ceco_accord

А на какви обороти ще се форсира автомобила като се мерят газовете на място, или ще е на празен ход? Топъл или ще изстива докато се намъдруват около него. Тези неща също имат голямо значение, а не виждам да ги пише?

Производителите по спецификация гонят икономия и екология по задължение. За маслото и разходът му - дреме им на шапките, къде отиват капките.

Важно е всички тампони на мотора и кутията да са здрави, а не само задния на мотора. От свещите не вярвам да е, все пак са нови (но не пречи някоя да е бъгава). Друг вариант за повишени вибрации е някоя от бобините и не е задължително да е от нея, а може да е лош контакт в куплунга и. Пак няма да светва чека, но при диагностика ще се вижда ако има пропуски в запалването на конкретен цилиндър. Разбира се, щом има вибрации, стои и въпросът с реглажа на клапаните. За предния вакуумен тампон не си спомням да е обсъждан в 8-ма ген Акорд, но за 7-ма имаше тема - виж видеата в нея:

Леки вибрации на "D" или "R" е нормално да има, въпросът е какво за теб са "леки вибрации". За сравнение може да пробваш с аналогичен автомобил на някой съфорумец, склонен да обмените опит на живо. В града при загрял мотор се усещат, малко по-значителни са лятото (на вкл. климатроник), а най сигурният тест е след известно извънградско шофиране. Тогава не само моторът е топъл, а и кутията (както и всичко в моторният отсек) е адекватно темперирано и усещането им е значително по-малко - клонящо към никакво.

Смешно та чак ме радва. Като изляза извънградско и гледам как показва все по-голям пробег с наличния бензин докато карам. То е ясно как го смята. Важното е "да лъже" нагоре. Няколко пъти съм се движил на "дълбок резерв" - показва "0 оставащи км", а съм минавал 10-тина.

С всичкото това дето го изгърмяхте около полунощ вчера - властта можеше да вземем, ей! Чъ ви Нъ и Гъ

Да ви кажа и 1 смешка, която е стандартна екстра при 7-ма фейс. Нали има борд компютър и една от функциите му е да пресмята оставащи км с наличното гориво според разхода. На тръгване от Русе напълних баката до горе, но бях карал 20-тина км градско, а направих още 10-тина преди излизане от града. Та на излизане ми показа 598км със заредените 61л + няколкото плискащи се отпреди. След пътя до Монтана (274км) същата тая софтуерна гад показа оставащи 528км с наличното гориво (2/3-ти от резервоара). Не е ли яко ?

Еми при тази скорост и на последна предавка през всеки от моите цилиндри минават по 300 литра горивовъздушна смес в минута, а при теб са 375 литра за същата минута. Няма как по-малкият мотор да е по-икономичен от по-големия при разлика от +1000 оборота и - 0.4 л. работен обем.

От Мазда хвалят новия си скайактив 10 като "бензинов дизел" - сигурно не са виждали моя оборотомер. :) Не те дразни оборотомера, а че до 2000об/мин ВиТЕК-а е в икономичния си стейдж и колата харчи бензина като нафта. :) Лошото е че над 5000об/мин го харчи като керосин, но аз рядко се "излатам" така.

Дизелът си е дизел - мърка икономично и движи кротко. Моите скорошни снимки са от празничното пътуване В. Търново - Русе. Час и малко - нощем - "от врата до врата". Снимах си и моментния разход на круиз. Явно е имало попътен вятър.

Въпросът не е в липсата на технология, а в нейната рентабилност.

Отпочнали сме я весело и така дръжте. Дребните несгоди прескачайте с усмивка. Едрите проблеми преодолявайте с насмешка. Всяка усмивка убива микроб - избийте ги до крак, и животът ви ще е пълен с мерак!

Взел съм такова и ще пускам капкови отчети в "маслената тема", за да се вижда как се движи ресурса му и дали го понася мотора.

Дизела е добре да се кара в оборотите на високия въртящ момент - там му е силата. Той за разлика от бензина има плато -1800 до към 3000 об/мин. Ако се кара във високите, да не се гаси веднага след това - заради турбината, а студен е ясно че не бива да се "пържи". В града е ясно че загрява бавно (спрямо бензинов мотор), но с по-толерантна употреба ще си живее нормално, ако се внимава каква нафтата се сипва.

Чичковците от управата виждат нещата песимистично и за тях новите технологични посоки се изчерпват до ниво прагматизъм и безопасност. Къде отиде старата Хонда школа и няма ли глас по-младото поколение? https://www.drive.ru/news/honda/5e09ff62ec05c4475300007e.html Иначе ентусиасти по планетата има и се пънат да открият лимита: https://www.drive.ru/news/delorean/5e09fbc8ec05c4475300005f.html

Нищо не е вечно - включително и ние, но нали гледаме да ни е приятно. Новите коли ги знаем "къде растат" и как ги култивират.

А утре е първият ден от новата 2020-та. Нека всекиму донесе здраве и просперитет! Всеки нов ден е първият от остатъка на нашия живот! Винаги можем да променим нещо, да го подобрим, или ако не става - да го почнем наново и по друг начин. Не се отказвайте от мечтите си - в тях е силата! Няма несбъднати мечти, има хора отказали се от желанията си! Този дето е измислил "пауъра оф дрийма" е знаел за какво иде реч!

Сивикът (от подписа ми) е шумничък, обаче какъв глас има мотора и какъв кеф е тая стара колца, няма как да бъде разбрано от непробвал я. Който вече е улегнал и търси комфорт, тишина, но и мощност, единственият му шанс е Ролс Ройс - примерно Фантом-а. Там всичко е на топ ниво и няма оплакали се. S класата на МВ спрямо него е смешка, но повечето си мечтаят за нея, а не за Фантом. :) С чисто сърце Хонда карат само тези които знаят какво са си купили - останалите мрънкат, сравнявайки несъизмерими неща и цените им.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=25112

Субективно е и е до "праг на чувствителност". Жената ме бъзика че понякога не я чувам (понеже се вози отзад), но аз съм зает да се кефя на колата и шумът не ми пречи толкова. Тя си дреме, синковеца до нея си е боднал слушалките и така си пътуваме, но и аз рядко карам над 140.

Въздушното съпротивление се завихря и шуми от някои елементи на купето, така че е логично да нараства със скоростта. До 100 е тихо, до 130 е приемливо, до 160 е поносимо, а нагоре вече е шумно и досадно, но там не се кара дълго. Шумът от купето надделява този на гумите над 140, но много зависи от асфалта. Бученето на грапавия дразни още от 80 и се усилва. В тая връзка може би е най-логично да се звукоизолират калниците, понеже са основният резонатор на този гул, предизвикан от асфалта и гумата. Не знам някой дали е пробвал само облепване на пластмасовите подкалници? В мокро време би помогнало облепване и само по протежението на гумата (убивайки силата на водата и песъчинките), но в сухо си е общ акустичен фон на цялата арка.

Колата е на 13 години и миналата зима резервоарът и събираше 120лв. Тая година събира 150лв. На колко години трябва да стане, за да спре да и едрее резервоара?

Не е много добре снимано, но като свалиш въпросния панел и копчето има достъп отдолу. Или виж това: https://www.drive2.ru/l/486644672161120806/

Аз пък си ползвам тая екстра за фаровете. Полезна е нощем в мокро време, когато вече не вали, но от предната кола се вдига водна пелена и полепвайки по предницата веднага изсъхва и намалява осветимостта на фаровете. Вярно че няма чистачки като на някои стари коли, но поне не нося и поливам вода, а само измивам и изтривам стъклата с ракелче (ако трябва).