ceco_accord

Italdesign представи "Honda NSX Tribute" в Токио. Изграден върху второ поколение NSX, той е предвиден за „ултра-ограничена серийна продукция“. Нарича се "филологична почит" и според съобщенията е получил официално признание от Honda...

Виждам че имат чат, та може да ги питаш със снимки от интериора, или поне с основните размери на седалките и облегалките. Другият вариант е да поръчаш и тестваш, па ако не ти хареса след понаместването, да ги върнеш, ако си отворил културно опаковката. А може и да имат подходяща кройка за твоята кола - все пак имат различни модели, а не само цветове. Комуникация му е майката - пообщувайте си.

Научил съм синковеца да изпреварва тировете в баир (когато "омалеят" от тоновете си спрямо мощността), че кара 1 вехто Сивиче 80 коня. Канадските ЦР-В-та до 2014-та са си в КМ, с автомат (а не вариатор) и 2.4-ката се газифицира без проблем - ако за някой кола на дузина години не е твърде стара вече.

Afeela, марката електрически автомобили, създадена съвместно от Sony и Honda, представи нова концепция за SUV, която се очаква да се появи на пазара до 2028 г. Новият модел следва седана, известен като „Afeela 1“, чието производство наскоро започна в завода на Honda в Охайо...

Дали ще се окаще че някой наи-сетне е открил "светият граал" на батериите?

Предимството на 2.4 спрямо 2.0 е по-скоро във въртяшият момент на ДВГ. Мощност имат и 2-та мотора, но в по-големият тя се усеща по-рано, което е полезно за спокойното шофиране, а не кракът в шпиц на всяко изпреварване. Но файнъли, човек свиква с възможностите на колата се адаптира към тях.

Всъщност соленоидът управлява пружината във вътрешеният щуцер на системата за ЛОК-ЪП-а. Тя е с линейна характеристика (като всяка пружина), което не е ОК за плавното сработване. Един вид има 2 маслени магистрали тази система и която и да се бъгва от кофти масло е все същото. Соленоидът може да се промие, но ако щуцерът вътре е износен, вече трябва да се цепи кутията. А ефектът е следният: При определени условия (като малък въртящ момент от ДВГ) компа на кутията се опитва да изравни оборотите на първичният вал на кутията с този на мотора. Това са милисекунди за сравняване на 2-те ъглови скорости на 2-та вала, в които соленоидът осигурява плавно налягане, за да няма твърдо ОН/ОФ от щуцера. При зацапано масло (с доста понижени мазителни свойства), компа усеща че изравняването на оборотите става рязко и сваля налягането в щуцера чрез соленоида. Милисекунда по-късно се оказва че то станало по-ниско от нужното за изравняване и пак пуска повече масло и така до безкрайност в определен диапазон обороти. Точно от това се усеща "треморът" - постоянното малко над и малко под налягане. Имал съм случаи и на 3-те си Хонди с АТ в които зацепването на ЛОК-ЪП-а става доста мазно, а като ефект се вижда как стрелката на скоростомера плавно се качва, а в същото време стрелката на оборотомера спада с 200 об/мин. Като казвам плавно - в рамките на 5-6 секунди. Това е когато "давам газ само с вързанките на дясата си маратонка" на 5-а. Тремор и тласъци никога не съм имал в кутиите си, но съм го усещал на други Хонди, а даже и на планетарни автоматици. Принципът на системата е аналогичен, но там са още 1 пакет дискове, а в "наще" кутии съединителят си е обикновен диск с двустранно феродо (като в механиката) и се притиска към роторната "тава". Абее системата е много интересна, особено като се знае колко е дълговечна - само някой да я поддържа чиста.

Карал съм ХС 70 - вярно е че е "откъсната от пътя" и това много ме разочарова.

Още не е официално ... ... за сега ... ... ама знае ли човек?

178г. от рожденето. И честито Богоявление + на именниците.

Аа и друго да добавя: Всеки търси адреналина, та да се чувства жив. Само дето не всеки осъзнава че той не е скорост и ускорение, а приближаване до границата на разумното и инстинкта за самосъхранение. В черното от подписа ми 100 км/ч се усещат като 60, а в бялото е обратното. За това имам и 2-те. Диаметрално различни посоки - и 2-те правилни. Черното е 300 коня и 1900 кила (на газ и разход 11/100), а бялото е 100 коня и 850 кила, и само на бензин 6/100. Коя ме прави "по-жив"? И в заключение: Послушай "старите"! Повечето от тях имат личен опит - защото те не са слушали старите.

@herlig - здравей и добре дошъл. Ще те подтикват да ги ползваш новите коневе, а това в градско е рисково, вкл. финансово. Карай си я така и кротичко, щот тя и за писта не е ОК с това купе. А ако искаш да върви добре извънградско (не че там може мнОу да се настъпва), по-добро от голямата кубатура не е измислено. Карам градски Сивик 3 и 6 - хечове, а по шосетата едно 3.5, дето на всяко от 4-те задвижващи колела има по 1 Сивик иии ... ама и него културно.

Акорд 8 не съм имал, но на 6, 7 и сега на Ледженда все са на дългите и вързани в кутията под капака, ама там да снимам ще е подвеждащо. Имаше такава обширна тема, но тя беше за 7-ма фейс.

- Бабоо, отивам да потичам малко на пътеката за бягане в стаята ми. - Добре бабиното, но не се отдалечавай много - обядът е почти готов.

Мите, щракни му кутията под капака и даже снимай къде точно е вързан модула, та да не се лута и мае. Мисля че ти имаше модул на дългите?

Е, той шлаухът се смачква и се откача от клипсовете, без те да се свалят. Така им кажи на масторите, та да не напъват, но едва ли не знаят.

И една хубава новина. Няма да вдигат тока след нова година! Остава си 220 волта.

Мда - това няма махане, но ако колата ще е в същия цвят, няма да пръскат капака отвътре.

До тук - добре - разминал си се със скъпият ремонт. В корубата на хидротрансформатора се крият само 3 от възможните 10 причини за вибрацията в него, защото другото е утечка, или некоректно налягане в системата преди него. Соленоидът е лесен, но клапана който той управлява вече е в кутията. Грешки в датчиците за скорост на колянов вал и първичен на кутията, както и в електронния и блок за управление са малко вероятни, а и би ги хванал тестер. Но винаги първата причина за вибрацията си е замърсено масло, а то вече износва компонентие по веригата, та за сега си спрял този процес.

Почна се. Нова година - нов Дакар.

Те тавА а "специална военна операция, а не кат по ЕврОППАта. Тва щот боко ги смъмри че ся трЯа да купуваме скъп петрол от тях, та намЕриа по-евтин.

Разбира се, не пречи да се почне от по-евтина проверка - примерно за мисфайър в някой от цилиндрите - ефектът в движение е същият.