ceco_accord

Бе тук все хвалим новички коли, ама да споделя за вехтата технология: Днес най-сетне газта свърши. Първата снимка е от 3-ти март (заредена пълна бутилка), а втората е от днес - пак на макс. 25 дни / 35 литра / 459 км (50% градско - 50% извън) - среден разход 7.6/100. Като за янгтаймер евридейка - бива.

Има и електронен "влагомер" - по читавите сервизи.

Не го мисли. Колата спира много по-добре отколкото можеш да я накараш, но това зависи от радара, който активира аварийното спиране, ако засече ситуация. А спирачна течност (както и другите флуиди) се сменят профилактично.

Не го мъчете това хибридче - на висока скорост аеродинамиката е най- големият фактор!. Икономия на гориво спрямо стандартен автомобил има само докато се мине в 3 цифрените км/ч. Над 100 км/ч висока кола с малък мотор винаги ще харчи повече от ниска кола с голям мотор.

Само дето не са външно подравнени, а горе долу центрирани като позиция, заради новото ЕТ . Тоест не е като на картинката 0 - 12,5, а 6 - 6,5. Съответно протектора на гумата е точно там, където е проектиран. Просто страниците на гумата са малко по-бъчвообразни и ако нямат предпазен борд е риск за ожулване на джантата.

В Пловдив има доста Акорди 7-ма ген, намират се и дизелови. Дано някой колега се отзове, поне да сравните помпите и щуцерите им. Не се отчайвай - лечение има, просто още не си намерил подходящия доктор.

- Ох Ванче, пролет е, така ми се иска да се влюбя. - Еми, пожелавам ти го. - Едва ли ще стане, мъжо ми не дава.

За покачването на налягането да, но те обикновено са от по-мека смес и разликата в усещането не е голяма, обаче няма драма да се пробва и вече според преценката. Със сигурност е приложимо когато се наложи извънградско пътуване посред зима, а е слънце и + 20 градуса.

Ша му вържа парти балони - като гръмне някой, да го сеща че е близо до ремонта. Важното е че се майтапим, ама даде 20 лв от сумата за бронята.

Падуанът е достоен наследник на баща си. 2 демиджа на едно и също място. Точно като мен - преди 36 години, на колата на баща ми. Направо му взех здрава броня, че сцепено и лепено + кит не е много обещаващо при следващ допир. VID_20230325_180905.mp4

А и няма гаранция че винаги налягането на конкретна колонка е константно.

За градско ги направи 2 десети под норматива, а извънградско ще се върнат в нормата. Градско се кара бавно и е по-комфортно, а извънградско ще са по спецификация към окачването и нужното сцепление с асфалта. От години практикувам така и няма странични ефекти, особено щом не са нископрофилни.

Мда. Майката му е монтаж в преден калник на джантата и ако не опират - плащаш и караш. Автомата е умен - знае че си под наклон и ползва ДВГ за моторна спирачка и на ниски предавки, а в баир не се пъне да минава на горна предавка. За 30 месеца съм ползвал "перцата" зад волана дузина пъти - ей тъй - щот ги има.

По закон - гласуването е задължително, но като всеки закон и за този не се следи, така че ...

... но е тема за размисъл, че пак идат избори, а то не остана "малко зло" - сите се изучиха.

На предните от 3-вратка облегалките се накланят силно напред, за да се осигури достъп на задните пасажери, а на 5-вратката няма такава функция, но като монтаж за купето трябва да са еднакви, както и задните. Със сигурност запазени от донор ще са по-евтини от претапициране, а и по-добро от оригиналното няма.

Срам ги е, ама то Кадилака и кемпера развалят семейната картинка.

Пролет по японски... ... и по нашенски.

И така става, но тези ги правих с прахово боядисване в черен мат - писал съм го. Зимните са със спрей - споделено в пост 2518. Свалих ги в неделя. Не са мръднали, нито е избила ръжда - стоманени са.

Поне аз не чух нищо неестествено, което да ме наведе на съмнения в окачването, но я карах малко. Може би "тропане" не е точната дума която ползваш, но се ослушвай. При помпене с въздух по норма (а не с азот) при извънградско, налягането се покачва с 2-3 десети, защото гумите загряват, но това си го знаеш.

Аз се радвам че Макс е борбен и не се дава на никого, натискайки до последно. Просто не ме кефи арогантният му ген, ама с това да си се справя сам.

Вече ти честитих, а за другото ще се адаптираш. В жегите каучукът ще се поразмекне, та вероятно гумите ще утихнат и ще почнат да шляпат. Моторният отсек е по-обширен, та си е резонатор за малкия в него мотор - не е учудващо че се чува повече. Усеща се по-динамична вероятно защото са "прекроени" предавателните числа на 6-те предавки. Първите 3 са за динамика (поне така я усетих), а нагоре е икономията.

Както и да е - ще се разберат. Важното е да е зрелищно за феновете и без пилотски и бюрократични щуротии. Чакаме парка на Албърт - края на март. До тогава дано решат изцяло полуосовия проблем.

Макс е талант и амбиция - печелившата пилотска квинт есенция. Чеко също е достатъчно добър. Болидите ни са Ейдриан Нюи + Хонда. Това е трудно победима синтеза. Това което мен ме тревожи е Иос и влиянието му върху пилотите (на единия пряко, а на другия косвено), както и на отбора. Да не стане като Прост и Сена (а и други примери), за вътрешно деструктивно интригантство и щети. А иначе "никой не рита умряло куче", така че ...