ceco_accord

Както и да е - ще се разберат. Важното е да е зрелищно за феновете и без пилотски и бюрократични щуротии. Чакаме парка на Албърт - края на март. До тогава дано решат изцяло полуосовия проблем.

Макс е талант и амбиция - печелившата пилотска квинт есенция. Чеко също е достатъчно добър. Болидите ни са Ейдриан Нюи + Хонда. Това е трудно победима синтеза. Това което мен ме тревожи е Иос и влиянието му върху пилотите (на единия пряко, а на другия косвено), както и на отбора. Да не стане като Прост и Сена (а и други примери), за вътрешно деструктивно интригантство и щети. А иначе "никой не рита умряло куче", така че ...

Половината са от DRS-a, а другото е щот сме най-яките.

Най-сетне довърших проджекта по реновирането на жантите. Събуването и обуването на гумите + нови вентили и баланс с черни лепенки-тежести стъпи на 65 лв, ама като искам да е профи - нема къ. Прахов черен мат (безплатно), малко кройка, векторизиране, рязане на плотер от сребристо металик фолио и лепене. Като за инвестиция от 20 лв бива, даже ни харесва. Вчера "ударих 1 рамо" на синковеца - да се "преобуе" - баш като за първа пролет.

Добре дошъл! Скоро карах такава. До 3-та (общо 6 предавки) моторът има ряз (празна, с 2-ма души), а нагоре вече ще ръчкаш надолу - ако се налага. Намери и пробвай дали ще ти е достатъчно, защото мнения от другите може да не са адекватни за теб.

Мда, и слава Богу! https://clubs1.bg/news/varnaha-podiuma-na-alonso/ Когато МБ почнат да "преписват", може и да скъсят дистанцията цифрово, ама морално? https://clubs1.bg/news/volf-za-novata-konczepcziya-na-merczedes-dori-sthe-slozhim-malko-stikerche-s-nadpis-red-bul-ako-iskat/ А Макс си е Макс - така се става шампион. https://clubs1.bg/news/marko-verstapen-izchaka-za-naj-barziya-tur-za-da-ne-mozhe-peres-da-probva-pak-rozberg-nepriyatno-povedenie/

Порнография, ама кво очакваме от пясъчните хора. Те правата на човека не зачитат, па камо ли на пилота. Иначе за отбора си прав - хем го дигнаха по-рано, хем го посъветваха да натисне твърде късно. То до последно само подозрения имаше. Но пък той на старт линията "стъпи накриво", та са квит. Важното е че пилота, болида и отбора са боеспособни и за сега само те са ни някаква конкуренция.

Яд ме е, но това е отборна игра и щом има запис че механикът е тикнал крика в 4.999-тата секунда от наказанието - така да е. Това не омаловажава постижението на Нандо, а само оставя горчив вкус, но правилата са си правила.

Да, имаме най-добрия болид, но пилотите ни са във война. Жалко че Чеко не взе хет трик. Бе къх му е проблема на тоя Макс? Бравос и на старата акула с голямата челюст, но дори вторият тим е доста назад, а чак после са МВ и Ферари. А за Макларън ...

Рейс контрола определено прецакаха излишно и неволно Ферари. Бе наще от къде ги купуват тея полуоски?

Иш как друго лице променя усещането от утилитарното комби!

Най- ценните кадри - находки в наше време са въпрос и на бърза реакция със смартфона. За това мнозина имат шанс.

Мдаа. Но браво на Чеко, а Макс можеше да излезе от 1.28, ноо... му излезе полуоската. Старото псе утре е втори, а и Ферари не са толко зле, та ще има битка и отпред и отзад.

Чакай, не злорадствай! Може да напипат нещо, или пък друго ...

Този въпрос ми е най-труден, защото усещането е доста субективно. Струва ми се по-звънак като глас, но може да е илюзия. При мощност в излишък не мога да кажа нищо за енергоотдаването, а и за паленето, понеже няма студове. За тоя двигател и откак го ползвам, бих казал че маслата нямат значение, но пък за тях е важно да са здрави и с ресурс, който да не прекрачвам. Бих капвал още, но "пост продукцията" ми е проблем. Имам и друга снимка, но с ефект избистряне, снимана след горната, в същата среда на обкръжение и светлина. Ако повече ти харесва, поне централно е по-бяла, но характеристиката на този ефект също ще се променя с потъмняването на капката. А тази е просто до прозореца (непряка слънчева светлина и облачно), след което е кадрирана и само изсветлена. Инсталирах си и някакъв скенер, та ето и с него какво се получи (пак до прозореца), но и той е през камерата, и там малко изсветлих изображението, но поне е с плъзгач и мога да го повторя.

Първа кръв с новият ШЕЛ. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло – SHELL HELIX ULTRA 0W-30 , ACEA A5 / B5 , API SL. Fully synthetic / carbon neutrel / PUREPLUS technology - made from natural gas. 3) Маслен филтър – NITTO 4HM-113 4) Общ пробег на автомобила – 346106 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - точно 987,1 км . 6) Цикъл основно извънградско + 30-тина км градско. 7) Средна скорост за пробега (според борд компа) 60 км/ч. 8) Сезон на експлоатация – 66 дни (зима) - 5.01.2023 - 15.03.2023. 9) Мото часове – около 17 мото часа - според средната скорост. Трип В нулирах с новото масло. 10) Приблизително изразходвано гориво – около 120л газ + дузина паления от студен мотор до обръщане на бензин и ако мотора влезе във VTEC, но не съм сипвал тази година. Според "борда" 3,3 л. Айде - 5 да са. 11) Пробата е взета в рамките на 10-тина мин. след 40 км извънградско и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 4 л. 13) Доливане на масло - НЕ. Разход на масло за периода около 0,2 литъра, предполагам защото веднъж "гоних самолета" с пълна кола през Петрохан. 14) Други - Пробата е сканирана на същият скенер като предходните (а не на "розовия"), но не отиват отношенията ни на добре, та слагам и 1 (необработвана) с телефона си. Направил съм си "контролирана среда" и ако бива, следващите ще са така? 16) Предишно масло Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN, с което минах 14140 км (10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско) с разход 1.5 литра за целия пробег. Преди сегашния ШЕЛ бе с Ravenol SSO 0W-30 , ACEA A3/B4, API SN/CF, с пробег 12 354 км и аналогичен (1,2л.) харч.

На Акорд 8 не му е проблема дължината, а ширината на багажника. Окачването му е идентично със седана (пусти и маркетолози), а не като на 7-ма ген комби, където багажника е бил приоритет и задните окачвания на седан и комби са различни. Фен съм на комбитата, та ето ти още 2 вариации на сегашната ми Хонда. Ако бяха дръзнали да направят и комби, ама нема. Не съм го правил ХС, защото е луксозна кола, а такива не са за "работен кон".

Такава е идеятя, а скоро и 5W-40-ката.

1. Един хектар канабис освобождава толкова кислород, колкото 25 хектара гора. Канабисът расте за 4 месеца, а дърветата за 20-50 години. 2. От един хектар канабис можете да получите същото количество хартия, колкото от 4 хектара гора. 3. От дърветата се прави хартия, която може да бъде рециклирана 3 пъти, докато от конопът се прави хартия, която може да бъде рециклирана 8 пъти. Конопената хартия е най-добрата и най-трайната. 4. Конопените растения са капан за радиацията. Плантациите от канабис пречистват въздуха. 5. Конопът може да се отглежда навсякъде по света, нуждае се от много малко вода. Освен това, тъй като може да се защити самостоятелно от насекоми-вредители, не се нуждае от пестициди. 6. Конопеният текстил превъзхожда дори ленените изделия по свойствата си. 7. Конопът е идеално растение за производство на кантове, въжета, чанти, обувки, шапки... 8. Канабисът у нас е забранен. Но техническият канабис не съдържа наркотик и може да се отглежда свободно. 9. Протеиновата стойност на семената на канабиса е много висока, а две мастни киселини, съдържащи се в него, не се срещат никъде другаде в природата. 10. Животните, които се хранят с канабис, нямат нужда от хормонални добавки. 11. Всички пластмасови изделия могат да бъдат направени от коноп, конопената пластмаса е екологично чиста и напълно биоразградима. 12. Конопът може да се използва и за топлоизолация на сгради, той е издръжлив, евтин и гъвкав. 13. Конопените сапуни и конопената козметика не замърсяват водата, затова са напълно екологично чисти.

Таксиметров шофьор вози известен в града милионер, а като пристигат на адреса, клиентът плаща сметката с точност до стотинката. - Ее, вчера возих сина ви, който ми остави достоен бакшиш? - Ти него не го гледай - баща му е милионер, а аз съм сирак! Който сам печели парите си, знае истинската им цена.

Днес покарах малко 0W-30-ката, та капнах да съхне, понеже не е ясно кога пак, а е на почти хилядарка, ама от 3 извънградски и 30-тина км градско - за 66 дни.

Чети там. Бученето е тестов режим на noise cancelation системата, но нещо друго е окъсило. Нейният модул е в заден десен калник - зад усилвателя.

Ако не е ясно - не се оплаквам от Волвото ХС70 - просто съм разглезен от Акордите си и сега от Легена! Крос кънтритата са ми любими и ако Хонда имаха такава версия на някое от комбитата си: - него щях да си взема, ама - само мечти на картинка. Кростура не го броя. Волвото не ми допадаше заради плиткия багажник (все пак и отзад има "диф", заради хлъзгащата се кожа на седалките и заради хандлинга, но за него вече уточних, че е по-скоро от окачването и високият профил гуми. Но пък е проходимо от към техника по равното и недълбоките коловози и ями. Разбира се че не е за офроуд по чукаците, защото има дълъг преден и заден надвес, а и с дългата база няма достойна геометрическа проходимост. Абе представете си шведски автомобил - сняг 2 педи и равно, а вътре стилно и уютно.

Амии, много е "валяжна". Все едно караш SUV, но седиш ниско. Беше ми неестествено за кола, но позицията е типична за крос кънтри. Тая беше дизел и много не вървеше, но пък сме ходили все с пълна кола и спокойно до Германия неведнъж. Иначе не напряга в управлението, но обезателно пробвай. В сравнение с Акорда, ще ти се стори "хлабава" като пътно поведение. От към качество не помня да е имало драми, но и не съм я следил и поддържал аз, докато се продаде на безценица. Друг колега дузина години по-късно си взе същата. Той вече нещо патеше с турбото и едвам я продаде след време. Каза че от Волво са абсолютно прави със слогана си "Вечно твоя".

На Сивик 6 хеч съм с 175 65 14 за зимни и 195 60 14 за летни. Външниян диаметър според рулетката е еднакъв, като летните са с 1мм по-износени.