнард Шоу