ceco_accord

Аеродинамика му е майката! https://aerocivic.com/ Сигурно ще се стори грозно (с подръчни материали е) и прекалено - но сваля разхода наполовина и някои дребни неща са приложими и за нашите коли.

Мутра в родилното. - Господине, имате здраво момче - 3750. - Ее, докторе, браво! Ей ти 4 бона, щот съм щастлив.

В Америка е представен шоу-кар Honda CR-V Hybrid Racer, който представлява хитро съчетание от елементи на различни машини. От серийния кросовер CR-V тук е само горната част на купето (над поясната линия), включително стеклата и панорамния покрив. Панелите надолу, макар и стилизирани като CR-V, са от карбон и закрепени на тръбна рама. Пред задната ос е разположен 800 к. с. силов агрегат, който ще се появи на болидите от американската серия Indycar в 2024 година. Това е хондовски битурбомотор V6 2.2 + электродвигател и скоростна кутия Xtrac. Задното окачване е от болид Indycar, а предното от Acura NSX GT3 Evo22. Шоу-карът ще бъде използван за реклама в рамките на състезанията от Indycar.

Там е малко тъмно (заради кората над него), но светни вътре с фенерче. Трябва да е на цвят като олио. Ако е по-тъмно, направо го сменете.

Пижо и Пенда са код оставен от предците ни. 🇧🇬 🇧🇬 🇧🇬 БЪЛГАРСКА ЛЕГЕНДА ЗА МАРТЕНИЧКИТЕ Аспарух вече бил на десния бряг на Дунав. Брат му Баян и сестра му Хуба го чакали на левия бряг и търсели брод за България. Вързали края на бяло кълбо за крака на сокола, за да полети и им покаже брода, по който да минат. Хазарска стрела пронизала Баян. Бликнала алена кръв, която обагрила бялата връв, която трябвало да послужи като знак за Аспарух, че скъпите му брат и сестра идват при него.След като получил скъпата вест, Аспарух късал конци от бяло – червената нишка, връзвал ги на ръцете на войниците си и повтарял: “Нишката, която ни свързва да не се прекъсва никога. Да сме здрави, да сме весели, да сме щастливи, да сме БЪЛГАРИ! Бил ден първи, март, лето 681.

Тлъста сметка, ама случва се понякога. Вадиш, даваш и караш - напред в живота.

В лява коруба може да сложиш само ляво стъкло. Аналогично важи за от дясно.

Пробвай и дано проявят разбиране. Чудеса стават не само по Коледа. Ако не, провери друга възможност: Корубите на огледалата са със 100% огледална симетрия. Разликата е само в конзолите, които са на вратата. Ако и при теб е така, просто боядисваш твоята оригинална и закачаш китайската коруба заедно със стъклото.

Всички "коруби" / огледала имат система за инцидентно обръщане напред. Ако не те дразни че може да се отвори фуга между корубата и другата част (дето се монтира на вратата) - подпъхни нещо между 2-те, така че корубата да стои леко изметната напред. Не знам точно формата, ти, но има такива на които не им личи такъв аджастмънт. Теоретично говорим за 10-тина градуса завъртане, което на 5-6 см конзола не е много. В началото все там ще гледаш, но монтирай и после ще намериш точното измятане напред, за да си позиционираш стъклото както желаеш. VID_20230227_124614.mp4

Значи е ляво огледало но за десен волан. Като седнеш на предна дясна седалка, ще си покаже дали съм прав. Китаецът не измисля - копира точно, но може да е объркал маркирането на продукта.

Aко се престрашиш - опитай сам. Имаш инструкцията, трябва ти отвертка и... Там е просто 1 сверична ставичка, която трябва да откопчееш. Завърти стъклото на огледалото (да гледа максимално към небето и ще я видиш с фенерче. Напъвай все пак деликатно, да не стане това от което те е страх, но ако пластмасата е прекалено стара и крехка, може да се пъкне, а дали ти ще го сториш, или някой друг (срещу пари) ... Е, риск винаги има, но за това е направено така - да се сменя лесно.

Това е странно! Ако си спрял и някой те "челоса" с над 100 ? Ще е любопитен отговорът от представителството, където си минал сервизна акция. Важното е че няма контузени, или по-лошо, та, бъди здрав, макар че и нервите носят ментални щети.

Да, проверих, 34-а е. Явно грешно съм чул или дикторът е сбъркал. То и на мен ми се видя много скоро 24-та, ама знае ли човек как в европарламента виждат живота.

Благодаря на всинца ви за разумът в съветите и особено за тези от нефинансовият аспект! Имам оферта за цялостно пребоядисване с надлежната подготовка от добър майстор - 1500 лв - нещо като отстъпка, защото цената е 150 лв на детайл. За сега ще оправи задните калници (заради ръждата по веждите) и задната броня (сцепена на 2 места и крива на 4), а останалото минава в алтернативни технологии. Тавана и задния капак са с демиджи и олющен лак. Намерих човек който ще ги "дръпне" и после ще ги фолирам. За сложно сверичния заден капак не съм оптимист, та ако не стане - спрей. Не е голям детайл, а и намерих кой да ми направи точен цвят във флакон. Предната броня е здрава и само ще се намества. Ниско долу е жулната и очукана от камъчки, но ще я мисля по-натам - неминуемо ще види отблизо още бордюри. Предният капак е матирал и "одзънкан", но ще се "точкова" с четчица и лак. Другото ще го преживеем. Макар и фенове-ценители, все пак сме разумни хора. Снощи по малките часове ми е писал да не му изхвърлям първата бележка за гориво (да си я пази за спомен) и че съединителят имал някакъв по-голям луфт - което явно му се сторило (проверих го) - сигурно е сменил зимните обувки с маратонки. Стойността на колата е по-голяма от цената и (поне за нас), просто я възстановявам според моите разбирания по техническата част. Ясно е че е дуракоустойчив модел и можеше да изкара още без сериозни инвестиции, но не харесвам подхода - щом е за ремонт - продава се. Та стигнах до визията (за която също ще се погрижа), защото не харесваме занемарените коли които срещаме. Когато имам какво да покажа, ще го сторя. Нали днес е ден за прошка. Прощавайте ако нещо, някого съм напрегнал.

31.12.2024 е крайната дата до която човек може да си купи чисто нова нормална кола с ДВГ в Европа. Решението е прието с мнозинство иии ... Но за вторичният пазар няма ограничения, а и остават хибридите с ДВГ, така че масла ще си трябват.

Ба, жената ме е оставила да прАа кот си искам, щот ми има доверие относно семейния бюджет и знае че няма да я предам. Момчето е навито за персонализация и всеки от нас рисува проекти. За сега моят повече му харесва, но тайно се надявам "да обърне мача". Не върви обаче разкрасяване връз ръжда, но иначе е на вашето мнение относно наливането на излишни пари в първа кола. Всичко е въпрос на баланс между искаме, може и бива да бъде.

Според това което е видимо от снимките, не виждам вкопаване. Когато имах Акорд с такъв мотор, този вал изглеждаше същият. Но да се види на живо от спец е задължително!

Финансовите наистина имат своята тежест, но това е достоен ментален довод! Не искам да се чувства зле. Той си пази нещата, но в "тази игра" има много участници.

Уикенда ще обиколя местните майстори, да чуя коментари и оферти. Като я гледам, 6 детайла особено ме дразнят, а другите 5 е "разумно" да преживея. Съзнавам че работа "на парче" е по-неусетна инвестиция, но вероятно тотала ще се окаже близък до цялостно реновиране, а там всичко ще е еднакво, та дори мога друг цвят и мат да я направя.

И така, моето "радост и тъга" стигна до "разум и чувства". Сега предстои трудната дилема и се надявам "да ударите 1 рамо" със съвет, как да действам натам? Колата няма гнило отдолу и е чиста и свежа вътре. Купена е за 2 бона, вложени са още 3728,10лв (без куриерите и "държавните вземания") за техническо "сток" реновиране (вкл. основен ремонт на ДВГ 1.4 - 80 коня при Фена), но остават някои дреболии. Целта и бе момчето да се окопити шофьорски и да му служи за студентска кола. Да е здрава, но не стремглава и да си я харесва. До тук - добре, но мен ме дразни визуално. По всеки 1 от 11-те външни детайла има дребни забележки, и ми е неприятно, а имам планове за лек персонално визуален аджастмънт. Арт идеята (и принципно колата) му харесва, а каза че дори и друга да си вземе след време, тази щял да си запази за "проект". Аз обаче явно "не моем така", а и напоследък тази 6-та хеч се оказа търсен модел, съдейки по ажиотажа в нета, а и мен вече неколцина ме питаха продавам ли я. Та - 1 блиц въпрос: А. да я реновирам цялостно визуално и да си начеша "арт крастата" надявайки се че няма да я унищожи "големият град"? Б. Да пооправя туй/оной (но ще стане с различни тонове сиво) и пак да я персонализирам надживявайки несъвършенството и. Разумът казва - "ни гъ барай, че са не знае ..." Но, познавате ме - мука ми е да га гледам тъй-страдална, а е от "старата школа" и таквиз веке нема да има. Снимките са от тая сутрин, но са общи и вдъхват надежда. Ако трябва да правя подробни (на всеки "белег от годините"), много требе да се заиграя.

Гласим се https://clubs1.bg/news/red-bul-rb19-predstavyane-nyu-jork/ и почваме добре https://clubs1.bg/news/na-varha-sled-kraya-na-parviya-den-testove-v-bahrejnn/ Само да вържем мартениците, както и първа сезонна победа.

Измама и опасен сервиз е като моят случай: В "наше село" имаше 1 прехвален стенд за реглаж Бош. Та преди години ходих за проверка заден мост на 6-така Акорд - не бях го проверявал с години отзад. Тея така го отвориха напред, че едвам стигнах до Русе. Над 100 км/ч задницата бягаше навън яко. Бранко ме прати при 1 "стар кадър" до мототехника, а той се хвана за главата като го погледна, па рече - Браво че си жив - профи водач си. От тогава при Бошите не съм стъпвал, нито съм им дирил сметка - некачествените отмират с времето! Безопасността не е въпрос на пари.