ceco_accord

Опасявам се че за обикновеното аудио, това е всичко което имаш. Аз съм с премиум и освен ниски и високи имам баланси на ляво / дясно, отпред / отзад, както и функция за автоматично увеличаване на звука при нарастване на скоростта.

Ако имаш бутонче с иконка говорител, натискай го последователно и ще ти изрежда наличните функции, една от които е баланс отпред / отзад.

Имаше подобна тема за 7-ма генерация. Потърси я и виж да не би и при теб да е аналогичен проблема.

И още един: На плажа съм - на първа линия.

Да обясня: Терминът "ширпотреба" е придобил гражданственост като символ на негативно отношение на потребителя към обикновен и масов продукт, но това е субективно и малко по български. Истината е че означава "продукт за широко потребление", което не го определя като лош или некачествен, а като масов. Да, гумите с които караме 99% от хората в този форум са такива, понеже автомобилите ни са в тази категория като продукт, а не като популярност. Колцина карат NSX, S2000 или някоя турбо тунинг "бегачка" на 300 + коня? Всички останали сме за стандартен тип гуми, а това че някой си е сложил на Акорда 18" гуми с Y скоростен индекс не значи че е постъпил правилно.

Само да допълня че редактирането или скриването на пост не е цензура, а опит за невъвеждане в заблуждение на аудиторията и се отнася естествено до конкретния случай или факт, а не е априори насочено към когото и да било от участниците в този форум. Всяка редакция не е само право, а и задължение на модераторите в полза на всички. Естествено, всички сме хора и всеки има свръх компетентност по определени въпроси, а щом е в екипа и достатъчна по много други, но безгрешни хора няма. Възможно е да възникне спор, но е добре да бъде в рамките на "добрия тон". В този ред на мисли, персонални нападки и грубости към когото и да било от членовете на мод. екипа е нетолерантна (чисто човешки), а служебно е и необоснована, тъй като "ако можеш по-справедливо и коректно да модерираш - заповядай да го вършиш и ти".

Не се карайте, то и по протекторите си личи. M имат дълбоки напречни канали в протектора и стоят на блокчета. M+S принципно са същите, но в блокчетата има малки прорези за сняг и лед. Летните са с дълбоки надлъжни канали (в централната част), а някои имат и V-образни, или диагонални канали (в периферията или цялостно) за по-ниски аквапланинг и шум спрямо масовите с дълбоките надлъжни канали.

Точно така е. От тези скоростни индекси нагоре, гумите не са шир потреба, а дори и при посочените от теб v и w има разминаване. Може да видиш енергоспестяващите (при еднакви други размери и букви) с какъв индекс за износване са. Предният ми пост е за да предизвикам търсещите да гледат не само цифрите за своя размер и буквите в евро етикетите (които се обнародват в нета), а и да търсят допълнително инфо за конкретната версия по сайтовете на производителите или различните тестове.

???

На клиповете да не са с ръчни кутии?

Индексите за товароносимост, мах. скорост и износоустойчивост не са вързани един за друг и има специални серии (в повечето цолажи) при които средно приетите стойности за ширпотреба продукти се разминават. Но принципно - високоскоростният и ниският за износване правят гумата максимално "яката работа". Тея гуми за наще коли не са добра идея. Ценово са скъпи и бързо свършват, а температурно са опасни, но второто зависи и от "задкормилното устройство". Лятоска, денем гранично възможната скорост в последния завой преди пристигане е непостижима в същия завой на другата сутрин.

Чакаме "последният влак" - завод на Шкода и може да си взема някоя Скала, ако я качат на тукашния конвейр, ако направят завода, ако някой нашенец вземе добра комисионна от сделката, ако швабите са толкова рисково предприемчиви и ако Евро парламента не е против. :)

Прав си. Хондите в Европа са ексклузив и нито 1 модел не е ширпотреба. Иначе е популярна марка, но "разбирачите" по нея са малко. Имах колега, беше впечатлен от Сивика ми - купи си Прелюд 3-та ген. Кара го доволно, но реши че иска по-голяма кола и да не я пренася през легналите полицаи. Купи си Вояджър - това е все едно след гурме десерт да продължиш с хамбургер, но си е друга тема. От Хондите се отказа, понеже нямало кой да ги прави наблизо, ако нещо стане. На жена си купи Поло, а той седна в Пасат (набор на моето комби). Сега е по-спокоен - знае всички сервизи в града, има дни в които по няколко часа търси нещо в нета за Пасата и седмици в които жена му го вози с Полото.

С гумите трябва много четене на реални тестове и то при различни условия. Има летни - скъпи и маркови гуми, които в нормални температури работят според данните, но малцина ги тестват при гранични температури, примерно на 10 до 6 градуса, когато трябва да се сменят със зимни. Да, но такива са температурите и лятоска (нощем или рано сутрин) и някои "премиуми" увеличават спирачният си път с 30% (около 8 метра). https://www.zr.ru/content/articles/911617-chernaya-dyuzhina/

Основните версии са само с предно и само най-скъпата е 4х4, с кардан и заден диф.

Смях - несмях, но наистина нямам спомен на Хондите ми къде се намират куките за теглене, нито пък са стъпвали на репатрак. Имам познат с авто морга. Питам го - хонди имаш ли, а той: - Такива вече не вземам. Продам им предните брони, някой фар и джантите, а другото стои с години.

Голфът си е голяма работа (познавам създателя на първия) и не случайно е синоним на С сегмента, а Акорда е D сегмент. Класификацията първоначално е била според някои размери, но вече всеки удължава платформи и нещата наистина не опират само до сантиметри. Примерно въпросният голф е донор за Октавията, а тя по размери е почти колкото предния Пасат. 1. Относно комфорта, няма как той да е еднакъв при кола тежаща 1300 кила и такава 1600. Поведението на втората пълна / празна е по-константно от на първата. Вероятно е от профил на гумите и други фактори. А и който печели в комфорта, губи от хандлинга. 2. Динамиката също е въпрос на съотношение килограми ускорявани от конска сила. 3. За шумоизолацията е нормално. Новата кола с модерни хитринки в тази област вероятно се възприема като по-тиха, но пак зависи и от гумите.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24255

Нова кола, в гаранция, па може и на лизинг е ок, ако има дилър и фирмен сервиз в същия град. Да пътувам 300+ км за всяка дреболия е малко ... , а дреболии с новите коли съществуват. От предния ми Акорд след 11 г. вярна служба остана 1 кашон предимно с консумативи. На комбито преди 3 г. също сложих 1, където вече има 2 задни диска,накладки и буталца, 2 предни долни шарнира, тампоните на мотора, въздушни филтри и 2 стари чистачки, а до него стои и 1 воден радиатор. Резерв от ДВГ масло не държа, както и други течности, освен зимна за чистачките. Вторият комплект гуми/джанти си е в мазето, та в гаража да са ми под ръка велосипедите.

Всичко има значение и най-вече реалното шофиране. Предния Акорд карах с Конти спорт контакт 2, но се поизносиха и си викам - дай 4 нови гуми и взех Ханкоок. Стандартни размери и на 2та модела - каквото пишеше на Контито, това и на Ханкоока. Ми, колата рязко и негативно промени поведението си и нещата не се оправиха дори след износването на повърхностния слои на гумите. Направо не можех да я позная и спря да ме кефи - само заради едни гуми - тфу. Проблема не беше в сцеплението или поведението на сухо и мокро, нито в шума. По тези критерии си бяха добри за цената си, но страниците им бяха по-меки и колата загуби филигранната си управляемост. Можех карайки със 100км/ч да връткам волана ляво - дясно с по 10-тина градуса, без тя да променя траекторията си - държеше я въздушното обтичане, а гумите се гънеха като балони. Еми след половин година я продадох, а новият и собственик не го дразнеше тоя ефект, но тои слизаше от ЦР-В 1-ва генерация и явно бе доволен. Комбито преобух с почти некарани (още им стояха "мустачките") Гудиърки ултра грип, перформанс и са доста добри, но поне 1,5мм от тях липсва, та този 4-ти сезон сигурно ще им е последен.

Тъкмо си викам, брей - много евтино там.

https://www.drive.ru/news/honda/5cab710cec05c4b36f00001d.html

Просто 225х45х17 е доста по-масов размер и го произвеждат всички.

Европа не е фактор в автомобилната търговия. В щатите колите ги дават срещу 0% първоначална вноска. https://translate.google.com/translate?hl=bg&sl=ru&u=https://autonewsportal.ru/test-drajv/po-ushi-v-lizinge-kak-ja-besplatno-kupil-novyj-accord-v-ssha.html&prev=search Статията пускам в превод от руски (чрез гугле преводача) - за да схванете по-лесно идеята, а детайлите липсват, понеже още не е безплатна. Както се вижда, Акордът е най-добрата сделка. Ние сме малко като братушките, но отпушат ли и тук кредитният балон - "ойде коня у ряката".

Значи тази пукнатина вероятно е била там отдавна. Праховата боя си е пепел, която се втечнява и втвърдява при нагряване в пещта 160-190 градуса. Жегата е отворила цепнатината и пепелът се е влял по ръбчетата и така се е втвърдил. Ако се беше сцепила при изстиване, фугата изглежда друго яче и не е залята по ръбчетата с боя. Акъл не давам, но вероятно така е карана отдавна, но не пречи да я сложиш на задния мост и да наблюдаваш дали цепнатината пълзи още.