ceco_accord

Еб@си състезанието! МакЛарън - голем резил в ефира, въпреки двойния подиум. Но Оскар си заслужи победата. Ландо изпадна в неизгодна позиция да връща газта, но отборът си е отбор, а и "пропускането" не е прецедент - "Титла сам не можеш да спечелиш"! А дори и бесният Макс да си, като Хондата ти те върви. А като е така, остава агресия и спорни маневри. Пак че оцеля след прескока. Бавен, ама здрав болид. А Чеко кротко си проби път до точките - все е нещо в отборният шампионат, който въобще не е предрешен в тоз силен за поне няколко отбора сезон.

Мии, да му леят куршум - гюле ако трябва! Важното е че и на хусарската писта чухме първо Българският химн! Бравос Никола!!!

Ей тоя Чеко бее! А бе добър пилот.

Доколкото е принципно за всички, при вкл голям консуматор (като компресора), ЕКУ-то вдига оборотите на място.

А на място и минимални обороти, като включиш климатика вдига ли ги до 1000 об/мин?

Да, Одисеят си е почти кемпер.

Купуваш от човек когото "знаеш къде живее", а той купува отвън - дилърски. Ноо пак (винаги) има шанс за измами, и схеми - местни. Тук за пари всякакви схеми са възможни.

По-малка кубатура не значи по-нисък разход. По-малкият мотор се натиска повече, за да отдаде нужното. Къде е границата и колко съществена е разликата, е въпрос на личен усет, преценка и въпрос на натюрел.

- Скъпи мой, хайде да си купим кола! Ще се науча да карам, ще видим свят. - Този, или онзи?

Тук от 2 дена е над + 40 и из под таблото се чува някакво съвсем леко съскане на 1-ва степен на вентилатора с вкл климатик. На другите степени фученето на перката го подтиска. Преди го нямаше, или не съм го чувал. не гарантирам че е от сега. Първом си мислех че е от десния говорител във вратата. Климатика си охлажда, но взех да го търся. Като цъкна копчето на вкл. и се появява. Като дигна оборотите е там, но като пусна газта и паднат на минималните, за 1-2 секунди изчезва и после пак се явява. Не се променя като сила в различни обороти и е много тихо - не става за записссссссссссссс ... Други странни звуци няма. Чува се как зацепва съединителчето на шайбата, а може би много се заслушвам. Ходих при майстор - чу го, видя че духа студено и каза - Охлажда, карай си, ремонти не правя. Забелязах че на място и на средни обороти, като вкл. климатика стрелката спада с около 500 об/мин - еднаква реакция на мотора и с 2-те горива. На мин. обороти, като цъкна ОN, моторът ги вдига на 1000, а като го OFF-на спадат на 300-400 за момент и после се нормализират, но това е нормално и така си беше. В движение си се усеща спадане на мощността с вкл. на климата, но на място и средни обороти не бях тествал. Таа, нормално ли е това от клипчето - променящи се средни обороти - на място при OFF и ОN на климатика? Моля някой със Сивик 6 с Д14А3 да тества и пусне клипче тук, за което - "тънко вери мъчи"! petal_20240719_094548.mp4

Италианките са вдъхновяващи за Долче вита, особено тези с детелинката и слончето.

https://www.facebook.com/share/r/UVGnLvEeNjbKKe2o/

Аз и на Октавия Скаут щях да съм доволен, докато 1 ден не я разгледах изотдолу при познат майстор, дет си "кинеше ризата" от нея и принципно от концерна. Иначе имат хващащи окото изключения от общата скука, ноо ... то па и наще напоследък едни красавци.

Между 2 SUV-та си сложил ван. Той е с най-голям вътрешен обем спрямо външните габарити, което е заради къс преден капак, висок таван, но и ниско дъно. Този + е - в геометричната проходимост, та помисли къде освен по асфалт ще го ползваш. Иначе е най-комфортен, а от към динамика пак си е V6, но само на предно. Другите 2 са 4х4 и за лека оф-роуд проходимост са прилични, но като настоящото ти SH-AWD няма да са. Системата на КВ1 после опростиха и не разчитай на такава филигранна управляемост в завой, а и са с доста по-висок център на тежестта. Големи гуми - редуцирана динамика, но и 3-те не са за светофарни гонки. Сигурност и здравина е аналогична - все пак "техническата плънка" е еднаква. Колегата е прав за Куфара, а Хонда така и не направиха по-добър "бизнес-семеен" автомобил от Ледженда. Ноо, разгледай - тествай желаните от теб на живо и си прецени, колко ниско като компромис можеш да слезеш, качвайки се на по-високо.

Форментора и мен ме кефи, а иначе си е ВАГ - важното е да не ти е враг.

Една жена не ти ли го вдигне сутринта - не е нИква жена! За кръвното иде реч.

"Кандахар" Нещо като "Войната е опиат" и "Американски снайперист". Който е държал оръжие в ръце (и удържал бесовете в себе си), сигурно знае - врагът е временен - войната вечна.

Не съм мерил излятото, но нивото му по щеката бе по-ниско от сега. Обаче 500мл ще му е множко. Може би ще ливна тея 200 над литъра, преди отпускарското пътуване. Но да видим дали ще се вдигне още до тогава.

Желанието е относително, а неволята задължителна и в перспектива положителна.

Дясната опаковка е смачкана "баш където трябва" иии ...

Приключи си семестъра моят студентин (отличник от - до), та си позволих да го призова да покараме двуколките. Рано сабале, по изгрев тръгнахме. Не е свикнал да става толко рано, ама на - налага се, че после жега. Как да е - тръгнАхме - аз напред, той подире. Няма и километър (още сме в града) и на 1 кръстовище - строшена до бордюра бирена бутилка. Аз я заобиколих, той не - още сънен. Предната му гума каза "фъссс" и разходката "ойде в гъз". Бута до дом, намирам гума. Викам му - Давай сам. Преди години съм му показвал. После и съм му асистирал, ноо... "гледа я кат голем камик". Пак урок. Справи се. Малко мята, че не легна равномерно, ама "нема а са излата". Усещам че "не е неговото" таз разправия, ама неволята ша го адаптира. Ако не - ще си плаща на майстори, докато разбере че и те не са се родили научени. И тогава вече ще се научи че тока не се ражда в контакта и чушките не растат пълнени с кайма. Тъй си мислеше като дете и от тогава го бъзикам като не знае нещо. Ходихме наблизо, щот бутането и пинкането отнеха час, па се прибрахме към 10 часа. Пуснах го да се качва, че му дойдоха гости, а аз - малко профилактика от пепеляка. Килими не тупам, ама тая конструкцийка ползвам.