ceco_accord

Е, ти ли не знаеш? Стари са и са се преселили в отвъдното, или на запад - където има по-платежоспособни. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=313463969&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=6&pageNumber=5&scopeId=C&sfmr=false&searchId=15eb180e-7b51-ad96-8f35-cfd011073f70 А най-вероятно, защото ако някой има читава - не му се разделя с нея - като в твоя случай.

Превишена и несъобразена скорост са 2 съвсем различни понятия. Някой за опреснителен курс?

1. Това се води опресняване и такава е процедурата, особено ако автомата си работи нормално. Следващо опресняване сле 40000 - 60000, в зависимост от режима на експлоатация. 2. Има контролна пробка за нивото. Отвиваш и трябва леко да просълзи, ако е по норма. 3. Ляво е, ако е по посока на движението. Гледаш в зоната между акумулатора / двигателя / водния радиатор. Има накраъник в горния си край - стърчащо нещо в което можеш да си пъхнеш пръста. Тук може и някой колега с такава кола да помогне сконкретна снимка. Само уточни 3-та или 4-та генерация е ЦР-В-то?

Вчера пак видях 6-ака - и той се е модернизирал, и си е жив и здрав. Тея Хонди са непреходни. Като се сетя че го купих 3 годишен и броих 22 каймета за него 2004-та ... Тъкмо почнаха да излизат "утечки на информация" за КВ1, ама тогава не смеех да си мечтая за него, обаче Соичиро сан го е измислил (за пауъра на дриймовете).

- Спря. - И? - Емии... - Да бе! - А, не бе! - Еее... - Е, е, я.

Симптоми на новата британска Ковид мутация: Почваш да шофираш в насрещното, кашляш с английски акцент и сегиз / тогиз казваш - Найс,а?

Днес пак до наща 100лица. Трафик, ама хората културни някак - няма ексцесии. На връщане (след Новачене) застигам едно А6, а пред него Сценик азстигнал 1 ТИР. Пред него подозрително много място, а по-напред други тирове и коли. Почва проходът, насрещен трафик, непрекъсната ЖЪЛТА линия - трасето е в ремонт. Колоната стоически се е подготвила за следващите 30-тина км до Мездра. Иии, застига ме 1 врачански галфон с багажник (ФВ Бора) и веднага се пробва. Бих му ляв мигач - не отказва се, а види напрет че е гужва. Стъпих с левите гуми в насрещното. Сега, може да не съм прав (бях си седнал), че не му дадох да къди пред мен, но ча па толко толерантен не съм, а и като гледам как му пийваше сосеца на тва немче, може и да съм му поодложил бозата в мотора. Седнал вътре некъв младок и се пъне да стигне по-рано на небето. Е, бива ли така? Сигурно не знае че самоубийците не попадат в рая. Напред има няколко места за изпреварване и при липса на насрещни, отмалих от колоната, та чак го бях забравил, ама преди Враца (половин час по-късно) па ме застига и така са е засилил, че по погрешка изпревари и колата преди мен. После я пусна и застана пред носа ми, точни 200 метра преди отклонението на което трябваше да отбива за на майната си. Доказа си че е мъж! И после, щели сме да се оправим! На тая дръжава и требе гражданска война, ама със селения нема къ а стане.

Модела си има специален раздел, от където може да научиш много повече, отколкото ще се сетиш да питаш - ползвай го!

Модела си има специален раздел, от където може да научиш много повече, отколкото ще се сетиш да питаш - ползваи го!

АТ02 тоя сезон ще се пилотират от Гасли и Цунода.

На картинката от линка ти е цялата система. Това в което влизат 2-те въжета е редуктора, а в него (от ляво) е монтирано и моторчето. Обикновено по моргите я дават цялата - за 50-60 лева (мързи ги да разглабят), но първо провери дали с почистване и смазване на водачите на стъклото ситуацията няма да се оправи. Също зависи как ляга рамката на вратата в леглото на купето (А и Б колоните и тавана). Ако там е имало удар, или пък вратата е отваряна без ключ или дистанционно, може да е крива (цялостно, или локално). По обясненията ти диагнозата е механично затормозяване (на обратния ход нагоре) на стъклото, а не ел. проблем, водещ до необходимост от подмяна на компоненти.

Вероятно е по-полезно темата да е "в Джаза", за да я види някой с такава кола и да успокои автора и.

Нищо ново и нищо лично. За да печелиш, трябва да си по-добър от другите, ако ли не, те да са по-слаби от теб. Стойността на победата обаче винаги е зависела от силата на загубилия опонент, но в света на парите пачки се дават за точки, а не за достойнство.

Той бе един от инициаторите на промените в тоя форум, но явно ситуацията не покри очакванията му. Говорили сме си, но не съм му институционален говорител. Бранко е визионер и имаше идей, но за тях трябват и желаещи. Тук обаче е пълно предимно с нуждаещи се (кой от помощ, кой от аудитория), та ... Познавам го от четвърт век и през ръцете му са минали десетки хиляди коли, както и лични преживявания. Човека си има работа, име, чест и слава. Как си представяте някой хирург денем да оперира, а вечер да чете форуми, да спори с теоретици, да ги оборва, или да дава диагнози на некоректно описани симптоми по текст, звук или картинки? Ако някой го търси - ще го намери.

Имало и в тая кола изненади. Понеделник сутрин - мерак да запаля, но нема ток. Събота следобед я прибрах в гаража и за 40 часа с отворен багажник, крушката е изпила всичко. Аз поради сутрешна несъобразителност затворих багажника и инструментите останаха в него. Отпратих жената с такси, а аз в комшийското сервизче. Майсторчето с колата и 1 гаечно 10 - сваляме, возим, закачаме на зарядното - показва 6 волта - наиграхме се. Шефа рече - ще пробаме да го събудим. Към обед каза че има шанс - "храни се добре". Вечерта пипам - не грее, не е подут, обнадежден го оставих да преспи "на жицата", та да има 1 питателно денонощие. На другата сутрин слагаме, въртя, сичко 6 - събудихме V6. Странното е че само навигацията ми поиска език, а аудиото (след въвеждане на кода) си помнеше всички настройки на говорителите и станциите. Дори часовника беше верен. Тук нямам обяснение как се е запаметило за денонощие без акумулатор. Настроих и запаметих и 2-те позиции на седалката си. Имам градска (по-високи седалка и волан) и шосейна (двете долу и назад). Тръгвам за Софето. По едно време ХОП - светва на таблото "отворен багажник", та чак ми го казва гласово! КОСТАНАБЕТАНАСЕЕЕ!!! Спирам, затварям и продължавам. Така 4 пъти ,без значение от неравности, скорост и т. н. Мислех си че аз съм забравил багажника отворен в събота, а то имало полтъргайст. На угасена кола (на 1 бензиностанция) чух как тихичко си "щрака" бутончето на вратата и активира задната ключалка. Тя отключва, а то продължава да щрака! През секунди, или минути - неритмично и своеволно. Накрая ми писна, та заключих багажника от бутончето в жабката и оная гад се кротна. По обед свърших делата си и отивам при Миро - обяснявам, той разтапицира, мери, чете на компа и накрая - "Сори, не можах да ти помогна - всичко изглежда в ред". Ма така си е - като отидеш на майстор и колата спира с магариите. Без диагноза - няма лечение. Аз овесил нос (чак до десен крак шпиц) обратно към дома, но на тръгване го разблокирах от жабката, та да видя дъл пак шасаебава. Не посмя. Още ме е страх да не изпие пак батерията и блокирам "хралупата" от жабката. Френд с Легенд сподели че така било и при него (още на излизане от автокъщата) и така си я кара вече 4 години, ама мен ме човърка. Та така с таз беля. Акумулатора е ОК, ама до кога ли ще пази ток?

Ванка, това е ясно на всинца ни. Въпросът, е защо до сега не го е имало това щракане, или защо той чак сега го чува? А почнах да разпитвам (та предизвиках смях), защото съм имал подобен проблем. В едната посока лостчето щракаше и се фиксираше, а в другата не. Но това беше на 30 годишен Сивик 3-та ген (знаеш го). На по-новите Хонди (каквито карат колегите), едва ли се е случвало.

Ее, тогава "ДЖАЗмените" да кажат. Не съм имал такава, а на другите ми Хонди не е било така. Ама да питам: Беше писал че ако мигача НЕ е включен, НЕ се чува щракане. Кажи сега, на клипчето включен ли е мигача, или не, понеже ни се чува, ни се види?

Колкото - толкова. После и "показвам вратичката".

Предполагам, щом ти е направило впечатление, значи имаш повод да питаш. Проблема е че не го правиш коректно. Това е оригиналното ти първо изречение: Здравейте, имам Jazz 2009 отскоро когато почна да въртя волана при включен мигач, от лостчето почва да се чува едно леко щракване. Колегите са реагирали така, понеже са решили че просто си пропуснал една запетайка. Мястото и обаче е от голямо значение! Чели са го така: Здравейте, имам Jazz 2009 отскоро, когато почна да въртя волана при включен мигач, от лостчето почва да се чува едно леко щракване. Аз съм го чел така: Здравейте, имам Jazz 2009, отскоро когато почна да въртя волана при включен мигач, от лостчето почва да се чува едно леко щракване. Та, шегата си е шега (с добри чувства), но - пиши коректно - ако можеш? По същество: Изключващата мигача функция я имат всички Хонди. Първото зъбче щраква на 45 градуса завъртане и после със същия диапазон щраква при въртене на волана до крайно ляво или дясно положение. Ако звукът е еднакъв и мигача се изключва при първото щракване в обратна посока на волана, значи нямаш ядове с колата, а само с шегаджиите. Ако щракането е с различна сила, то при леко завъртян волан и вкл. на лостчето, то ще се фиксира по-трудно (или изобщо няма да се фиксира във включено положение) и тогава имаш проблем. А за посоката питах не случайно. Размества се фиксаторът на ключето в 1 от 2-те посоки и ефектът е различна сила, и честота на на щракането, и лоша (или никаква) фиксация на лостчето. Сега пак провери каква е ситуацията при теб и внимавай как ще я опишеш! "деца хайде да ядем!" "деца, хайде да ядем!"

При ляв, или при десен мигач?