ceco_accord

И от други хора съм чувал че сипват в тая кола 5W 40. Моят скромен опит от 5W 30 е консумация около 1л. на 10000 км. Сега съм с 0W 30 и е около 0.8л за 6500 км до тук. Това е гол вискозитет, но истината е в конкретната химия и нейният ресурс. Мотор и кюнци - сухи. Разход само извънградско и във високи обороти. Вероятно ще пробвам и аз 5W 40 преди следващо отваряне за реглаж на клапаните. Тогава ще видя как са всмукателните пътища след дросела, поради съмнение за PCV клапана, макар че разхода на масло не ме тревожи - все пак не то е важно и няма да векува там. Ако наднормена част от него влиза обратно в цилиндрите отгоре - това има и позитивна страна за горните сегменти и клапаните. Но всеки конкретен мотор и стил на каране са си различни.

Бравос на нашият Лъв! Добър дебют, стискам му палци за просперитет и слава, и го очаквам след няколко сезона и в тази тема. https://clubs1.bg/news/nikola-czolov-zapisa-parva-pobeda-vav-formula-4/?swcfpc=1

Ша ма прощавате ако съм го споделял и преди, ама пък - "повторението е майка на знанието"! А е добре да сме фенове не само на техниката, а и на манталитета им. Япония: 50 000 японци са на възраст над 100 години! И след 15 години от столетниците в Япония ще има повече от един милион души. Защо? Няма други страни в света с такива постижения по отношение на продължителността на живота и качеството на живот. Някои ще предположат, че тайната на дълголетието им е, че ядат сурова риба и водорасли. И ще бъде погрешно. В света има много държави, особено тези, разположени на брега на топлите океани, където местните хора ядат морски дарове, плодове и зеленчуци от сутрин до вечер и живеят наполовина по-малко. Тайната на дълголетието се крие във факта, че японците са единствените хора на Земята, които, когато общуват, се опитват да не развалят настроението на събеседника си. Невъзможно е да се намери по-позитивна държава в света. Затова виждаме истинско икономическо чудо, те нямат земя, нямат къде да сеят ориз и да градят градове, нямат абсолютно никакви природни ресурси. Но те са и най-богатата нация в света. Средната заплата на японец е три хиляди и половина долара. Защо ви разказвам за тези невероятни постижения? Факт е, че тайната на успеха на цяла държава се крие във факта, че японците бяха сред първите, които се научиха да контролират мислите си. Осъзнавайки перфектно, че негативните мисли убиват не само настроението на събеседника, но и неговото здраве и бъдещето му. Те взеха и изпуснаха думата „не“ от езика си. Това беше направено по естествен начин, защото всеки от тях в училище, у дома, на работа, контролира мислите си и не позволява негативните мисли да разрушат живота и бъдещето на другите хора. За съжаление в повечето страни хората не разбират, че мислите са семената, от които ще израства тяхното бъдеще, бъдещето на децата им, бъдещето на тяхната компания, бъдещето на тяхната страна.

Искам в Ред Бул и Чеко да побеждава. Знам че е рано в шампионата, но го заслужава.

Абе, друго си е чиляк да се чувства уютно в колата си, но всеки си има собствен аршин. Преди години, когато си реставрирах Сивика, подменихме текстила на седалките (кожените страни и гърбове запазихме) и понеже оригинален не се намира, претапицирахме и картите на вратите с новия плат, но там формата е плоска. Всичко е въпрос на мерак, а той - на пари.

Емиии, караме си с DOT 4. Да добавя и нещо от себе си: Вероятно някой няма да се съгласи но ... Яките спирачки са опасни - извън пистата! За там има специални дискове, накладки, маркучи и течност, но в нормален трафик, +овете стават минуси! Но, ако колата е тунингована и набира доста по-бързо от сток, е добре да се "засилят" и спирачките и, но това помага само на нейния водач. Малцина внимават при екстремно спиране какво се случва зад тях! Кой с каква кола и с каква скорост връхлита изотзадзе! Обучението за приемлива дистанция масово не се спазва, а с увеличените МПС-та по шосетата, гъстотата на потока се увеличава. Задният няма достатъчно време за реакция (мозъкът реагира за 1,5-2 секунди - около 25 метра при 60 км/ч), а през това време предният е скъсил дистанцията с него драстично, а ако колата му спира по-добре, става манджа с грозде. Това е основната причина спирачките и гумите да са в нормална тех. кондиция, а не да са с по-високи фрикционни свойства от на масовите участници в движението. Поршетата все още не са масови, а това че 911 спира за 33.3 метра от 100 до 0 е супер, ама да нема някой "галфон" зад него. Налягането в гумите също влияе - 0.5 атм. по-мека гума скъсява спирачния път с почти 2 метра от 100 до 0, а +0.5 атм. го удължава с почти 2м от стандартно предписаното налягане, така че и това е важно. Абе всичко е - за когото е!

Претапицирането си е играчка и скъпо удоволствие, особено ако се ползват качествени материали, но ако има достоен бюджет, си персонализираш колата по свой вкус, а това е ежедневен кеф, срещу еднократно дадени пари.

Малко по тежички са и звучни на абразивен асфалт. Другото е чудесно, като на премиум гума, но на половин цена. Бях писал и в друга тема: Държат (на сухо и мокро) в завоите страхотно и не свирят, нито мажат траекторията. Точно каквото ми трябва, защото не обичам да намалявам - велосипеден тип на каране, за да не ускорявам после. Загряват достатъчно. Мерих налягането преди да потегля и веднага след като спрях. Качва се с 0.3 атмосфери, което също ме устройва. Градско ще ги карам мекички (за комфорт на малки скорости), а извън, ще си ги донапомпва по предписание. Страниците са здрави и не люлее странично тежкия кораб. За съжаление по наще пътища осеяни с неравности и капани не искам да карам скъпи гуми. Като нови протектора им е 8 мм, па ако след 4 сезона слязат дори до 4мм - доволен ще остана. Бих ги препоръчал, но не виждам в БГ стандартния размер 235 50 17, който принципно е "рядка птица", но го има за зимни и съм пак с тази марка 17-ки.

Е, според физическите свойства, Петрото е малко по-добро. За химичните има значение времето в мотора, както и експлоатацията / кондицията му.

Не е случайно че наще профи щофьори са най-псуващите и не е от добро!

А тоя, Кирето, не може ли да помоли и другите евро премиери да си дарят заплатите, та да поаправим наще пътища? Нали европска солидарност искат? Съчувствие към тоя тираджия, и към нас, де! Всички сме в кюпа - трапа.

Понякога късметът за един човек е добро дело на друг!

Така и ще си остане. Новите ФАКтори правят същото, понеже анархията им е хранилка.

Това са както казват "малките буквички в текста".

Да, от гумите съм доволен, но след празничните 826 км (12% от които градско), няма как общият разход да слезе пак на едноцифрена стойност.

За съжаление, не мога, но цялата държава го знае, та ще го намериш лесно.

Нямам, но щом си от Перник, прескочи до Дупница - при Ванката - Fenabg. 40 км ти е.

Трафика винаги качва консумацията. Ако го няма, двуглавата ми ламя арчи 8/100, ама с него стават 10.

А другата в какво състояние ще е? Дават ли ти гаранция, че ще е в топ форма? Да не стане че ти трябва лагер за 20 лв + труд 200 лв, а да си купиш цяла кутия за 2000 лв?

Това се лекува. Смени майстора, а не кутията!

Тя не влияе на безопасността на колата и пътниците, а е за пешеходците. Повдига капака защото е алуминиев и на 3 см над мотора. Но със сигурност мигалка по таблото дразни. Ако намериш руския текст, ще го преведа.

По празниците бе чудо! 4 пъти си опазих калниците, 2 от тях като описаната по-горе ситуация с екстремно спиране. Обясних нагледно и на синковеца, че живота се случва навсякъде, а не само пред колата. Бях между 2 буса. Предният празен (и спиращ по-бързо от пълния Леген), а този зад мен - пълен и вехт, с по-дълъг спирачен път. Заръчах му и ако може, никога да не кара зад МПС през което не вижда, или да стои по-назад. Но се канех да изпреваря предния бус и изведнъж (след завой) се оказа че 1 Мерзавец е спрел на пъта да пика, та имаше насрещни коли и се наложи аварийно спиране. По селата има мноу "селяци".

- Как ходиш на работа? - Насила!... - Не бе, как стигаш до офиса? - Депресиран!... - Ама с какво ходиш? - С триста зора!...

Колкото повече човек има в себе си, толкова по-малко ще очаква от другите. Ървин Ялом

Тая тухла не разбрах за какво му е? Има някаква логика ако той пък смята да източи само таз в апаратите (а не цялата) и просто да долее. С автоматика няма общо. Ползваш целия ход на педала, така източваш по-бързо цялата течност.