ceco_accord

Нищо интересно - "готвим" зимата. Когато си 100% сигурен че това са оригинални джанти за модела, но все пак проверяваш.

Всеки би се стреснал. Това е сложен синтез ат механика, термодинамика и улектроника - може да се бъгне какво ли не, нищо че е Хонда. Имах такъв 2.4 5г. но за жалост (и моя радост) не мога да съм конкретно полезен, освен с теория на вероятностите.

Авторът, не се сърди, но тук повечето сме наблюдатели и не пишем, освен ако нямаме преки познания по даден въпрос и конкретен отговор. Клавиатурни хипотези няма да ти помогнат - "тигана и олиото" са при теб и щом пишеш, значи имаш съмнения относно "гозбата" и е добре някой вещ да я погледне. Критики винаги можеш да получиш - ползвай ги. Щеката не случайно има и макс. Аз примерно нямам условия за смяна на масла, но първите няколко дни след процедурата проверявам извършеното, както и преди всяко извънградско - навик.

Може питащеят да има някакъв опит и база за преценка, но маторното масло (без значение от течлевост), все пак няма осезаем мирис на бензин. Ако е така, сигурно имаш професионални хипотези за К24А3?

Миналата зима минавах по подбалканския и го предпочитам, но равномерната скорост (без значение от цифрата) ми доскучава, ако е над 20-30 мин. Предпочитам проходите с добър асфалт и умерен трафик и за това нямам велико ниски постижения с Легендата. За мен е важно изживяването на пътуването - пристигането е просто факт. Уважавам и бързите и бавните - все си е емоция.

Значи смените на маслата и АГУ-то нямат категорично установено значение. При кратки градски и студено време е имало такива случаи, но нито сега е така, нито твоят модел двигател има такъв заводски проблем. Но с разледено масло не е добре да се кара, както пък и да се сменя преди да се установи и отстрани проблема.

Значи до слагането на газовата и с 2-те смене на масло не е имало проблем, а разреждането му с бензин е забелязано след монтажа на АГУ?

Значи, да обобщим хронологията: След предната смяна на маслото си карал 1000км с 0.8л повече, след което излишното е източено и в оставащото ползване на колата до слагането на АГУ няма нередности, а след това, и втората смяна на масло, нивото му се качва и мирише на бензин?

Сигурно и явно заради това не са я натикали докрая. Така показва под мин. и айдее - още 1л. - да има.

Майтапа си е - както и да е, но това си е отличен (макар и скучен) разход за тая кола. Как да си купиш хибрид, като харчи повече и е "свет пара".

Как възможностите на новите технологии, несъобразени с ергономията и особено с акомудацията на зрението зарибяват непросветените клиенти.

Ако автонивелацията работи, но късите светят високо, би трябвало да се регулират лесно. На самите фарове трябва да има врътки с посоки ляво-дясно и горе-долу.

На тъмно, срещу стена, на къси - сядате рязко 2-ма души в багажника (на отворена задна врата) и гледаш дали светлините по стената ще слязат малко надолу в момента на едновременното ви натоварване в задницата. Ако автонивелирането работи - ще се вдигнат след секунда на предишната си височина.

Отвръщай позитивно и подобаващо на обидите! Ако някой ти каже че си кръгла нула, припомни му че тази цифра е първа по ред сред останалите, а ако е зад някоя от тях, удесеторява стойността и.

Ами, за "последно" трябва справка с актуалните закони. Гледам А1 е до 125 кубика. А2 е над това, ама може и нещо ново да са измислили. Питай в КАТ, че може в нета вече да не е актуално.

A

Тоя мотор е дефорсиран, но и разтоварен. При слабо натоварване гаси половината цилиндри. Хондовият V6 е вечен агрегат, а и автомата го пази.

За разтуха бива, но тея не изглеждат щастливи - други мисли са ги налегнали.

Аа, и няма вариант всичко да е ок и маркучът да омеква за няколкото секунди от гасенето на мотора, слизането зад волана и пипането му.

Аа, за това не е лаком градско.

15.2 е добър разхад за градско. С колко предавки всъщност е автомата?