ceco_accord

До ден днешен се правят грешни анализи и законотворците лежат на мантрата че високата скорост убива. А фактите са че това е просто цифрова стойност, а ПТП-тата стават поради несъобразената скорост спрямо тип / състояние на автомобила и конкретните условия / обстоятелства. Дебне се за превишаване, без да се осъзнава че за 1 кола 100 км/ч е поносимо, за друга свръх, а проблема е в преценката на водача, каква е и колко / как я контролира. Извънградската скорост на трафика в БГ е около 110 км/ч! Ако няма кои да им го каже, да си погледнат те с колко карат. Как па за толко години не се намериха умни и отговорни хора с практика, да сложат нещата в прагматичен ред?

Мечтата на европейската свекърва: Да и се падне момиче за булка.

По ме опасяват те такива, а не неопитните! Миналата седмица 1 клявка я гледам в огледалото как приижда зад мен (спрял съм на червено), а она говори по телефона разпалено и рови нещо до себе си. Напрао я "опрайх" във всички отверстия, ама успе да спре, та ми се размина.

Заповядайте в нашият нов магазин "Всичко за спорта"! Телевизори, дивани, кресла, бира, пуканки, чипс и т. н.

Предразсъдъци, които и аз като всички имах. На газ моторът работи още по-меко и тихо, но пък щракат дюзите на газовата. Моята е настроена да довпръсква бензин на 5000+ оборота. Обръща на газ още преди отварянето на термостата, който работи плавно, тоест не се шашка при смесването на топъл и хладен антифриз. Реален разход спрямо борда (на бензин) е + 15% газ. Бутилката ми е тороидна 60л. и не знам колко точно остава в нея като неизползваем резерв, но извънградско спокойно минавам 500 км. Реглаж клапани съм правил само веднъж и си беше нормално.

Много предавки (горните индиректни) + голяма кубатура = на извънградски разход, като на малолитражка при същата скорост.

Хрома е невъзстановим, освен чрез временно фолиране от добър майстор, или нови лайсни от щатите. Течността от огледалото може да се източи. И моите имат малко, но не съм се занимавал.

Под сензора на парктроника виждам някакво петно. Предполагам е натисната, пластмасата се е смачкала и после се е върнала на мястото си. Гредата отдолу е далеч, та огъването е сериозно и се е нацепил лака. Няма ползвана кола без козметични забележки. Просто се оправят. Тази от Благоевград седи от преди да купя моята (около 2 години). Предполагам газта отказва клиентите, а и няма АСС. Софийската е с претапициран волан и логотата LEGEND / SH-AWD не са си на местата, но по снимки - толкоз. Виж швейцарката. Хрома на маската е зле и черните джанти не ме кефят, но другото изглежда автентично, особено ако има докс. какво вкл. обслужването.

Няма такава врата! video-1649773945.mp4 Така се затварят и 4-те - след 15 години експлоатация. На скъпите нови коли има система която ги придърпва, за да притисне уплътненията, на евтините просто тръшкаш, а тук, само я пускаш от 5-6 см и щрак - на втория зъб - японска висша механика!

- Скъпи, къде ще пътуваме за Великден? - При майка ти. - Добра идея. Не сме и гостували скоро. - А за Коледа? - Евентуално ще дойда да те прибера.

@Hutch979 Тя няма минуси, просто е 10 кв. метра движимо имущество и понякога е проблем, но на водача, да и намери място, обаче КБ1 има камера отзад, а някои екземпляри и парктроник. За мен (и то рядко) е недостатъчен багажника, ама ме разглези 7-мото комби, което имах преди нея, но това да и е кусура. Японеца е направил престижен автомобил и е неглежирал битовизмите, а не би било зле да добави версии с 5-а врата.

И двете са доста неприемливи за градско - силата и +овете им са извън гмежта на сититата. КА9 вече си е наистина класика, докато КВ1 е доста по-съвременна и модерна (в някои отношения), имайки предвид че когато е разработвана е била изпреварила времето си. Километрите не са фактор, важно е как е ползвана и обгрижвана. А и кола на 100К само градско, обикновено е по-амортизирана от такава на 300К предимно извънградско.

Е, аз го планирам за някой летен следобед, а и моето е 0/30, та ще тече. Нарочно искам да не е палена поне ден, за да се е отекло максимално в картера. Иначе няма смисъл, ще остане доста в система - ламята е двуглава.

2-та модела са съвсем различни, КВ 1 е доста по-добра кола, но преценката си е твоя. Разгледай ги на живо и тествай. Ако колата е обгрижвана, км не са важни, но технологиите са други на новата. Моята е на 338338 км - има газ от години и си е ОК - няма драма с нея, но зависи и какво/как е монтирано и настроено.

Такава е целта. Да оставя колата на равно, със завъртян волан и на другия ден да го изсмуче до края без да паля, и маслото да се качва по системата. Дано успея да натикам шлауха до дъното. Канал не ми трябва - филтъра е "на 1 ръка разстояние" - пред предна дясна полуоска. Нещо бавничко ми се струва, да не източи и акумулатора? Технически параметри: Дебит на изпомпване: моторно масло ->0.2Л/мин, дизел -> 1.5Л/мин и бензин ->2Л/мин; Максимална температура на течностите: 60 градуса; Мощност: 60W; Максимално време за работа: 30мин; Размери на маркучите: смукателен 1.5м и изпускателен 2м; Захранване: 12V/5A; Само да не стане като тук - шлаухът да не стига до дъното и след сума ти време, да го наливам обратно и да ходя на сервиз, да го точа класически - от пробката? Щеката на мотора е 52 см. Проверих с 1 броня за жило. Влиза и опира някъде долу на 59 см. Ако натисна, влиза с още 7,5 см, но се усеща че просто е опряла някъде и се огъва, та не знам дали има някаква ламаринка около помпата, или това наистина е дъното?

"Противникът е силен, само когато черпи сила от тебе, карайки те много да мислиш за него - тогава силата ти се влива в него и губиш." Миямото Мусаши

Ми, да му друснат 1 глоба, та да му е "обеца на ухото"!

Да питам, тая помпичка върши ли работа?

Колеги Легендарни, това дали ще ми свърши работа и колко време отнема? Целта е да източа всичкото масло при смяната. Дали шлаухът ще стигне до най-ниската част на картера? Някой изпомпва ли го, или изливате колкото изтече? Филтъра знаете е на лесно място и не трябва канал, или подемник. Стигам го с ръка, без да се сваля предно дясно колело. Целта е не да спестя пари в сервиз, а че може да се е утекло всичко възможно от системата в картера, защото запаля ли и да ида, иди го чакай после да капе.

Стискам му палци, ама нещо не вярвам на Хонди сглобени от албионци. Но поне не подскачаме като Фераритата на правите и Бенцовете навсякъде.

Ся, любопитно ми е какво точно е казал Макс: four to five или fourty five , защото ако е второто (както пише в материала) ... ??? https://clubs1.bg/news/mozhe-li-verstapen-da-navaksa-izostavaneto/?fbclid=IwAR0npAZ5Rc87EB7w9DiQ7_HhNebkgQrrnc_rSfYMK2_psXxeIqO_6je0zCg

Да, ама през това време Фери трупат преднина, а Мери ни застигат. Не достига и скорост и като добавим техн. проблеми ... но има време. Още 20 старта.

Ее, жалко. Какво става с тея HRC? Явно не е удачно за издръжливостта, моторите да се сглобяват извън Япония. Добре че Чеко все пак стъпи на подиума. Иначе, бравос на Ръсел (взеха да се еб@ват със старото куче), както и на други младоци, и разбира се на Лекарството за Ферари!

Оле, мале! Тоя дето те е пуснал да си караш колата с хлабав ремък му е "голема хлабината в главата"!